Instalação BMW 116i a GPL

[apcapela]

Boa noite,

tenho um BMW116i (2008) N43B16 de injecção Directa, é possível a instalação de GPL?
Onde Instalar?
Obrigado

[Aspirant]

Boas, de certeza que é possível.
Recomendo-te a passares no forum da especialidade (autogas), que lá te devem conseguir esclarecer completamente!

Cumps

[apcapela]

Obrigado

;)

[Twingo32v]

Tendo eu já visto, tem que ser possível mas vai a um fórum da especialidade

[SRLA]

Vais fazer um investimento desses num carro submotorizado?

[zecarlos405]

Vais fazer um investimento desses num carro submotorizado?

115 cv num carro daquele tamanho é submotorizado? Que farei eu que ando num com 65 cv

[rafsantos]

E eu num de 86...

[Ecoflex]

115 cv num carro daquele tamanho é submotorizado? Que farei eu que ando num com 65 cv

São 122cv, e submotorizado é uma das muitas "virtudes" que apontam ao carro.

De facto fazer 10 segundos dos 0-100, com uma velocidade máxima anunciada acima dos 200 é caso para dizer que não anda um chavo

E para não dizerem que o post só tem ironia, até parece que a maioria dos carros a GPL são menos submotorizados. A questão pode ser vista por ser um Bmw (que ainda não percebi o porquê de ser uma marca mal amada por muitos) e "só" ter 122cv. Depois vêm as piadas que não dá para drift, porque não tem força, e que a maioria dos donos nem sabe que é RWD. É o costume.

O que eu ainda não percebi é o que é que tem a submotorização a ver com a instalação de GPL...

[Obtuso]

O único senão é ser injecção directa. Penso não haver kits para isso. Só há para a primeira geração de 115cvs que é injecção multiponto.

Se não existir kit específico isso não valerá a pena.

[Twingo32v]

Vais fazer um investimento desses num carro submotorizado?

É para rir só pode..

[Vocsa]

Concordo, sem kit especifico não te metas nisso. Desconheço se tem.

Se existir... custa cerca de 2500 euros.

[zecarlos405]

E eu num de 86...

Bom, também não exageremos ... Costumo conduzir também o carro de trabalho do meu pai, Corsa A 1.0, que tem nada mais nada menos que ... 45 cv (se bem que alguns já morreram )

[zecarlos405]

São 122cv, e submotorizado é uma das muitas "virtudes" que apontam ao carro.

De facto fazer 10 segundos dos 0-100, com uma velocidade máxima anunciada acima dos 200 é caso para dizer que não anda um chavo

E para não dizerem que o post só tem ironia, até parece que a maioria dos carros a GPL são menos submotorizados. A questão pode ser vista por ser um Bmw (que ainda não percebi o porquê de ser uma marca mal amada por muitos) e "só" ter 122cv. Depois vêm as piadas que não dá para drift, porque não tem força, e que a maioria dos donos nem sabe que é RWD. É o costume.

O que eu ainda não percebi é o que é que tem a submotorização a ver com a instalação de GPL...

Pode ter como velocidade máxima até os tais 200 km/h, mas vocês andam todos os dias a essa velocidade? A velocidade máxima para mim é experimentar uma vez ou outra quanto é que o carro dá ... acho mais interessante a aceleração e as recuperações

[tassilgo]

Sou só eu a reparar que um tipo que sabe que o motor é de injeção direta, e até a porra do numero do motor sabe, vem aqui regista-se e pergunta se dá para por a GPL??

Logo a seguir um user que está registado desde 2013 e NUNCA fez nenhum post vem aqui e manda-o ir para o autogas...

Pronto eu sei que sou mesmo desconfiado, mas não resisti a partilhar os meus pensamentos. Além disso os anos de FAHO obrigam-nos a ser desconfiados com estas coincidências!

[Vocsa]

Concordo que pode parecer estranho. Mas olha eu faço parte desse forum e aquilo é malta que se está a c*gar um bocado para estas coisas.

É extremamente focado na parte tecnica. Tem instaladores, importadores, engs... malta mais velha. Nota-se bastante.

