Pessoal, tenho um 206 1.1 de 1999. O carro, especialmente entre as 2000 e as 3000rpm, vibra imenso. Sente-se a vibração também na caixa e, às vezes, as mudanças até custam a entrar. Com o motor em ponto morto, este porta-se impecavelmente. O que será? Volante do motor? A própria caixa...?
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Rodas calibradas? -
Rodas calibradas é um pouco estranho, quando isto acontece nota-se pela velocidade a que se vai e não pelas rotações do motor penso eu.
Como refere que é algo que se passa entre 2.000 e as 3.000 rpm, eu apontava para algo na caixa, apoio do motor, ...Comentário
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Pois, eu diria algo assim. Mesmo em ponto morto, vibra um pouco. Estou a apontar para o volante do motor ou algo no veio primário da caixa. O carro anda pouco, mas vai dando para o gasto... Só espero que não seja nada de muito caro.Originalmente Colocado por zecarlos405 Ver Post
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Ah se vibra ao ralenti pode ser um apoio do motor, volante/disco de pressão gasto/empenado ou problema na caixa. Em ambos os casos envolve tirar a caixa fora. Se for só um kit de embraiagem <100€ da Luk. Se for problema na caixa é que só abrindo dá para orçamentar.Originalmente Colocado por LuisMiguel Ver PostPois, eu diria algo assim. Mesmo em ponto morto, vibra um pouco. Estou a apontar para o volante do motor ou algo no veio primário da caixa. O carro anda pouco, mas vai dando para o gasto... Só espero que não seja nada de muito caro.Comentário
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Vou deixá-lo no mecânico hoje à noite. Amanhã ou sexta já devo ter notícias...
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Bem, ontem andei com ele e deu-me mais a sensação de estar a trabalhar a 3 cilindros (bobine ??). Deixei-o no mecânico, mas ele só pega no carro hoje à tarde. Quando tiver feedback, dou-vos.
Obrigado pela ajuda.Comentário
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Entao tem um modo econômico e ainda te queixas?
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Estranho ser só nessa faixa de rotação.
Felizmente a bobine arranja-se a 60€..
Como estão as velas?Comentário
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O mecânico já experimentou algumas coisas e o mistério persiste.
O que vale é que o carro não me está a fazer falta, mas em termos financeiros, aquilo
é um poço sem fundo. Vamos lá ver o que isto dá (€€€€€€).Comentário
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Depois de alguns diagnósticos, falta experimentar os injetores. Ele vai começar a ganhar acessos e depois diz-me alguma coisa.Comentário
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Para entupir esses injectores é preciso lixo do tamanho de um grão de areia.. e o filtro de combustível filtra isso com uma perna às costas.
Ele que verifique a ligação eléctrica dos injectores ou a cablagem.
Como é que ele testou a bobine?Comentário
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Está descoberto o gato: um injetor com o solenoide estragado. Já que o carro está na oficina, faço já a revisão e troca da correia de distribuição (já era para fazer em fevereiro ou março), assim pago já a conta toda e peço-lhe um descontozinho e tal..........
Portanto, não foi do lixo. De qualquer modo, quando troco o filtro de ar, costumo trocar também o filtro de gasolina. Neste carro é barato, pelo que não compensa andar lá a acumular lixo.Comentário
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Tenho um video no YouTube com injectores a gasolina. Espreita..
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Eu espreito e agradeço, a sério, mas preciso do link!Originalmente Colocado por eblase Ver PostTenho um video no YouTube com injectores a gasolina. Espreita..
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Será este?
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É esse. A ver se faço um melhor com uma bomba de gasolina adequada, ajudante a filmar e uns recipientes para ver o antes e depois de usar o produto.Comentário
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Muito bom!!
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A parte do ajudante a filmar talvez não seja necessária utilizando uma câmera GoPro no capacete e para estar sempre com boa luz é utilizar uma lanterna daquelas que se metem na cabeça.Originalmente Colocado por eblase Ver PostComentário
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De momento não pretendo investir noutro equipamento de video. O belo S3 faz bem o trabalhinhoOriginalmente Colocado por RickyP Ver Post
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Ok, então, contas finais, que inclui o injetor, a revisão e umas coisas que o carro estava a precisar:
1) Substituição de Injetor (incluindo quase dia e meio de trabalho até dar com ele)
2) Substituição Correia de distribuição e correia dos acessórios (edit: tinha-me esquecido de uma)
3) Substituição do Vedante da tampa das válvulas
4) Mudança de Óleo 10W40 e Filtro de óleo
5) Mudança do Líquido de refrigeração
6) A rotina de ver os restantes níveis, estado das pastilhas de travão, luzes, etc.
Total: 300€ - o preço não parece mau, especialmente se levarmos em linha de conta que é em Lisboa. O que acham?Editado pela última vez por LuisMiguel; 27 January 2015, 18:11.Comentário
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Menos de 100 € em peças?Originalmente Colocado por eblase Ver PostPeças: <100€
Não é um orçamento barato de mais?Comentário
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Kit de distribuição e bomba de água: <70€
Junta 3€
Óleo e filtro: 20€
Líquido refrigeração depende..
Correia dos acessórios é 6€.Comentário
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Os preços: injetor 75€, kit distribuição foi mais ou menos isso. Óleo e filtro foram 30€. O vedante da tampa das válvulas foram 10 ou 15€. O liquido de refrigeração não me lembro, mas creio que foram 10 ou 20€ (se calhar menos).Originalmente Colocado por eblase Ver PostComentário
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Isso limpando ia ao sitio.. é tão básico o injector do 1100. Usado não chega a esse valor de 75€
Ainda assim o preço foi bom comparando com a média!Comentário
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Foi a parte elétrica do injetor (o solenoide). Não foi entupimento. Ainda pensei em comprar usado, mas não quis arriscar a poupar 30 ou 40€, acabar com o carro outra vez parado, pagar mão de obra, etc. Há coisas que compro usadas sem problema, mas há outras onde o barato pode sair caro e esta pareceu-me uma delas.Originalmente Colocado por eblase Ver PostComentário
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