Volvo V40 TD 98 - Não pega a trabalhar

[RubenTeixeira]

Boas users, cá em casa mora uma volvo v40 td, que felizmente nunca deu dores de cabeça.
Hoje, após a avaria veio de reboque para casa e estou a ver primeiro se é algo de fácil arranjo ou pelo menos saber do que se trata.

A carrinha foi imobilizada, depois de cerca de 40km, a trabalhar e assim permaneceu durante 10 minutos. Durante este tempo estava um pouco acelerada, algo que por vezes acontecia mas que com duas aceleradelas ia ao sitio. Como esta aceleração foi confundida com outros barulhos, ficou acelerada até ir abaixo.
Quando se voltou a tentar meter a trabalhar, só ao fim de algumas tentativas pegou, mas assim que pegou voltou a ir abaixo e não voltou a pegar.

O motor é renault. (D4192T2)

Deixo um video com uma tentativa de arranque caso possa ajudar. Não posso precisar mas o único barulho mais "diferente" é esse "assobio" enquanto se estava a dar à chave

Desde já obrigado
Cumprimentos

[RickyP]

Boas users, cá em casa mora uma volvo v40 td, que felizmente nunca deu dores de cabeça.
Hoje, após a avaria veio de reboque para casa e estou a ver primeiro se é algo de fácil arranjo ou pelo menos saber do que se trata.

A carrinha foi imobilizada, depois de cerca de 40km, a trabalhar e assim permaneceu durante 10 minutos. Durante este tempo estava um pouco acelerada, algo que por vezes acontecia mas que com duas aceleradelas ia ao sitio. Como esta aceleração foi confundida com outros barulhos, ficou acelerada até ir abaixo.
Quando se voltou a tentar meter a trabalhar, só ao fim de algumas tentativas pegou, mas assim que pegou voltou a ir abaixo e não voltou a pegar.

O motor é renault. (D4192T2)

Deixo um video com uma tentativa de arranque caso possa ajudar. Não posso precisar mas o único barulho mais "diferente" é esse "assobio" enquanto se estava a dar à chave

Desde já obrigado
Cumprimentos

Filtro do gasoleo quando é que realmente foi trocado pela ultima vez?

Caso não saibas e/ou teja quase na altura de o trocares então é uma boa altura para o fazer. Verifica se quando tirares o velho se não fica lá a borracha do velho agarrada.

[RubenTeixeira]

Filtro do gasoleo quando é que realmente foi trocado pela ultima vez?

Caso não saibas e/ou teja quase na altura de o trocares então é uma boa altura para o fazer. Verifica se quando tirares o velho se não fica lá a borracha do velho agarrada.

Não sou eu que ando com a carrinha mas segundo sei na ultima revisão o filtro de gasóleo foi mudado, isto à coisa de 5000/7500km +/-

[fEMALUSI]

Deita algum fumo na "tentativa" de arranque ?
Ficou a trabalhar parada e acelerada ,após 40km, 10 minutos até pifar sozinha, certo ?

[RickyP]

Não sou eu que ando com a carrinha mas segundo sei na ultima revisão o filtro de gasóleo foi mudado, isto à coisa de 5000/7500km +/-

Exprimenta ler este tópico.

http://forum.autohoje.com/boxes/1354...esliga-se.html

Havia um problema que se descobriu ser o filtro do gasoleo com apenas 3 mil km.

Foi trocado o filtro e ficou resolvido.

Filtro do gasoleo é barato e normalmente é facil trocar em casa. Enquanto não aparecem mais palpites é algo que podes exprimentar antes de entrares em experiências mais dispendiosas.

[RubenTeixeira]

Deita algum fumo na "tentativa" de arranque ?
Ficou a trabalhar parada e acelerada ,após 40km, 10 minutos até pifar sozinha, certo ?

