Carros a GPL!

[afcpinheiro23]

Pessoal, eu sou novo nestas andanças do GPL e gostava que me ajudassem, andei a ver alguns carros até 7.500€ e encontrei dois interessantes, que me dizem?
( http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Honda/Civic/1.4/P8067551/ / http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Honda/Jazz/P8059261/ )
Se alguém me puder ajudar a entender melhor o GPL, agradecia..

[eblase]

O Jazz foi assistido na FrontFuels. Só aí já era a minha escolha.

Contudo a razão aponta para o Civic. Aquele painel nave espacial

[afcpinheiro23]

O Jazz foi assistido na FrontFuels. Só aí já era a minha escolha.

Contudo a razão aponta para o Civic. Aquele painel nave espacial

mas em relação aos preços e kilometragem? até porque o Civic, fica mais perto, visto que sou de Matosinhos. xd
será que me podes ajudar no funcionamento do GPL, visto que percebo pouco ou quase nada do mesmo. xd

[Scutar]

Existe um civic 1.8 140cv com 275.000km a gpl, creio ter db aqui no forum.

[afcpinheiro23]

Existe um civic 1.8 140cv com 275.000km a gpl, creio ter db aqui no forum.

para venda, ou podes-me mandar o tópico, se encontrares, sff.

[Vocsa]

Não te parece que esse civic já tem uns bons quilometros?

Não digo que não esteja em condições mas repara, quem converte um carro a GPL geralmente é para fazer quilometros.

Quem usa um carro a gasolina geralmente é porque faz poucos (em relação por exemplo ao Diesel).

Portanto uma ideia é comprar um bom carro a gasolina e com poucos km e transformá-lo. Uma conversão custa 1500 euros, mais ou menos. É questão de encontrar um bom carro e um bom instalador.

E ficas com mais hipoteses de escolha, tanto no carro como no kit e no instalador. E ficas com vários anos de garantia no kit (de 2 a 5 dependendo da marca).

[afcpinheiro23]

Não te parece que esse civic já tem uns bons quilometros?

Não digo que não esteja em condições mas repara, quem converte um carro a GPL geralmente é para fazer quilometros.

Quem usa um carro a gasolina geralmente é porque faz poucos (em relação por exemplo ao Diesel).


Portanto uma ideia é comprar um bom carro a gasolina e com poucos km e transformá-lo. Uma conversão custa 1500 euros, mais ou menos. É questão de encontrar um bom carro e um bom instalador.

E ficas com mais hipoteses de escolha, tanto no carro como no kit e no instalador. E ficas com vários anos de garantia no kit (de 2 a 5 dependendo da marca).

Que achas que para mim compensa mais? Gasolina, Diesel ou GPL? Farei cerca de 17.000km anuais.. E para adaptar quais as melhores opções?

[afcpinheiro23]

Em termos de carros a GPL, encontrei também este, que me parece muito bom e acessível.... (VW Golf 1.4 Confort , € 6.499 - Standvirtual)

Mas ainda em relação a outra dúvida, o funcionamento do GPL.

[MLopes]

O ideal é comprar carros a gasolina com poucos km e transformar a gpl.

Posso dar-te o meu exemplo:Comprei a minha Vectra B 1.6 com 68000km em 2011, e passei logo para gpl. Hoje vai 118000km e sem nenhum problema no sistema gpl.
Na altura, as contas que fiz, davam aproximadamente 800 euros de poupanca a cada 10000km em relacao a gasolina. Custa quase o mesmo por km, que um carro a gasoleo. Talvez um pouco mais, mas é uma diferença muito pequena.

[afcpinheiro23]

O ideal é comprar carros a gasolina com poucos km e transformar a gpl.

Posso dar-te o meu exemplo:Comprei a minha Vectra B 1.6 com 68000km em 2011, e passei logo para gpl. Hoje vai 118000km e sem nenhum problema no sistema gpl.
Na altura, as contas que fiz, davam aproximadamente 800 euros de poupanca a cada 10000km em relacao a gasolina. Custa quase o mesmo por km, que um carro a gasoleo. Talvez um pouco mais, mas é uma diferença muito pequena.

E dentro de que orçamento andam esses a gasolina? Eu vi aquele Golf (VW Golf 1.4 Confort , € 6.499 - Standvirtual) não será uma boa opção? ou não estará adaptado à nova legislação? E compensará contra um Diesel? Visto que os Diesel usados com poucos km's será dificil de arranjar em boas condições.

