Ibiza 1.6 TDi SC 105 cv 2010 Problema de combustão de gases? Alguém c o mesmo prob?

[Sanndra]

Boa tarde,

Tenho um Ibiza SC com 55.000 comprado novo e conduzido apenas por mim, circuito citadino, o motor não chega a aquecer quando chego ao trabalho, às vezes faço autoestrada e faço limpeza filtro partículas. Maior parte das vezes puxo por ele, 160 a 180 km/hora.
Uso combustíveis diferentes, galp, repsol, cepsa, jumbo, eleclerc, etc.
Tem as revisões todas, mas tive de ir à oficina porque apesar de já o ter feito mas muito espaçadamente, agora tem feito muitas vezes, deitar muito fumo branco.
Foi à máquina e não acusa nada. O oleo está bom, segmentos, valvulas, injectores e bloco, tem agua, etc.
Colocaram um líquido de limpeza do filtro.
Há cerca de 1 ano levo uma egr nova, 600 euros!
Deita mesmo muito fumo branco pelo escape, imenso, mas mesmo imenso, e cheiro a queimado, ou melhor, algo mal queimado, ponteira de escape fica molhada, o motor aquece muito e deita ainda outro cheiro a queimado, tipo eletrico, parece que tem um trabalhar oco, e que está tudo a bater a seco. O painel de bordo não acusa nada.
O relantim é irregular, mas não acontce todos os dias, às vezes está nos 0.8/0.9 e vai descendo. Outras vezes começa a tabalhar no 1.1, vai descendo, em andamento desce mais e de repente sobre para 2.0, e fica compeltamente irregular, é quando deita o fumo branco. Hoje tive de parar o carro porque estava a soluçar, não andava!
Alguém tem ibizas destes com o mesmo problema?
Obrigada.

[danger]

Isto é uma tópico ficticio para o pessoal bater mais um bocado nos FAP's e nos carros a diesel.

[xLeGaLiiZe]

Como o carro é a gasóleo tens um componente chamado FAP (Filtro de Partículas) em que basicamente faz a queima dos gases de X em X quilómetros. Como fazes percursos citadinos o FAP não tem hipóteses de fazer a regeneração e, consequentemente, fazer a sua limpeza. Ao interromperes N vezes as regenerações, o Filtro começa a ficar entupido e vêm os problemas. Tenta andar com ele uns 10/15min seguidos, a velocidades superiores a 90km/h e com rotações por volta das 2.000rpm. Se o problema persistir vai à marca e fala no FAP, provavelmente tem que se fazer uma regeneração forçada. Esperemos é que não seja FAP já estragado, pois se for isso conta com uma despesa bem maior (na ordem acima dos 1.000€).

[Sanndra]

Obrigada pela sua resposta. O líquido que colocaram foi precisamente para limpeza do FAP. Trabalho a 5 km de casa...3 mn de caminho...
Mas a regeneração é feita de quanto em quanto tempo? Ou é relativo? Quase todas as semanas faço autoestrada onde ando mais tempo, 15/20 mn, aí faço a limpeza, às 2000 rotações em 4.ª a 80km/h. Mas este problema ocorre mais no Inverno, com tempo frio...!! Será que o FAP já está danificado? Quais serão os sintomas? E é fácil ver o estado, desmontar?

[xLeGaLiiZe]

Obrigada pela sua resposta. O líquido que colocaram foi precisamente para limpeza do FAP. Trabalho a 5 km de casa...3 mn de caminho...
Mas a regeneração é feita de quanto em quanto tempo? Ou é relativo? Quase todas as semanas faço autoestrada onde ando mais tempo, 15/20 mn, aí faço a limpeza, às 2000 rotações em 4.ª a 80km/h. Mas este problema ocorre mais no Inverno, com tempo frio...!! Será que o FAP já está danificado? Quais serão os sintomas? E é fácil ver o estado, desmontar?

É provavelmente por causa disso (percursos curtos) que estás a ter esses sintomas no carro.