Houve uma altura em que isso ocorreu. Mas eram as velas de incandescência a ir à vida. Entretanto mudaram-se e não voltou a fazer isso.
Sim, exatamente

[RubenTeixeira]

Exprimenta ler este tópico.

http://forum.autohoje.com/boxes/1354...esliga-se.html

Havia um problema que se descobriu ser o filtro do gasoleo com apenas 3 mil km.

Foi trocado o filtro e ficou resolvido.

Filtro do gasoleo é barato e normalmente é facil trocar em casa. Enquanto não aparecem mais palpites é algo que podes exprimentar antes de entrares em experiências mais dispendiosas.

Vou experimentar fazê-lo, obrigado pela sugestão

[Ruie34]

Sensor de cambota

[fEMALUSI]

Houve uma altura em que isso ocorreu. Mas eram as velas de incandescência a ir à vida. Entretanto mudaram-se e não voltou a fazer isso.
Sim, exatamente

Eu referia-me a agora. Se a junta estiver boa e deitar fumo branco, à partida chega lá o gasóleo e o fumo cheira a ele (num carro de bomba mecânica).

[RubenTeixeira]

Eu referia-me a agora. Se a junta estiver boa e deitar fumo branco, à partida chega lá o gasóleo e o fumo cheira a ele (num carro de bomba mecânica).

Não sai qualquer fumo agora

[RickyP]

Vou experimentar fazê-lo, obrigado pela sugestão

Já falaram aí tb no sensor da cãobota.

Tá aqui um forum q te pode interessar para dar pistas

DIY - Substituição sensor da cambota Clio II 1.2

trocaram sensor da cambota, depois sensor de temperatura e só á terceira é que foi de vez. era problema na bomba de gasolina.

[fEMALUSI]

Não sai qualquer fumo agora

Eu sei que não é um bom procedimento mas às vezes quando o arranque "não arranca" por falta de gasóleo (ou gasolina) manda-se uma "sprayzada" tipo wd40 para a conducta de ar para tirar as teimas do motor e obrigar ao arranque com uma ou duas explosões. Mas repito que não é um procedimenro recomendável e provávelmente vai aparecer aqui alguém a dar-me nas orelhas por isto mas, já fiz uso deste recurso algumas vezes e vou continuar a fazê-lo se achar conveniente. Uma vez num catrapilo, andou a pegar assim, porque só pegava assim, até que alguém reparou que havia por lá um filtro mal montado e que permitia o retorno do gasóleo

[RubenTeixeira]

Obrigado a todos pelas respostas. Hoje há procura do problema deparei-me com 2 situações que achei estranhas.

Comecei por verificar se chegava gasóleo à bomba. E ligavam 2 tubos à bomba, um que vinha do filtro de gasóleo e outro que vinha direto, sem passar pelo filtro de gasóleo, desliguei um tubo e testei a ver se quando dava à chave se chegava à bomba e nada, testei o outro tubo e mais uma vez nada. Só quando "bombeei" no filtro de gasóleo (que tem tipo uma tampa que ao premir fornece gasóleo à bomba) e no tubo a verde apareceu então gasóleo, mas no outro tubo, assinalado a vermelho, não.

Outra coisa estranha é que depois de parar de dar à chave, a carrinha continuava a rodar o motor de arranque durante cerca de 2/3 segundos

[angel99]

Sendo um motor Renault, suponho que seja derivado do dci do clio. E posso falar da minha vasta experiência em dci's :-) ( 350000km)

No meu ex dci tive um problema chato com a boia do gasóleo, que metia ar no circuito com o deposito menos de meio e o carro parava ao ralenti , mas estava ok com um mínimo de aceleração...

Quando essa situação toda surgiu em que nível estava o depósito? Menos de meio? Se sim verifica se existe ar nas tubagens acho que indirectamente já fizeste isso... Usas a tal bomba para purgas o ar
E depôs vê se pega...

Agora que li de novo, o motor de arranque fica a rodar ou o motor todo fica a rodar? Assim parece que não tem compressão...

