Será que assim se torna mais fiável???

[LH]

Boas. Será que um carro se for reprogramado para ter menos potência, e menor pressão no turbo, será que se torna mais fiável?

Imaginando um carro de 140cv, passar a ter 130: o carro continua com força qb, e prestações q.b

Será que resulta?

Não tou com ideias de fazer isto, mas fiquei curioso...

[MPT.H]

Pelo menos o turbo nao ira estar sujeito a tanta pressao e logo é menor é a probabilidade de partir (em principio)

[Suarez]

Com a pressão que vem de fábrica a probabilidade de partir também é pequena

[MadDragon]

Provavelmente sim visto que o motor não vai estar sujeito a forças e pressões tão altas para aquilo que foi concebido.

[Corracer]

Se as repros não dão saude pela mesma lógica de ideias isso vai dar..

[civic sr]

pela logica , tambem penso que iria durar mais.

engraçado , nunca tinha pensado nisso....

[Nafs]

É capaz de ficar com o motor mais "solto" a nível de forças que está sujeito, mas deve trazer desvantagens a nível de consumo e utilização para os carros cuja motorização está no limiar dos padrões aceitáveis

[LH]

claro que não era proveitoso fazer isso num carro que debitasse apenas 65 ou 70cv, que acabava por ter que se esforçar mais o motor para ele andar...

Mas por exemplo em carros já com uma potencia q.b., penso que tornaria o motor mais fiavel... por exemplo tirar 10cv num carro que tenha 130 de origem, na prática não iria ser visivel (só se se andar a puxar) a diferença. Mesmo em subidas ou ultrapassagens não se iria notar grande diferença...

Quanto aos consumos, não sei se iria consumir mais, pois a rotação seria a mesma e o motor tinha menos potência. Eu acho que em certas situações até podia consumir menos, e em outras, poderia consumir mais...

[joa0]

Se nao for em exagero penso que sera benefico caso contrario não.

[MrAnderson]

no fundo no fundo, a ideia que fico é que é isso que e toyota faz, comparando a potençia e cilindrada dos seus motores com as suas congeneres alemãs principalmente, nota-se que em muitos casos a potençia dos toyota é inferior.

[GJP]

toyota: 2.0 d4d 126 cv cx dde 6
vags: 2.0TDi 140cv cx de 6

[Avant]

Boa ideia, mas há quem já faça isso - reprogramações para diminuir os consumos (e a potência); Nomeadamente em Taxis, frotas de veículos comerciais. Não é pela fiabilidade, mas se se tiver uma frota de 20 carros que ao fim de um mês em vez der gastarem 10, gastam 9,5, a poupança se calhar é significativa...

[LH]

pois para as empresas também poderá ser benéfico, embora tivessem que gastar algum para fazer a repro... e as empresas (normalmente) não mantêm os carros durante muito tempo... por isso deverá depender de cada empresa...;)

[REDLINER]

Os motores são com x cavalos de origem! Nem para menos nem para mais...Com Cv a menos, vão, provávelmente gastar mais...

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por MrAnderson

no fundo no fundo, a ideia que fico é que é isso que e toyota faz, comparando a potençia e cilindrada dos seus motores com as suas congeneres alemãs principalmente, nota-se que em muitos casos a potençia dos toyota é inferior.

O que tem a ver o cu com as calças?
A Toyota fá-los menos potentes e acabou. São assim de origem. Não são concebidos para ter X e posteriormente vendidos como 1-X.

[air]

Os construtores encontram a melhor relação potência/consumo/fiablidade.. São eles quem conhece melhor os motores. Para quê meter mais ou menos?

[LH]

citação:Originalmente colocada por air

Os construtores encontram a melhor relação potência/consumo/fiablidade.. São eles quem conhece melhor os motores. Para quê meter mais ou menos?

concordo que eles tenham a melhor relação, mas para há clintes com necessidades especificas, que preferem potencia qb, mas bastante fiabilidade... outros preferem o contrário...

[Eliselotus]

ainda nao percebi essa relaçao directa potencia-fiabilidade que muitos falam.

alguem pode explicar?

[telmauto]

Baixas taxas de compressão, reduzida rotação e potência sempre andaram a par com a longevidade dos motores.
A redução da potência com vista à redução do consumo faz parte da lista de serviços de alguns reprogramadores, com por exemplo a speedfactor, tendo interesse específico para certas frotas de empresas...

