[Mercado] Bmw 316 ci e46

[Krugor]

Eu sei que sou muito chato desculpem mas é uma compra importante para mim


BMW 316 CI E46

Tenho até 5500 para gastar. Queria um carro super fiável! Consumos não são grande preocupação (algo dentro dos 8L) e as performances também não é grave. Não quero uma arrastadeira obviamente mas não preciso de um 330CI.


O que vos parece este carrito? Já ví alguns diários de bordo e o pessoal parece ter ficado contente com a compra.


Estava a namorar este...

http://olivalbasto.olx.pt/bmw-316-ci...-iid-477110551


De 2002, poucos Kms e pack m completo exterior e interior (aqueles bancos.. ). Por outro lado achei estranho ter caixa de 6? Será só a manete?


Selo 140€..

Apesar de pouco potente dá para brincar com a traseira?


Obrigado

[zecarlos405]

Um modelo com muitos anos mas que continua lindo

Não sei é se conseguirás esses consumos de 8L/100 KM's, tudo dependerá de vários factores.

Pelas fotos parece estar bem estimado

[ricardodsb]

Bmw 316 ci e46

Se não me engano um user tinha um (madeirense, penso eu).

Nunca conduzi mas a ideia que tenho é que é muito pouco motor para o carro que é.
Pessoalmente tentava chegar pelo menos ao 320i.

[ice]

Aparenta estar em bom estado, mas nada como ver ao vivo

O selo são 140€? Mas esse não é mesmo um bloco 1.6 (selo a 5x.xx€)


Cump.

[Krugor]

Um modelo com muitos anos mas que continua lindo

Não sei é se conseguirás esses consumos de 8L/100 KM's, tudo dependerá de vários factores.

Pelas fotos parece estar bem estimado

É um carro com um design intemporal. Os consumos pelo que ví na net rondam os 8litros mas gostava de ouvir a opinião que tem tivesse um.

Se não me engano um user tinha um (madeirense, penso eu).

Nunca conduzi mas a ideia que tenho é que é muito pouco motor para o carro que é.
Pessoalmente tentava chegar pelo menos ao 320i.

Pois o motor é capaz de ser fraquinho mas para o preço não se pode pedir muito. Será demasiado molengão?

Aparenta estar em bom estado, mas nada como ver ao vivo

O selo são 140€? Mas esse não é mesmo um bloco 1.6 (selo a 5x.xx€)


Cump.

140 porque este 316 é um 179x cc

[ice]

Tinha a ideia que havia mesmo um bloco de menor cubicagem... Assim talvez espreitasse os 18i ou mesmo o 20. O que se gasta a mais em manutenção/gasosa é compensado pela banda sonora/disponibilidade,


Cump.

[peras777]

Eu quando andava em busca de comprar um coupe (acabei por escolher o Ford Puma) ainda experimentei o BMW 316i coupe E36, apesar de muito confortável, era um pouco molengão em aceleração, fiquei com a ideia que era muito carro para um coração pequeno. O E46 não sei como será a nivel do conjunto Chassis/motor, mas se for como o E36 esquece lá os "piões", ele simplesmente não tem força para tal (talvez com o piso molhado) se realmente queres um BMW que te de alguma diversão somente o 318. O selo é 55,31€ e não 140E como dizes, o 1.8 sim paga isso.

[Krugor]

