Plano de Investimentos 2015-2020 - Estradas de Portugal

[Eagle88]

Recomendo a consulta deste documento no site da EP.

EP apresenta investimentos para os próximos 5 anos

Para a malta aqui da zona é importante saber que está nos planos uma alternativa à N14.

[Xkoviak]

Finalmente! Espero que seja uma alternativa válida e nao um remedeio.

[eu]

A prioridade dada ao IP3 entre Coimbra e Viseu é completamente justificada. Aquela estrada está num estado miserável e tem um nível de tráfego que justifica claramente a construção de uma autoestrada.

[DeCeIi]

A prioridade dada ao IP3 entre Coimbra e Viseu é completamente justificada. Aquela estrada está num estado miserável e tem um nível de tráfego que justifica claramente a construção de uma autoestrada.

De preferência sobre o trçado do IP3...

[eu]

Havia um traçado planeado que não era coincidente com o IP3... parece-me a melhor solução, para evitar certas zonas e também para deixar uma alternativa gratuita aos locais...

[Cahib]

Pois, matam o IP3 e fazem uma AE a pagar.

[paulo14]

Finalmente o IP3, já tinha ideia que estivesse a ser estudade, o Mota, da Mota-Engil deu uma entrevista e deu ideia que já havia conversas, esperemos que seja para breve, aquilo em dias normais é um problema, nestas alturas de Natal e Páscoa é um "martírio"
Ás vezes ainda que se gaste mais é melhor ir na A25(entro em Mangualde) até ao nó da A1.

[LinoMarques]

E o túnel do Marão, vai ser concluído?

[paulo14]

E o túnel do Marão, vai ser concluído?

Já iniciaram os trabalhos o mês passado.

E sim, segundo vi na lista é o primeiro na prioridade.

[DeCeIi]

Havia um traçado planeado que não era coincidente com o IP3... parece-me a melhor solução, para evitar certas zonas e também para deixar uma alternativa gratuita aos locais...

Vide o caso do IP5 e a A25, também há troços antigos que "servem" de alternativa. O IP4 e a A24 idem... E que bem que servem as populações e os condutores...

[Eagle88]

Finalmente! Espero que seja uma alternativa válida e nao um remedeio.

Extensão: 20,5 km
Tráfego existente no eixo Maia-V.N.Famalicão: entre 46.300 veíc/dia
(Maia) e 5.000 veíc/dia (Famalicão).
Nível de Serviço: variável entre D/E/F (zona da Maia e Trofa) e
A (zona de V.N.Famalicão).
Percentagem de Pesados: variável entre 7,6% (zona da Maia) e 5,1%
(zona de V.N.Famalicão).
Análise de mobilidade: Cerca de 82% da procura com natureza
pendular (casa-trabalho; serviço);
Principais Linhas de Desejo: Porto–Braga(46%); Maia– Braga(5%);
Lisboa–Braga(3%); Sto. Tirso– Braga (3%).
Investimento necessário: 36 + 8 M€

Visa conferir melhores condições de acessibilidade numa zona densamente
povoada e onde a dinâmica do tecido empresarial revela necessidades
pontuais de adoção de medidas especificamente dedicadas a essa realidade.
A solução geométrica para a intervenção terá por base os estudos da Variante
à EN14 desenvolvidos no passado, mas adequados as necessidades hoje
identificadas.
É também parte integrante deste projeto a melhoria das acessibilidades às
zonas industriais de Ribeirão e Lousado, com um investimento estimado de
8M€, que será desenvolvido em parceria com a CM VN Famalicão, em função
de uma solução de co-financiamento Comunitário que envolverá os agentes
locais com competência nesta matéria.
Estima-se que o lançamento da primeira fase da intervenção tenha lugar em
2015.
Tantos anos para arrancar com algo por causa de pouco mais de 40M€!

Parece que vão começar pela duplicação da estrada entre a rotunda da atual variante e o lugar de Vitória.

A prioridade dada ao IP3 entre Coimbra e Viseu é completamente justificada. Aquela estrada está num estado miserável e tem um nível de tráfego que justifica claramente a construção de uma autoestrada.

Extensão: 90km
Tráfego existente no atual IP3: 17.000 veíc / dia (zona de Coimbra);
13.000 veíc / dia (zona da Aguieira) e 15.000 veíc./dia (zona de Viseu).
Nível de Serviço: A/D/E
Percentagem de Pesados: variável entre 6 e 16,0% .
Análise de mobilidade:Cerca de 75% da procura com natureza
pendular (casa-trabalho; serviço);
Principais Linhas de Desejo: Coimbra-Viseu (16%); CBR-Tondela
(5%); CBR-Mortágua (5%).
Investimento necessário: 600M€