[Ecoflex]

Pode ter como velocidade máxima até os tais 200 km/h, mas vocês andam todos os dias a essa velocidade? A velocidade máxima para mim é experimentar uma vez ou outra quanto é que o carro dá ... acho mais interessante a aceleração e as recuperações

Claro que não. Pelo menos eu sei que não o faço, mas também sabes bem que o ponto de vista que eu estava a explanar nada tem a ver com isto

[zecarlos405]

Claro que não. Pelo menos eu sei que não o faço, mas também sabes bem que o ponto de vista que eu estava a explanar nada tem a ver com isto

Sim, eu percebi mal a primeira vez que li, só depois de ter comentado e ter lido novamente é que percebi o que queria exprimir.

[rafsantos]

Bom, também não exageremos ... Costumo conduzir também o carro de trabalho do meu pai, Corsa A 1.0, que tem nada mais nada menos que ... 45 cv (se bem que alguns já morreram )

Mas o meu carro pesa 1100 kg e move-se a Gpl, o que é mais que suficiente para quem gosta de conduzir a poupar, para quem gosta de cv e acelerações acho que o Gpl não compensa uma vez que os consumo nessas condições dispara.

[Twingo32v]

http://suchen.mobile.de/auto/bmw-116...Id=2&fuels=LPG

Alguns com 116cv de 122 não encontrei, haverá muita diferença?

[Obtuso]

Toda a diferença. Como já foi dito o de 122 é de injecção directa.

[Twingo32v]

OK. Como nunca trabalhei em nenhum carro a GPL nem a nível privado é mesmo um mundo novo para mim...

[eblase]

Mete gpl nisso. Já vou no segundo carro. Até vou comprar pão... maa sempre a gpl.

[joaobarbosajb]

eu tive uma 4l
depois um 106 60cv
e agora um punto 86cv
tudo a gpl...

jbarbosa

[neptunus]

GPL nisso, ficas com um carro de segmento acima a gastar tanto com um utilitário, comecei este ano e dá imenso jeito os €€€€€ que se poupam!!!

[Obtuso]

Mete gpl nisso. Já vou no segundo carro. Até vou comprar pão... maa sempre a gpl.

GPL nisso, ficas com um carro de segmento acima a gastar tanto com um utilitário, comecei este ano e dá imenso jeito os €€€€€ que se poupam!!!

Vocês que estão a dar esse conselho com tanta convicção, têm carros a GPL com injecção directa?

O problema aqui não é a questão de meter ou não a GPL, pois todos sabemos as vantagens do GPL. A questão aqui é ser um motor de injecção directa, e sem ter a certeza que existe kit específico para este motor, eu não me aventurava. Naturalmente dá sempre para meter a GPL, mas será um sistema tradicional adaptadao ao funcionamento e que ficará sempre a consumir gasolina simultâneamente com GPL.

[neptunus]

Vocês que estão a dar esse conselho com tanta convicção, têm carros a GPL com injecção directa?

O problema aqui não é a questão de meter ou não a GPL, pois todos sabemos as vantagens do GPL. A questão aqui é ser um motor de injecção directa, e sem ter a certeza que existe kit específico para este motor, eu não me aventurava. Naturalmente dá sempre para meter a GPL, mas será um sistema tradicional adaptadao ao funcionamento e que ficará sempre a consumir gasolina simultâneamente com GPL.

Eu tenho um carro a GPL com 20 anos, mas está impecável e a poupança é algo brutal!!!

O sistema GPL em sistemas de injecção directa requer a consulta de um instalador certificado, sugiro para isso que consultes o forum autogás ou o site do IMTT, isto porque esse instalador trata da papelada, mas vir tudo averbado no DUA como manda a lei, e depois com uma declaração do instalador, vai fazer no período de 30 dias uma inspecção ao gás num centro de inspecções (custa 100€) para receberes o novo selo para permitir estacionar no parques subterrâneos (caso não queiras podes prescindir deste custo).

O sistema a GPL é preferível em veículos com cilindrada mais alta, pois são estes que por norma tem um maior consumo, algo que o GPL ajuda a compensar devido ao baixo custo por litro.

De resto terás um sistema adequado ao teu carro, desde que o instalador certificado te garanta que ele existe não terás problemas, até porque o teu carro continuará a usar gasolina caso queiras...

Os pormenores da configuração e instalação só um instalador te pode dizer, são coisas demasiado técnicas, para que nós meros utilizadores te possamos esclarecer, ainda assim, posso dizer-te que o carro irá pegar a gasolina, e depois de uns segundo passa para GPL de forma automática, sem problemas...