[roberts]

Mazda 2 1.3 Sport , € 7.000, Arouca - Standvirtual
os japunas costumam ter válvulas macias, mas usando flashlube não tens problema como vês no honda.
O mazda2 de si própria já é bastante poupado

[MLopes]

Aquele golf parece-me bem. É questão de experimentar...

[Obtuso]

Aquele golf parece-me bem. É questão de experimentar...

É um 1.4 o que já não é famoso. Juntar GPL ainda por cima, não me parece a melhor escolha.

Como já disseram, alarga o leque de escolhas a carros a gasolina com margem para depois instalar o GPL. 17k por ano já justificam bem.

[aalito]

Pessoal, eu sou novo nestas andanças do GPL e gostava que me ajudassem, andei a ver alguns carros até 7.500€ e encontrei dois interessantes, que me dizem?
( Honda Civic 1.4, € 6.750, Maia - Standvirtual / Honda Jazz 1.2 i DSi SPORT, € 7.485 - Standvirtual )
Se alguém me puder ajudar a entender melhor o GPL, agradecia..

Se não percebes muito de carros e gpl's e afins, o mais facil é pegares nos teus 7500€ e procurares um carro a diesel económico, compras e está pronto a andar. (Por esse preço há muitas opções, grandes, médios, pequenos...)

Para converteres para GPL, vais ter de procurar um carro por 6000€, depois tens de o levar a um instalador para o converter, que irá demorar uns dias, depois depende do carro que compras e qual sistema adaptas ao carro mas pode ir de 1500 a 2000€.
Se comprares já adaptado, é uma opção, mas tens de ter cuidado na comprar para perceber se o sistema foi bem assistido e está em condições, tal e qual como fazes com um carro normal.

[zMax]

Portanto uma ideia é comprar um bom carro a gasolina e com poucos km e transformá-lo. Uma conversão custa 1500 euros, mais ou menos. É questão de encontrar um bom carro e um bom instalador.

E ficas com mais hipoteses de escolha, tanto no carro como no kit e no instalador. E ficas com vários anos de garantia no kit (de 2 a 5 dependendo da marca).

Para mim, isto é o melhor a fazer.

O controlo do processo de instalação garante-te que não houve atropelos na instalação. Se queremos uma coisa bem feita, o melhor é sermos nós a acompanhar.

Eu fiz as contas e para o meu caso com dados de 2013, quando fiz as contas, o GPL ficava com custo por 100km inferior ao diesel, a diferença não era muita, mas estava lá.

[aalito]

Para mim, isto é o melhor a fazer.

O controlo do processo de instalação garante-te que não houve atropelos na instalação. Se queremos uma coisa bem feita, o melhor é sermos nós a acompanhar.

Eu fiz as contas e para o meu caso com dados de 2013, quando fiz as contas, o GPL ficava com custo por 100km inferior ao diesel, a diferença não era muita, mas estava lá.

Pelas contas que tenho feito, razão pela qual nunca comprei carro a GPL, os custos são muito identicos a um diesel, o que faz o diesel perder ou ganhar é o tamanho do motor do diesel e do gasolina.
Se for um carro a gasolina potente, a balança começa a pender para o diesel, se for um carro a gasolina menos potente a balança começa a pender para o GPL.

[zMax]

Pelas contas que tenho feito, razão pela qual nunca comprei carro a GPL, os custos são muito identicos a um diesel, o que faz o diesel perder ou ganhar é o tamanho do motor do diesel e do gasolina.
Se for um carro a gasolina potente, a balança começa a pender para o diesel, se for um carro a gasolina menos potente a balança começa a pender para o GPL.

Para mim, o ponto positivo do GPL é que oferece a economia de um diesel sem a parafernália de EGR, FAP e afins, que muitas dores de cabeça podem dar a quem não faz percursos adequados a um motor a diesel.

Só tenho pena que hajam poucas opções interessantes a GPL de fábrica.

[aalito]

Para mim, o ponto positivo do GPL é que oferece a economia de um diesel sem a parafernália de EGR, FAP e afins, que muitas dores de cabeça podem dar a quem não faz percursos adequados a um motor a diesel.