Esse tubo assinalado a vermelho não é o tubo de retorno ao depósito?

[nto]

Sendo um motor Renault, suponho que seja derivado do dci do clio. E posso falar da minha vasta experiência em dci's :-) ( 350000km)

No meu ex dci tive um problema chato com a boia do gasóleo, que metia ar no circuito com o deposito menos de meio e o carro parava ao ralenti , mas estava ok com um mínimo de aceleração...

Quando essa situação toda surgiu em que nível estava o depósito? Menos de meio? Se sim verifica se existe ar nas tubagens acho que indirectamente já fizeste isso... Usas a tal bomba para purgas o ar
E depôs vê se pega...

Agora que li de novo, o motor de arranque fica a rodar ou o motor todo fica a rodar? Assim parece que não tem compressão...

Esse tubo assinalado a vermelho não é o tubo de retorno ao depósito?

No caso, este motor ainda é anterior aos DCi's...

Na altura deste motor, a Renault ainda usava a sigla TD e motores ainda eram de injecção indirecta.

[angel99]

Erro meu.... (também agora qq mercedes é Renault ^_^ )

E esse carro tem OBDII? Aposto que tem erros na parte da pressão de combustível...

[nto]

Erro meu.... (também agora qq mercedes é Renault ^_^ )

Mas no caso e apesar de não ser um "dci" (que chegaram a ser montados no S/V40), este motor é na mesma de origem RENAULT, que também esteve presente no MITSUBISHI CARISMA.

[fEMALUSI]

Obrigado a todos pelas respostas. Hoje há procura do problema deparei-me com 2 situações que achei estranhas.

Comecei por verificar se chegava gasóleo à bomba. E ligavam 2 tubos à bomba, um que vinha do filtro de gasóleo e outro que vinha direto, sem passar pelo filtro de gasóleo, desliguei um tubo e testei a ver se quando dava à chave se chegava à bomba e nada, testei o outro tubo e mais uma vez nada. Só quando "bombeei" no filtro de gasóleo (que tem tipo uma tampa que ao premir fornece gasóleo à bomba) e no tubo a verde apareceu então gasóleo, mas no outro tubo, assinalado a vermelho, não.

Outra coisa estranha é que depois de parar de dar à chave, a carrinha continuava a rodar o motor de arranque durante cerca de 2/3 segundos

Cuidado pois se entra gasóleo na bomba e não sai logo é porque ela tem muito ar e isso não é nada saudável para ela ... para evitar arrancar com ela assim alivias o racord do retorno e bombeias no filtro até sair por lá gasóleo, depois reapertas o racord já com garantia de bomba atestada. E já agora se calhar era melhor aliviar os bicones dos injectores e purgá-los também.

[RubenTeixeira]

Boas, hoje retirei a egr fora e que grande porcaria que ali estava, sobretudo no bocal que entra na admissão, com tanta sujidade o fluxo do ar estava completamente restringido. Porém, mesmo depois de limpo, nada. Continuava igual.

Relativamente ao facto de depois de deixar de dar à chave ela continuar a dar, permanece, e não é como se faltasse compressão, é mesmo como se continua-se a dar à chave. O que é curioso é que são nesses segundos em que já não estou a dar à chave que o motor dá a sensação de querer trabalhar

Vou ver se amanhã ou depois mudo o filtro e já coloco outra coisa de parte

[seitlich]

Será a válvula de corte de gasóleo (ou mecanismo equivalente na bomba injectora, não sei o nome correcto) ?

Nesses V40 TD, quando se é muito rápido a rodar a chave de 0 para a ignição, ficam ali a dar ao motor de arranque sem pegar, pois a válvula de corte não é "desligada", e depois ao voltar com a chave à posição anterior ficam a rodar mais 1 ou 2 segundos, tal como descreves.

Pode haver algum problema nessa válvula, e ela não esteja a "desligar".