Motores

Gasolina

316i	M43TUB19	1998-2001	1895	I4, 8v	105cv	165 N.m	12.4 s
316i/ti	N42B18	2001-2004	1796	I4, 16v	115cv	175 N.m	10.9 s
N46B18	2004-2005
318i/Ci	M43TUB19	1998-2001	1895	I4, 8v	118cv	175 N.m	10.4 s
318i/Ci/ti	N42B20	2002-2003	1995	I4, 16v	143cv	201 N.m	9.3 s
N46B20	2004-2005
318Ci	2005-2007	150cv	9.2 s
320i	M52TUB20	1998-2000	1991	I6, 24v	150cv	190 N.m	9.9 s
320i/Ci	M52B22/M54B22	2001-2007	2171	170cv	210 N.m	8.2 s
323i/Ci	M52TUB25	1998-2000	2494	172cv	245 N.m	7.8 s
325i/xi/Ci/ti (US)	M54B25	2001-2005	187	237 N.m	7.3 s
325i/Ci SULEV (US)	M56B25	2002-2005	187	237 N.m	7.3 s
325d (EUR)		2001-2006	2993 cm3	200cv	245 N.m	7.2 s
328i/Ci	M52TUB28	1998-2000	2793	192cv	279 N.m	7.0 s
330i/xi/Ci	M54B30	2000-2007	2979	228cv	290 N.m	6.3 s
330i/Ci ZHP (US Only)	2003-2006	238cv	301 N.m	5.8 s
M3 (US)	S54B32	2001-2006	3246	338cv	355 N.m	5.0 s
M3 (EUR)	2001-2006	343cv	365 N.m	4.8 s
M3 CSL	2003-2004	360cv	370 N.m	4.8 s
M3 GTR (Street)		2001	3997	V8, 32v	355cv	365 N.m
M3 GTR (Race)	2001-2005	406cv	367 N.m

[Krugor]

Se formos ver o 318CI para estar ao mesmo preço é o de 118cv e o 16CI de 115.

[Atadinho]

Wikipedia:

O N40 é um Reihenvierzylinder- motor naturalmente aspirado do fabricante de automóveis BMW , com 16 válvulas. Este modelo de motor foi desenvolvido para mercados com tributação especial deslocamento. ^[1] O N40 é paralelo com o N42 desenvolvido e relacionado a ele. Assim, para. Exemplo é o cárter do cilindro juntamente com os motores de pistão do mesmo design ^[2] , uma vez que o diâmetro interno do cilindro de 84 mm é a mesma. Os diferentes deslocamentos são gerados por um outro curso. Em contraste com o N42 a N40 não tem o Valvetronic sistema.
Na modificação do N42 para o N46 e N40 do foi o N45 ainda mais desenvolvido.
Dados [ Editar ]

N40B16	1,6 L (1596 centímetros 3 )	84 milímetros x 72 milímetros	85 kW (115 hp) a 6100	150 Nm em 4300	6500 min -1	2001-2004

Use [ Editar ]

N40B16

• 07 / 2003-02 / 2004 BMW E46 316Ci Coupé como (não disponível na Alemanha)
• 07 / 2003-02 / 2004 BMW E46 316Ti Compact como (não disponível na Alemanha)
• 07 / 2005-02 / 2004 BMW E46 316i como (não disponível na Alemanha) ^[3]

[peras777]

140 porque este 316 é um 179x cc

Então a sigla deveria de ser 318i e não 316 (estes alemães)... de 1600cc. não tem nada. Seja como for sou da opinião que deverias de ver os 318, esse somente com 115 cv não dá para grandes aventuras desportivas...

[Atadinho]

Já agora:

Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Model description 316Ci
Market Europa
Type BM71
E-Code E46 (2)
Chassis Coupé
Steering links
Doors 2
Engine N40B16 - 1,60l (85kW)
Drive Heckantrieb
Transmission manuell
Body color Titansilber Metallic (354)
Upholstery Stoff Laser/anthrazit (G7AT)
Production date 07.03.2002
Assembled in Regensburg
Code Serienausstattung Standard Equipment
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S338A M Sportpaket II M Sports package II
S441A Raucherpaket Smoker package
S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory
S473A Armlehne vorne Armrest front
S481A Sportsitz Sports seat
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S650A CD-Laufwerk CD player
S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43)
S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel
S716A Aerodynamikpaket Aerodynamics package
S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line
S772A Interieurleisten Alu Black Cube Interior moldings Alu Black Cube
created on: www.bmwarchiv.org
Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite
S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights
S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual
S856A Sprachversion spanisch Language version Spanish
S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S889A Bordliteratur portugiesisch On-board vehicle literature

[amalgamut]

Então a sigla deveria de ser 318i e não 316 (estes alemães)... de 1600cc. não tem nada.