Só tenho pena que hajam poucas opções interessantes a GPL de fábrica.

Isso da parafernália de EGR, FAP e afins é um MITO.

[Miguelspc]

Isso da parafernália de EGR, FAP e afins é um MITO.

Que mito looooooooooool

[Ruie34]

Não te parece que esse civic já tem uns bons quilometros?

Não digo que não esteja em condições mas repara, quem converte um carro a GPL geralmente é para fazer quilometros.

Quem usa um carro a gasolina geralmente é porque faz poucos (em relação por exemplo ao Diesel).

Portanto uma ideia é comprar um bom carro a gasolina e com poucos km e transformá-lo. Uma conversão custa 1500 euros, mais ou menos. É questão de encontrar um bom carro e um bom instalador.

E ficas com mais hipoteses de escolha, tanto no carro como no kit e no instalador. E ficas com vários anos de garantia no kit (de 2 a 5 dependendo da marca).

É isto...

Um Corolla E12 seria a minha escolha.

[Miguelspc]

Subaru legacy 2.0i GPL

[Ruie34]

Subaru legacy 2.0i GPL

quanto é que isso paga mesmo de IUC?

[Drifter]

Em termos de carros a GPL, encontrei também este, que me parece muito bom e acessível.... (VW Golf 1.4 Confort , € 6.499 - Standvirtual)

Mas ainda em relação a outra dúvida, o funcionamento do GPL.

GPL, neste momento, com a nova lei, podes estacionar em parques, a vinheta é igual à do Seguro/IPO. De resto... um carro normal. Manutençao de um GPL nao é preciso muito.

Quando a esse... nao aconselhava pelo motor, nao me inspira confiança os 1.4 da VW.

O Civic, como te disse, de motor, acredito que esteja melhor que um com 60-70.000km por exemplo, caixa se foi usado maioritariamente em AE (e nao falamos de um taxi para fazer 41.000km em cidade) tambem... o pior é suspensao que é onde se deve ter mais cuidado.

Se quiseres tu converter:

Honda Civic 1.4i , € 5.490 - Standvirtual
Toyota Corolla 1.4 VVT-i Sol, € 6.000, S.Pedro do Sul - Standvirtual
Citroën C4 1.4 16v VTR PACK, € 5.850, Almada - Standvirtual

Isto sao meros exemplos. Com conversao, cumprem os 7500€ de maximo que tens planeado.

Para converter, podes ir a um instalador, falar do carro e ves o que ele te diz, se a conversao é possivel, se for, é meteres la o carro (a maioria da-te um carro de cortesia para andares) e feito. Meia duzia de dias, e esta pronto a andar. Afinaçoes e dramas desses... coisas do passado, se for tudo bem feito, é plug and play.

O Jazz do primeiro post, esta excelente, era ouro sobre azul. Fiavel, economico, espaçoso, confortavel...

Os Corollas como meti, sao bons carros, fiaveis, e bons motores. Era a minha escolha para converter, e se apanhares um 1.6 VVT-i de 110cv, melhor ainda, os consumos nao sao muito maiores que o 1.4 e é um motor mais agradavel.

Isso da parafernália de EGR, FAP e afins é um MITO.

No carros dos outros é tudo mito

http://forum.autohoje.com/boxes/1235...realizada.html

Tudo mitos.

[Miguelspc]

Outro : Fiat bravo T-jet

[NMiguel]

O que faz mais sentido e comprares a gasolina e depois converteres.

Tenho um Jazz a GPL á cerca de 40000km e até agora zero problemas.

Com pé leve gasta-me 4,5€ para cada 100km e ás vezes menos.

Faz 4000km por mês e não se queixa!

[TerranoII]

Se o IUC não fosse problema
Mercedes-Benz C 200 Kompressor, € 7.000 - Standvirtual

[aalito]

O que faz mais sentido e comprares a gasolina e depois converteres.

Tenho um Jazz a GPL á cerca de 40000km e até agora zero problemas.

Com pé leve gasta-me 4,5€ para cada 100km e ás vezes menos.

Faz 4000km por mês e não se queixa!

apagar, contas mal feitas (mas parece-me muito optimista.. esse valor)

[aalito]

GPL, neste momento, com a nova lei, podes estacionar em parques, a vinheta é igual à do Seguro/IPO. De resto... um carro normal. Manutençao de um GPL nao é preciso muito.