[AF147]

se querem que o motoir tenha menos potencia e que dure mais, inves de andarem às 5000/6000rpm, andem só às 3000rpm. não é preciso fazer reprogramação nenhuma. [|)]

[Eliselotus]

baixas taxas de compressao = sim, se comparares directamente com outro motor exactamente igual com maior taxa de compressao. EM PRINCIPIO o que tem menor taxa de compressao durará mais, embora seja IMPOSSIVEL comprovar para todos, sem se fazer a experiencia em todos.
reduzida rotaçao = nao. basta que tudo esteja "dimensionado" para as rotaçoes que se pretende.
potencia = não. porque a potencia nao indica a forma como o motor está construido (o que realmente interessa)

a esmagadora maioria dos problemas de fiabilidade actuais adveem de controlo de qualidade deficiente, má utilizaçao e má manutençao.
é mesmo muito dificil encontrares UM motor actual que não seja fiavel por estar claramente mal feito, ou que tenha que levar alteraçoes bem grandes (tipo diminuir a taxa de compressao) para aumentar a sua fiabilidade para valores decentes.

os contrutores teem uma noçao do que fazem, isto apesar de nalguns foruns dizerem que os franceses nao teem motores de jeito, a ford nao saber fazer dieseis e outras coisas do genero.

[Alex]

citação:Originalmente colocada por AF147

se querem que o motoir tenha menos potencia e que dure mais, inves de andarem às 5000/6000rpm, andem só às 3000rpm. não é preciso fazer reprogramação nenhuma. [|)]

Nem mais!

[RedHeart]

citação:Originalmente colocada por AF147

se querem que o motoir tenha menos potencia e que dure mais, inves de andarem às 5000/6000rpm, andem só às 3000rpm. não é preciso fazer reprogramação nenhuma. [|)]

Errado!!!
É preciso fazer a reprogramação à cabecinha ;)

[AF147]

citação:Originalmente colocada por RedHeart

citação:Originalmente colocada por AF147

se querem que o motoir tenha menos potencia e que dure mais, inves de andarem às 5000/6000rpm, andem só às 3000rpm. não é preciso fazer reprogramação nenhuma. [|)]

Errado!!!
É preciso fazer a reprogramação à cabecinha ;)

pois :D

[xicos]

citação:Originalmente colocada por LH

Boas. Será que um carro se for reprogramado para ter menos potência, e menor pressão no turbo, será que se torna mais fiável?

Imaginando um carro de 140cv, passar a ter 130: o carro continua com força qb, e prestações q.b

Será que resulta?

Não tou com ideias de fazer isto, mas fiquei curioso...

E se lhe tirares o turbo, ainda mais tempo dura, assim sim:D

[xicos]

citação:Originalmente colocada por AF147

citação:Originalmente colocada por xicos perto

citação:Originalmente colocada por LH

Boas. Será que um carro se for reprogramado para ter menos potência, e menor pressão no turbo, será que se torna mais fiável?

Imaginando um carro de 140cv, passar a ter 130: o carro continua com força qb, e prestações q.b

Será que resulta?

Não tou com ideias de fazer isto, mas fiquei curioso...

E se lhe tirares o turbo, ainda mais tempo dura, assim sim:D

além de que com os vidros abertos gasta mais que com o AC ligado. [8)]

Isso depende do ar condicionado.......e de qto aberto estão os vidros:D:D

[AF147]

citação:Originalmente colocada por xicos perto

citação:Originalmente colocada por AF147

citação:Originalmente colocada por xicos perto

citação:Originalmente colocada por LH

Boas. Será que um carro se for reprogramado para ter menos potência, e menor pressão no turbo, será que se torna mais fiável?

Imaginando um carro de 140cv, passar a ter 130: o carro continua com força qb, e prestações q.b

Será que resulta?

Não tou com ideias de fazer isto, mas fiquei curioso...

E se lhe tirares o turbo, ainda mais tempo dura, assim sim:D

além de que com os vidros abertos gasta mais que com o AC ligado. [8)]

Isso depende do ar condicionado.......e de qto aberto estão os vidros:D:D

esqeuçe, enganei-me no topico. :D

[Eliselotus]

a unica diferença entre o 1.9tdi e o 1.9sdi deve ser o turbo lá atarraxado a um canto:D

citação:A redução da potência com vista à redução do consumo faz parte da lista de serviços de alguns reprogramadores

sendo que uma reprogramaçao com algum aumento de potencia, bem feita, traz menos consumos para o mesmo uso. não é objectivo, é consequencia.

a reprogramaçao implica gastar dinheiro. para ser rentavel (ou seja, atrair empresas), é preciso que a diminuiçao/aumento de potencia tenha um GRANDE impacto nos consumos. cerca de 2l/100.
uma diferença tao grande em cargas de acelerador reduzidas não são alcançaveis com uma reprogramaçao. ja em cargas totais (acelerador a fundo) é mais facil atingir essa diferença! mas ai é como passar de 20l/100 pra 17 ou 18...a fundo qqr carro gasta muito, e quem pisa a fundo não pode esperar outra coisa.