Quem não se lembra do famoso 318 tds que nem aos 1700cc chegava (1665cc).
Coisa de BMW e Mercedes.

[Levezinho]

Esse coupé está lindissimo, só não aprecio muito o facto dos vidros serem demasiado escurecidos!
Em molhado e com as ajudas desligadas, deves conseguir qualquer coisa! Em seco esquece lá isso! Eu no meu 320i e com jante 15", preciso ir já bem acima dos limites normais de aderência para ele bailar qualquer coisa!
Não compraria um 316i por esse preço, mas as tuas premissas são diferentes das minhas!

[Krugor]

Já agora:

Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Model description 316Ci
Market Europa
Type BM71
E-Code E46 (2)
Chassis Coupé
Steering links
Doors 2
Engine N40B16 - 1,60l (85kW)
Drive Heckantrieb
Transmission manuell
Body color Titansilber Metallic (354)
Upholstery Stoff Laser/anthrazit (G7AT)
Production date 07.03.2002
Assembled in Regensburg
Code Serienausstattung Standard Equipment
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S338A M Sportpaket II M Sports package II
S441A Raucherpaket Smoker package
S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory
S473A Armlehne vorne Armrest front
S481A Sportsitz Sports seat
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S650A CD-Laufwerk CD player
S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43)
S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel
S716A Aerodynamikpaket Aerodynamics package
S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line
S772A Interieurleisten Alu Black Cube Interior moldings Alu Black Cube
created on: www.bmwarchiv.org
Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite
S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights
S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual
S856A Sprachversion spanisch Language version Spanish
S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S889A Bordliteratur portugiesisch On-board vehicle literature

Fogo brutal! Isso são as infos todas do carro através da matricula!?

Muito obrigado!!!

Assim sendo o selo vai ficar bem mais barato.

[Krugor]

Esse coupé está lindissimo, só não aprecio muito o facto dos vidros serem demasiado escurecidos!
Em molhado e com as ajudas desligadas, deves conseguir qualquer coisa! Em seco esquece lá isso! Eu no meu 320i e com jante 15", preciso ir já bem acima dos limites normais de aderência para ele bailar qualquer coisa!
Não compraria um 316i por esse preço, mas as tuas premissas são diferentes das minhas!

Pois eu até compreendo que o motor é fraquinho. Mas para o dinheiro que quero gastar, Kms anuais (aprox. 9000), viagens longas, carro mais recente, fiável e bonito parece ser mesmo a melhor opção..

[Fraga]

Conheço de perto quem tem um (de 105cv) e convive com ele diariamente. O de 115cv não tenho opinião.

O de 105cv é muito pouco motor para o carro que é, problemas de ralenti constantes e caixa de 5v muito curta o que torna as viagens em auto-estrada muito barulhentas.

É dos melhores exemplos de cordeiro em pele de lobo.

Pode ser que o de 115cv seja mais interessante.

[Atadinho]

Fogo brutal! Isso são as infos todas do carro através da matricula!?

Muito obrigado!!!

Assim sendo o selo vai ficar bem mais barato.

Podes ver aqui: BMW Model Archive · BMW VIN Decoder · bmwarchive.org
É só colocar os últimos 7 dígitos do nº de chassis e até dá para guardar em PDF.

[Krugor]

Conheço de perto quem tem um (de 105cv) e convive com ele diariamente. O de 115cv não tenho opinião.

O de 105cv é muito pouco motor para o carro que é, problemas de ralenti constantes e caixa de 5v muito curta o que torna as viagens em auto-estrada muito barulhentas.

É dos melhores exemplos de cordeiro em pele de lobo.

Pode ser que o de 115cv seja mais interessante.

Fraga em termos de consumos não tens ideia? Problemas? Tem sido fiável?

Obrigado

[Fraga]

Consumos entre os 8 e os 10l, dependendo da condução. Fiabilidade não sei ao certo mas o ralenti tem tendência a ficar instável, aos soluços, e sei que há pouco tempo deixou 1000€ no mecânico. Não soube a razão.