E depósito que escolheres conta com menos 20% útil, pois esse é um mecanismo de segurança que existe para quando o GPL (estado liquido) ganha pressão tem sempre aquele espaço de 20% vazio para onde ele se pode deslocar sem qualquer problemas, daí o sistema ser muito mais seguro que os depósitos a gasolina.

Ainda ontem com 30€ atestei um depósito de 50lts (a contar com os 20% reservados).

Não existe melhor coisa, e não sentes qualquer falta de potência isso é tudo mito...

Espero ter ajudado!!!

[Obtuso]

Neptunus, percebo o teu entusiasmo, mas seguramente que o teu sistema GPL nada tem a ver com o sistema necessário para este 116i. E não podemos confiar em todos os instaladores. Eles metem o sistema e fica a funcionar, mas nunca será o adequado sem kit específico.

Por outro lado o custo da inspecção b é sempre obrigatório em qualquer alteração ao veículo. Por isso mesmo todas as instalações GPL pagam obrigatoriamente inspecção b.

[neptunus]

Neptunus, percebo o teu entusiasmo, mas seguramente que o teu sistema GPL nada tem a ver com o sistema necessário para este 116i. E não podemos confiar em todos os instaladores. Eles metem o sistema e fica a funcionar, mas nunca será o adequado sem kit específico.

Por outro lado o custo da inspecção b é sempre obrigatório em qualquer alteração ao veículo. Por isso mesmo todas as instalações GPL pagam obrigatoriamente inspecção b.

Mas não é por não ter um kit GPL no numa carro igual ao teu que não devo dar a minha opinião de quem usa o GPL, e já ouviu conselhos de outras pessoas sobre a matéria...

Colocar GPL a funcionar sem o kit especifico isso não existe...

Os instaladores certificados pelo IMTT são rigorosos, e caso dê para colocar o kit dizem-te qual é, caso não dê são os primeiros a dizê-lo, porque se fizessem o que sugeres, rapidamente com as reclamações o IMTT retirava-lhes a certificação e sem isso não consegues legalizar o kit no teu carro...

Tás a partir do principio que nisto cada uma faz o que quer e não é bem assim, isto está devidamente regulado pelo IMTT...

Se seguires um instalador certificado não tens problemas, aliás perguntares se dá para colocar ou não o kit não faz mal nenhum, nem te cobram por isso...

Adicionalmente caso haja kit para o teu carro ainda te fazem testes de compressão ao motor, para detectarem alguma anomalia que necessite de ser reparada antes da instalação!

Deixo-te o link para a lista de instaladores certificados do IMTT:

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portug...R_20140822.pdf

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portug...A_20140822.pdf

Espero ter ajudado!

[SRLA]

De facto fazer 10 segundos dos 0-100, com uma velocidade máxima anunciada acima dos 200 é caso para dizer que não anda um chavo

10 segundos realmente é um valor muito bom, só igualado por máquinas como Clios 1.5DCI...

E há que lembrar que falamos de um motor atmosférico, se a fundo tem essa performance estonteante, numa recuperação em 5ª então é melhor usar um calendário invés de um relógio.

Quanto a dar 200, isso não diz é o que demora a chegar lá.

Com padrões tão baixos não admira que depois haja quem diga que só vêm latas a GPL...

[EscapeLivre]

São 122cv, e submotorizado é uma das muitas "virtudes" que apontam ao carro.

De facto fazer 10 segundos dos 0-100, com uma velocidade máxima anunciada acima dos 200 é caso para dizer que não anda um chavo

E para não dizerem que o post só tem ironia, até parece que a maioria dos carros a GPL são menos submotorizados. A questão pode ser vista por ser um Bmw (que ainda não percebi o porquê de ser uma marca mal amada por muitos) e "só" ter 122cv. Depois vêm as piadas que não dá para drift, porque não tem força, e que a maioria dos donos nem sabe que é RWD. É o costume.

O que eu ainda não percebi é o que é que tem a submotorização a ver com a instalação de GPL...

Tambem nunca percebi o trauma de GPL em motores mais pequenos.

No C1 que tinha anteriormente, e se fizesse KM que o justificassem, a um consumo de 5 a 6 L / 100 em cidade, imaginem como ficaria a GPL...o equivalente a uns 3 ou 4 L , de gasolina em termos de custos, já para nao falar de em nacionais ficava quase tão economico como uma 125cc