Quando a esse... nao aconselhava pelo motor, nao me inspira confiança os 1.4 da VW.

O Civic, como te disse, de motor, acredito que esteja melhor que um com 60-70.000km por exemplo, caixa se foi usado maioritariamente em AE (e nao falamos de um taxi para fazer 41.000km em cidade) tambem... o pior é suspensao que é onde se deve ter mais cuidado.

Se quiseres tu converter:

Honda Civic 1.4i , € 5.490 - Standvirtual
Toyota Corolla 1.4 VVT-i Sol, € 6.000, S.Pedro do Sul - Standvirtual
Citroën C4 1.4 16v VTR PACK, € 5.850, Almada - Standvirtual

Isto sao meros exemplos. Com conversao, cumprem os 7500€ de maximo que tens planeado.

Para converter, podes ir a um instalador, falar do carro e ves o que ele te diz, se a conversao é possivel, se for, é meteres la o carro (a maioria da-te um carro de cortesia para andares) e feito. Meia duzia de dias, e esta pronto a andar. Afinaçoes e dramas desses... coisas do passado, se for tudo bem feito, é plug and play.

O Jazz do primeiro post, esta excelente, era ouro sobre azul. Fiavel, economico, espaçoso, confortavel...

Os Corollas como meti, sao bons carros, fiaveis, e bons motores. Era a minha escolha para converter, e se apanhares um 1.6 VVT-i de 110cv, melhor ainda, os consumos nao sao muito maiores que o 1.4 e é um motor mais agradavel.



No carros dos outros é tudo mito

http://forum.autohoje.com/boxes/1235...realizada.html

Tudo mitos.

Se a equação fosse inversa, milhoes de carros vendidos a gasolina, meia duzia de carros vendidos a diesel o tópico seria as vitimas dos periféricos dos carros a gasolina. E o que não faltam por esse tópico fora, são relatos de avarias carissimas em carros a gasolina.

[Simao]

Ola pesoal do GPL, eu tambem estou a ponderar daqui a uns 2 ou 3 anos quando trocar de carro optar por um a GPL e depois conto aqui com a malta entendida no assunto para me esclareser as duvidas que são muitas, nas já agora aproveito o topico para esclareser algumas que podem servir tambem para esclareser o dono do topico, por ex: estes carros que vem com motor 1.4 turbo da Opel e da Fiat tem sido fiaveis tais com Bravo, Lavia Delta, Giolieta, Opel Moka, Meriva etc...?

Se converter um Hona HRV 1.6 a gasolina fico bem servido? o motor adaptase bem ao GPL? qual o comsumo desse carro a GPL a andar sem pressas?
Obrigado.
Cumpts.

[petrus]

Eu gosto bastante de carros a GPL, ando num velhinho Lancer com frequência e tudo, mas convém esquecer que não é apenas aplicar o sistema (se não for num carro já com ele e nada mais), senão vejamos os aspetos menos positivos:

O raio do GPL tem, infelizmente, subido bastante de preço. Já foi bem menos caro, por comparação à gasolina e ao gasóleo;
A aplicação de um sistema, qualquer que ele seja, rouba bastante espaço na bagageira, podendo ser ou não compensado pelo abdicar de pneu suplente/compressor;
A oferta de carros com sistema de GPL de origem é bastante reduzida e mesmo os postos de abastecimento não cobrem a totalidade do país;
Para poderem estacionar "em todo o lado" têm que ter o célebre dístico verde que implica uma reinspecção que não é barata (> 100 euros), nos carros que ainda não a têm;
Ao contrário do que muita gente pensa, o sistema GPL tem manutenção, nomeadamente a substituição do filtro;
Não esquecer também que nos carros com "válvulas macias" (caso da maioria dos japoneses) é necessário um lubrificante (flaslub e afins) que também custa dinheiro;
Importante também ter em conta que nem todos os instaladores são tão bons uns como os outros e o mesmo vale para os sistemas;
Atenção que a evolução dos motores a gasolina (turbo, injeção direta e indireta...) torna o processo de transformação mais caro, complexo e podendo até ser inviável ou pouco recomendável.

Em resumo, deve ser bem ponderada a transformação, muito por culpa dos "custos escondidos", mas é um facto que a pegada ambiental se reduz um bocado.