[Krugor]

Consumos entre os 8 e os 10l, dependendo da condução. Fiabilidade não sei ao certo mas o ralenti tem tendência a ficar instável, aos soluços, e sei que há pouco tempo deixou 1000€ no mecânico. Não soube a razão.

Hum ok Fraga. Já estou com o pé um pouco mais recuado

[rjtd]

Xiii que arrastadeira.........................; à espera, mas olha que é um BMW........; então é bom, é bom......; pois é.

[pedrolima678]

Eu ao contrário da maior parte dos users, acho que ó motor não é tudo, e os 115cv devem servir-te bem...

Vê é se fez a revisão dos 100.000kms completa, correias, etc... porque isso é muito caro.

Consumos, aponta para os 10 litros, não deve baixar muito.

Eu tive um 320D, tem boa fiabilidade e interiores muito bem montados, sem ruidos e sempre com bom aspeto.

[Cunhao]

O carro é lindo mas o que irias dizer quando um corsa ou um Clio te fizesse ficar mal?
Agora mais a sério, desse motor só tive contacto num série 1 (não sei se o motor é o mesmo), com caixa de 6v...posso dizer que é uma tremenda arrastadeira...

[Jfire]

Fugia dele por causa do motor.Já vi um Corsa C 1.4 16v a humilhar literalmente essa "máquina". Consumos anda perto dos 9.
Se conseguires esticar o budget...Opel Astra Coupe 2.0 Turbo OPC, € 8.900 - Standvirtual

[Fype7]

E porque não um E36? Mais motor, mas barato...

[pedrolima678]

Neste forum gostamos todos muito de carros, mas a maior parte dos users acha sempre num carro, o motor é tudo, quanto mais cavalos tiver, melhor é o carro...

Muita gente compra carro e nem pergunta quantos cavalos tem, porque simplesmente isso não lhes interessa, consideram outras carateristicas muito mais importantes...

Dizer para não comprar este carro, porque o motor é fraquinho e até leva uma abada de um corsa, não me parece que faça algum sentido.
Quem pode, não deixa de comprar um Porsche ou um Ferrari, porque leva uma abada de um Mitsubishi EVO...

Desculpem o desabafo... não quero ofender ninguém, é apenas a minha opinião.

[Ecoflex]

A confirmar-se o estado da viatura e os kms, e se gostas mesmo do carro, porque não? É certo que o motor vai saber a pouco e não é propriamente económico (um pouco por causa disso), mas é um belo carro e esse está muito giro. Se a performance não é a tua prioridade, tens aí um carro que te pode agradar.

Quanto ao preço, não faço ideia se está dentro da média.

[Fype7]

A mim parece-me que o preço está um pouco inflacionado.

[vttsokalo]

Neste forum gostamos todos muito de carros, mas a maior parte dos users acha sempre num carro, o motor é tudo, quanto mais cavalos tiver, melhor é o carro...

Muita gente compra carro e nem pergunta quantos cavalos tem, porque simplesmente isso não lhes interessa, consideram outras carateristicas muito mais importantes...

Dizer para não comprar este carro, porque o motor é fraquinho e até leva uma abada de um corsa, não me parece que faça algum sentido.
Quem pode, não deixa de comprar um Porsche ou um Ferrari, porque leva uma abada de um Mitsubishi EVO...

Desculpem o desabafo... não quero ofender ninguém, é apenas a minha opinião.

Como eu te entendo... estou sempre a ser gozado na faculdade por gostar de carros de "cota", e porque não meto um turbo maior no meu carro, e não o rebaixo para ter mais estabilidade. Farto estou eu a dizer que isso não me interessa para nada e que não ando a fazer corridas em lado nenhum, nem ando a picar com ninguém. Faço cerca de 40k km/ano, acho perfeitamente normal querer um carro confortável. Já fiz uns 20k km desde que comprei o meu golf 2, e já estou tão farto dele... suspensão mais dura que não sei o quê, barulhos em todo o lado , e todos dizem que está bem estimado. Imagino os barulhos de um que não esteja ahahah . Não percebo porque é que insistem tanto em "cavalos".

Desculpem pelo meu desabafo também...