Laguna 1.6 16v Privilege

[Nuno11]

Boas , estou a pensar comprar um Laguna 1.6 16v Privilege de 2004 , não faço muitos Km porque tenho um clio 1.5 Dci , o Laguna será para uso familiar apenas .
Gostava de saber algumas opniões em relação a este carro , já me disseram que era fiavel e confortavel .
Como é um carro e um modelo que me parece ter uma boa relação preço qualidade estou muito inclinado para esta compra .
Do 1.9 DCI já me falaram o pior .
Obrigado

[EscapeLivre]

Sempre ouvi falar muito mal do 1.9 DCI 120, seja da fiabilidade seja da marca que nunca assumiu os erros.
De qualquer forma, nos ultimos anos tenho a ideia de que os Lagunas 1.9 DCI quase que desapareceram da estrada....a maioria dos que vejo são todos 1.6i 16v / 1.8i 16v

É dos meus renaults preferidos, seja o Laguna I, II ou III.

Alguem sabe se quanto ao 2, compensa o 1.8i face ao 1.6 ?

[Vocsa]

Sempre ouvi falar muito mal do 1.9 DCI 120, seja da fiabilidade seja da marca que nunca assumiu os erros.
De qualquer forma, nos ultimos anos tenho a ideia de que os Lagunas 1.9 DCI quase que desapareceram da estrada....a maioria dos que vejo são todos 1.6i 16v / 1.8i 16v

É dos meus renaults preferidos, seja o Laguna I, II ou III.

Alguem sabe se quanto ao 2, compensa o 1.8i face ao 1.6 ?

Isso é um bocado relativo. Ainda há dias estive numa grande cidade francesa, onde não era fácil encontrar um carro anterior a 2000, e encontrei um numero surpreendente de Lagunas II 1.9 dci a andar. Em compensação, nos 3 dias que lá estive não vi um único e46, nem diesel nem gasolina... vá lá saber-se como... cá é o oposto.

De qualquer forma é um carro sólido e muito seguro. Convém a pessoa experimentar porque quem vem habituado a um turbo é capaz de ficar mal impressionado. Acredito que o 1.8 seja o motor mais adequado ao carro. Aliás em quase todos os modelos que conheço, considero que o segundo nível de potencia costuma ser o mais adequado. Seja diesel ou gasolina.

Segundo as revistas da especialidade francesas, a fiabilidade global melhorou em meados de 2003 e depois em 2005 no restyling acabaram a maioria dos bugs. De qualquer forma, sendo o carro que é, devem aparecer esporadicamente fenómenos natalícios de luzinhas e afins, mas nada de preocupante. Desligar, voltar a ligar e seguir.

[doidu]

Concordo em tudo o que disseste! Eu tive uma megane com o mesmo motor do laguna 1.9 dci de 120, vendi-o com 225mil km sem nenhum problema até a data. O meu sogro, tem uma laguna de 2004, 1.9 dci tambem, ja com 280mil km, sempre a rolar. Pelo que sei, e segundo pesquisei na altura, os 1.9 dci deram problemas, mas mais entre 2001 e 2003. Depois disso já não existe preocupação para grandes problemas

[Tux]

Tenho um colega que ja partiu duas vezes o motor do 1.9D do Laguna sem chegar aos 70K. Mas tenho idea que não tinha a sigla DCI

[sargotrons]

Eu tenho uma laguna II 1.9Dci 120cv, 215K Km, de 2003. Problemas mecanicos 0, mas o motor Dci não interessa para o teu caso.
Os problemas que te interessam: O interior começa a ficar velho com os tecidos das portas e tecto a descolar, parabrisas com minusculas bolhas e luzes de background do AC com mau contacto. Estes problemas que mencionei acho que advém todos de onde eu estaciono ser um forno solar autêntico. O problema mais chato é que já corri as portas todas por causa do elevador dos vidros, mas há peças baratas (5 -10€) para arranjar.
O lado bom é o conforto a suavidade de condução bate qualquer carro novo com as suas suspensões pseudo-desportistas. Outro aspecto importante para um carro velho é o facto de arranjares peças brancas muito baratas.

Corrijo os 0 problemas, tive 1 problema mecânico, o tubo do turbo/intercooler roto que foi facilmente emendado sem necessitar de comprar um novo.

[Nuno11]

Boas antes demais , obrigado a todos pelas varias opniões que de certa forma me ajudam a conhecer o modelo em questão .
O Laguna em questão é de 2004 1.6 16v e está com 150000km revisões sempre na marca e um unico dono , com a ajuda de um conhecimento consegui comprovar todo o seu historico . Já fui a Leiria ter com o proprietario para testar o carro e realmente aquilo parece um sofá com rodas .
Agora é uma realidade que eu vou estranhar a diferença para a TDI mas a mesma já está com alguns problemas a nivel de suspensão e consumo excessivo de oleo entre outras coisas , 320000km já num ajm ! E como tenho um comercial onde ando diariamente , o Laguna será para a esposa fazer deslocações curtas e para uso familiar no fim de semana .

[Nuno11]

E a minha ideia futuramente é converter o Laguna a GPL caso justifique .
A nivel de manutenção penso que seja mais acessivel que a Audi A4 1.9 .

[Vocsa]

Esse motor dá-se muito bem com GPL, ainda hoje é vendido de origem com o sistema instalado, nos Duster por exemplo.

Já agora.. o preço do carro? Costumam ser muito baratos...

[eu]

Sempre ouvi falar muito mal do 1.9 DCI 120, seja da fiabilidade seja da marca que nunca assumiu os erros.

