Termostato Fiat Punto 188 1.2 16V

[Webchuzz]

Boa tarde a todos.

Reparei que o meu carro (título) ultimamente não está a atingir a temperatura ideal de funcionamento, pelo que fica sempre entre 1/4 a 2/4 do ponteiro da temperatura:

punto5.jpg

Só se tiver parado, por exemplo, no trânsito, é que ele chega a exatamente metade do curso do ponteiro. Assim que volto a arrancar, ele vai baixando até à zona assinalada.

Desconfio que seja problema no termostato, que está a abri mais cedo que o normal. Será disso?

Se sim, existe alguem que possa dar umas luzes de como fazer a substituição do termostato neste modelo? Já pesquisei na net e achei vários exemplos para outros modelos de outras marcas mas para este não.

Obrigado desde já.

EDIT: adicionei um anexo a mais por engano mas acho que qualquer uma das imagens dá para elucidar a situação.

[nathaniel]

não tem muito que saber, é localizar o velho tirar e meter novo

[Webchuzz]

não tem muito que saber, é localizar o velho tirar e meter novo

É exatamente isso, preciso de saber a localização do termostato no modelo, que peças tenho de tirar para o alcançar, etc.
São estas informações que não consegui encontrar.

[nathaniel]

abres o capot e procuras o tubo de cima do radiador, penso que na outra ponta deve estar o termostato

[eblase]

Muito fácil. Dois parafuso chave 10mm e segues o tubo superior do radiador(o do lado direito). Entra no bloco por baixo das bobines.

Tem este aspecto:


<15€ da Fiat.

[fabiodobill20]

Nem mais, eu tenho o mesmo carro e mudei recentemente o termóstato, é coisa para meninos
Como o eblase disse são 2 parafusos de 10mm, compras uma abraçadeira no aki para depois meteres no tubo.

Fiz desta forma:
1º Tirei a bateria para ter um melhor acesso
2º Desapertei os 2 parafusos
3º Tirei o tudo do termostato, meti a abraçadeira nova.
Prepara-te que deve sair prai 1l de liquido.

[NelioSilva]

E se te quiseres aventurar a limpar todo o circuito de refrigeração, já que vais trocar o termóstato:

Confirmo.
Basicamente é desapertar o tubo do radiador (no meu está à esquerda em baixo, visto de frente para o motor), desapertar termóstato para sair um pouco de líquido de dentro do motor e abrir o parafuso (cuidado que deve ser de plástico e pode partir) do tubo que vai para o habitáculo.

Depois é apertar tudo menos o parafuso do tubo que vai para o habitáculo, encher o depósito (com líquido do bom, recomendo o Paraflu na loja do costume) e apertar o parafuso do tubo que vai para o habitáculo quando começar a sair líquido por lá.

O circuito deverá levar cerca de 6L (pelo menos no meu que é um Stilo), portanto precisas de 3L de Paraflu e 3L de água destilada.

Depois é deixares o carro aquecer, ver se a ventoinha dispara e estar atento a fugas nesse processo

Curiosamente, ou talvez não, ou talvez seja coincidência, desde que tirei o liquido manhoso que a Norauto meteu quando mudou a distribuição e meti o Paraflu, que o nível se mantém inalterado.

Não é dificil e é uma operação recomendada de 3 em 3 anos, salvo erro.