Já agora, o motor é o D4192T. O D4192T2 é a versão de inj. directa que saiu em 1999.

[RubenTeixeira]

Será a válvula de corte de gasóleo (ou mecanismo equivalente na bomba injectora, não sei o nome correcto) ?

Nesses V40 TD, quando se é muito rápido a rodar a chave de 0 para a ignição, ficam ali a dar ao motor de arranque sem pegar, pois a válvula de corte não é "desligada", e depois ao voltar com a chave à posição anterior ficam a rodar mais 1 ou 2 segundos, tal como descreves.

Pode haver algum problema nessa válvula, e ela não esteja a "desligar".

Já agora, o motor é o D4192T. O D4192T2 é a versão de inj. directa que saiu em 1999.

Vou verificar e obrigado pela correção

[RubenTeixeira]

Volto com novidades, verifiquei a válvula egr e como podem ver o bocal estava... e ainda "tentei" limpar a entrada do bocal na admissão que também estava com esta camada de óleo









Como isso não resolveu o problema passei para a injeção. Para verificar se o problema estava na bomba injetora ou para trás, retirei o tubo que vem do filtro de gasóleo, meti-o dentro de uma garrafa com gasóleo e lá purguei os injetores um a um, e quando cheguei ao terceiro já estava a querer pegar e no quarto já pegou sem problemas. Pelo que se confirma que o problema está para trás, provavelmente o filtro de gasóleo como tinha sido indicado o que uma vez mais agradeço.

Ps: Podia ser normal mas já depois da carrinha estar a trabalhar ela "bebeu" 25cl de gasóleo nuns 15/20 segundos Será normal? Da ultima vez que fiz este processo foi num tdi, mas já não me lembro se tinha chupado tanta gota. Parece me que 25cl seja um pouco excessivo

[eblase]

Estive a ver o video e não chega gasóleo à bomba injectora. Verifica a ligação electrica da bomba que acciona a injecção de gasóleo. Verifica por cabos partidos, soltos..
Certifica-te que ambos os tubos de gasóleo.....tem gasóleo.

[RubenTeixeira]

Obrigado pela resposta. Como suspeito que seja o filtro de gasóleo e como é algo barato, vou mudar e verificar também os pontos que indicas-te
Relativamente aos dois tubos terem gasóleo, um deles é retorno, é completamente necessário que esse tenha gasóleo?


Cumprimentos

[eblase]

Será que querias dizer filtro de gasóleo..?

Sim o retorno devia ter gasóleo. Se não entra gasóleo, não há retorno..

Experimenta purgar o sistema através da bomba manual. Contudo a avaria parece ser da parte eléctrica.

[RubenTeixeira]

Será que querias dizer filtro de gasóleo..?

Sim o retorno devia ter gasóleo. Se não entra gasóleo, não há retorno..

Experimenta purgar o sistema através da bomba manual. Contudo a avaria parece ser da parte eléctrica.

Isso mesmo

Purgando o sistema através da bomba manual faz-me chegar gasóleo à bomba mas volto a ficar sem gasóleo no sistema pouco depois, pelo que pensei que o filtro pudesse estar entupido e não deixasse passar gasóleo.

Agora que reli o teu primeiro comentário reparei que falas-te nas ligações eléctricas que accionavam a injecção, mas está bomba é mecânica, o que a "acciona" é o cabo acelerador

[eblase]

Sim mas há uns fios. Sem eles não liga a bomba.

[RubenTeixeira]

Mas como a carrinha pegou quando coloquei o tubo que vem do filtro de gasóleo dentro de uma garrafa com gasóleo poderei ter na mesma ai o problema?

[marcosavelha]

Mas como a carrinha pegou quando coloquei o tubo que vem do filtro de gasóleo dentro de uma garrafa com gasóleo poderei ter na mesma ai o problema?

Boas o problema deve residir no corpo do filtro de gasóleo visto que é uma situação cronica nesse tipo de bombas manuais