A regeneração penso que não seja exacta, mas deve andar à volta de 400 em 400 quilómetros/500 em 500 quilómetros, por aí.
Atenção que até podes fazer esse percurso mais longo todas as semanas, mas o carro pode não regenerar nessa altura. É ele que faz a gestão das regenerações e não quando "nós queremos".
É chato pois as marcas nem sequer tiveram o trabalho de meter um símbolo no quadrante a chamar a atenção do condutor aquando da regeneração. Fazem sensores para tudo e mais alguma coisa, mas avisar uma das coisas mais importantes e dispendiosas num carro a gasóleo nos dias de hoje já não. Dá-lhes j€ito...
Assim, terás que ver quando o carro está a regenerar. Normalmente nota-se quando o carro está com o ralenti nas 1.000rpm certas, ao invés das habituais 800/900rpm. Nota-se também um leve cheiro a queimado (por acaso no meu mal noto o cheiro) e o consumo instantâneo deverá andar nos 0,3l ao invés do 0,0l (sem pé no acelerador).

Desmontar o FAP só mesmo num mecânico. Não sou muito entendido na matéria, mas de certo que não é qualquer um que consiga "abrir" um FAP e ver o estado deste por dentro.

[pmmsilva]

Boas,

Fap é o problema disso tudo.

Manda anular o FAP electronica e fisicamente e prontos fica resolvido.

Fica-te com melhores medias. Eu tambem trabalho a 2 quilometros. Carro com os teus sintomas...E posso-te dizer que tuches a vida.......cames riscada......gasoleo no oleo......Enfim.....Anulei o DPF até hoje sem stress e ja foi pago em poupanças de gasoleo nas regenaraçoes.

[VMPM]

É o tal problema do FAP, eu na minha noto quando está a Regenar pelo barulho, fica mais barulhenta.

[Ecoflex]

Esse trajecto diário dá cabo de qualquer carro, mas um diesel com FAP é uma bomba relógio com essa utilização. Agora se é só problema no FAP ou se também é outra coisa, isso já não sei.

[trepkos]

Isto é uma tópico ficticio para o pessoal bater mais um bocado nos FAP's e nos carros a diesel.

Mas é mesmo, e com razão. [emoji2]

Carro a diesel moderno para percursos citadinos nao dá e o que nao falta sao exemplos destes.

Os centimos que poderás poupar no combustível gastas na oficina.

Se é cidade e poucos kms anuais é carro a gasolina....

Mesmo fazendo estrada há que ver se gasóleo compensa ou não.

[eblase]

Trajectos curtos e fumo branco no escape = normal com o tempo frio. Quando o motor e escape estão quentes, não deverá deitar fumo. Mas quentes de 20kms ou mais..

[Sanndra]

Os meus consumos estão nos 7.5!!! Com condução de cidade a regeneração passiva atrasa-se, creio. O que me intriga é não acender a luz no painel! Mas levei-o à autoestrada, estava a deitar fumo branco, ainda assim continuei, não sei se regenerou, pois não consigo percecionar o som de quando está a faze-lo, mas o motor parecia uma chaleira, a bater a seco, acho que era o motor em esforço, mas deixou de fazer fumo e normalizou. Ontem e hoje portou-se bem. Vou ter de fazer esta operação mais vezes.
Tirar FAP? O fumo branco que saiu também é poluente! E passa na inspeção? E as emissões sobem? Deve haver novos parametros nas emissões para carros com filtros partículas. E tem implicações no catalisador? Desculpem as perguntas...não entendo nada de carros. Obrigada pelas vossas ajudas.

[xLeGaLiiZe]

Os meus consumos estão nos 7.5!!! Com condução de cidade a regeneração passiva atrasa-se, creio. O que me intriga é não acender a luz no painel! Mas levei-o à autoestrada, estava a deitar fumo branco, ainda assim continuei, não sei se regenerou, pois não consigo percecionar o som de quando está a faze-lo, mas o motor parecia uma chaleira, a bater a seco, acho que era o motor em esforço, mas deixou de fazer fumo e normalizou. Ontem e hoje portou-se bem. Vou ter de fazer esta operação mais vezes.
Tirar FAP? O fumo branco que saiu também é poluente! E passa na inspeção? E as emissões sobem? Deve haver novos parametros nas emissões para carros com filtros partículas. E tem implicações no catalisador? Desculpem as perguntas...não entendo nada de carros. Obrigada pelas vossas ajudas.

Os sintomas do FAP foram aqueles que disse lá mais atrás. É só estar um pouco atento e ver se está a ter algum dos sintomas que descrevi... Quando está a ter, então é ir para uma AE a ritmos propícios para fazer a regeneração (mais de 90km/h, às 2.000rpm durante 15/20min).

Pessoalmente não tirava o FAP: é ilegal. É verdade que as IPO ainda não medem esses valores, mas nunca se sabe se daqui amanhã o fazem e depois para colocar novamente o FAP é mais uma despesa e dor de cabeça. Para tirares o FAP vai ter sempre que se mexer na centralina, que é para o desactivar electronicamente e não causar outros problemas, por isso irias gastar também dinheiro numa reprogramação, apesar de não ser tanto.

É verdade que não irias ter mais esses problemas (pressupondo que esses sintomas que estás a ter são derivados do FAP), é verdade que o carro iria ficar mais "solto", principalmente em baixas rotações mas, como já disse, é ilegal e o carro iria subir de emissões, claro.

[kpt]

FAP a precisar de limpeza assistida ou sensor da FAP nas couves.

[rafasantos]

Isso dos km é relativo, a minha focus tanto faz de 100 em 100 km como de 700 km em 700 km, depende do percurso. Olha, toda a gente diz que nao tem influencia mas eu quando meto gforce noto que as regenerações são mais espaçadas e tamebm demoram menos tempo, na minha carrinha noto que esta a regeneração quando as ventoinhas do radiador estao a trabalhar na maxima potencia.

[Bruxo]

Podem também fazer uma limpeza ao FAP só conheço a Liquimoly a vender esse kit , mas é só para oficinas.
Eu já fiz e ficou impecável, mas claro cada carro o seu caso.

[eblase]

Os meus consumos estão nos 7.5!!! Com condução de cidade a regeneração passiva atrasa-se, creio. O que me intriga é não acender a luz no painel! Mas levei-o à autoestrada, estava a deitar fumo branco, ainda assim continuei, não sei se regenerou, pois não consigo percecionar o som de quando está a faze-lo, mas o motor parecia uma chaleira, a bater a seco, acho que era o motor em esforço, mas deixou de fazer fumo e normalizou. Ontem e hoje portou-se bem. Vou ter de fazer esta operação mais vezes.
Tirar FAP? O fumo branco que saiu também é poluente! E passa na inspeção? E as emissões sobem? Deve haver novos parametros nas emissões para carros com filtros partículas. E tem implicações no catalisador? Desculpem as perguntas...não entendo nada de carros. Obrigada pelas vossas ajudas.

Portanto, a queixa é os consumos altos?
Tem óleo do motor?

[CHB]

Não é por ires para a AE andar a 200km/h que ele vai fazer regeneração.
Andar a ~90km/h entre as 1500 e as 2500RPM deve ser suficiente e mesmo assim não te garante que o carro comece a regeneração.

Após interrompida, o que nem deve acontecer no teu caso já que nem temperatura normal de funcionamento atinges, a tentativa para fazer a regeneração é feita quando há condições para isso. E esses parâmetros, quem os sabe é a "cabeça do carro", a ECU.

No teu caso, as regenerações nem devem estar sequer a acontecer já que não atinges os parâmetros para tal. O meu conselho é, ou tiras isso electronicamente, andas com outro carro ou então andas de transportes. Isto, se não queres gastar uma valente pipa de massa por danificares irreversivelmente o FAP ou outro componente do motor fruto do combustível "minado".

E sim, uma das formas para detectar a regeneração é pelo funcionamento da ventoinha do radiador.

[Erbium]

mas o motor parecia uma chaleira, a bater a seco, acho que era o motor em esforço, mas deixou de fazer fumo e normalizou

Tem óleo do motor?

Quando li esta parte fiquei a pensar no mesmo...

[Sanndra]

Agora está melhor, desde que fiz autoestrada para limpar como disse o xlegalize! Tenho de faze-lo com mais regularidade...a ver vamos! Obrigada a todos.

[xLeGaLiiZe]

Agora está melhor, desde que fiz autoestrada para limpar como disse o xlegalize! Tenho de faze-lo com mais regularidade...a ver vamos! Obrigada a todos.

Tenta ver quando o carro está a regenerar, vendo os "sintomas" que se disse lá mais atrás.