A parte a sublinhado não é verdade. No meu caso, parti o turbo num motor 1.9 dCi com 90,000 Kms e a Renault assumiu toda a reparação, mesmo já fora da garantia. E o motor já vai agora com 240,000 Kms sem problemas de turbo...

[touromelga]

Esse motor dá-se muito bem com GPL, ainda hoje é vendido de origem com o sistema instalado, nos Duster por exemplo.

Já agora.. o preço do carro? Costumam ser muito baratos...

este modelo que ele anda a ver dependendo do ano, km's e estado de conservação e sendo a gasolina, os preços rondam apartir dos -+2500€ e os cerca de +-5000€... logo bantante acessiveis e bons para instalar GPL....

[doidu]

A parte a sublinhado não é verdade. No meu caso, parti o turbo num motor 1.9 dCi com 90,000 Kms e a Renault assumiu toda a reparação, mesmo já fora da garantia. E o motor já vai agora com 240,000 Kms sem problemas de turbo...

Para mim, um dos grandes males da renault quando lançou o 1.9 dci, foi mesmo o facto de as manutenções (segundo a marca), serem de 30 em 30 mil km. O óleo perdia as suas propriedades muito antes dos 30mil km, digam o que disserem. Ainda hoje em dia, na minha 320d faço sempre as revisões de 15 em 15... e já na minha antiga megane o fazia.

[claudioribeiro]

Boas. Corrijam-me se estiver errado, mas a Laguna não dá muitos problemas de eletrônica, é que tive quem teve uma e despachou-a por causa disso...

Abraço,
Claudio

[EscapeLivre]

A parte a sublinhado não é verdade. No meu caso, parti o turbo num motor 1.9 dCi com 90,000 Kms e a Renault assumiu toda a reparação, mesmo já fora da garantia. E o motor já vai agora com 240,000 Kms sem problemas de turbo...

Ainda bem que assim é, ouviu-se muitas opiniões negativas mas eu nunca acredito apenas numa versão. Os turbos desses 1.9 DCI vinham com defeito que terá posteriormente sido corrigidos?

[EscapeLivre]

Boas. Corrijam-me se estiver errado, mas a Laguna não dá muitos problemas de eletrônica, é que tive quem teve uma e despachou-a por causa disso...

Abraço,
Claudio

Acho que quanto a isso é uma questão de sorte.

[touromelga]

Boas. Corrijam-me se estiver errado, mas a Laguna não dá muitos problemas de eletrônica, é que tive quem teve uma e despachou-a por causa disso...

Abraço,
Claudio

as primeiras gerações sim eram problematicas, mas penso que os modelos depois do facelift que é aqui o caso, já deviam vir com isso resolvido, como já foi dito é uma questão de sorte, mas mesmo que ocorra algum problema as resoluções são conhecidas, logo são resolvidas sem grandes problemas e custos...

[nunomplopes]

Um gajo vem aqui pedir opinião sobre um carro a gasolina e só começam a falar de gasóleo. Oh sacrilégio.

[Fabulous]

Sempre ouvi falar muito mal do 1.9 DCI 120, seja da fiabilidade seja da marca que nunca assumiu os erros.
De qualquer forma, nos ultimos anos tenho a ideia de que os Lagunas 1.9 DCI quase que desapareceram da estrada....a maioria dos que vejo são todos 1.6i 16v / 1.8i 16v

É dos meus renaults preferidos, seja o Laguna I, II ou III.

Alguem sabe se quanto ao 2, compensa o 1.8i face ao 1.6 ?

Há muitos Lagunas a circular, os principais problemas desse motor resolvem-se fazendo uma manutenção com intervalos mais curtos do que a marca preconiza.

Esse motor foi também lançado no Mitsubishi Carisma e no Volvo S40 e não deu os problemas que deu no Laguna principalmente devido à questão da manutenção.

O 1.9 dCi esteve disponível na versão de 130cv até ao lançamento do 1.6 dCi há poucos anos atrás, muitas das Renault Trafic/Opel Vivaro que se vêem na estrada utilizam o 1.9 dCi, as mais recentes da geração anterior utilizam o 2.0 dCi, e as actuais o 1.6 dCi.

[Fabulous]

Boas antes demais , obrigado a todos pelas varias opniões que de certa forma me ajudam a conhecer o modelo em questão .
O Laguna em questão é de 2004 1.6 16v e está com 150000km revisões sempre na marca e um unico dono , com a ajuda de um conhecimento consegui comprovar todo o seu historico . Já fui a Leiria ter com o proprietario para testar o carro e realmente aquilo parece um sofá com rodas .
Agora é uma realidade que eu vou estranhar a diferença para a TDI mas a mesma já está com alguns problemas a nivel de suspensão e consumo excessivo de oleo entre outras coisas , 320000km já num ajm ! E como tenho um comercial onde ando diariamente , o Laguna será para a esposa fazer deslocações curtas e para uso familiar no fim de semana .

Para essa utilização é uma excelente escolha, este 1.6 da Renault é bastante fiável.

[ESPRIT]

Motor interessante e poupado em relação aos concorrentes.
O laguna teve alguns problemas eletrônicos e de equipamento como o local do cartão, mas nas últimas unidades já deveriam estar melhor.
Não sei se esse motor não terá já o problema das bobines.
Quanto a uma coisa dita acima, o motor usado no Mitsubishi e Volvo não era o 1.9 DCI mas sim uma versão mais aproximada do dti.

[eu]

Os turbos desses 1.9 DCI vinham com defeito que terá posteriormente sido corrigidos?

O mais curioso é que não havia qualquer problema com o turbo. O problema era o resultado de 3 fatores:
-Má conceção do circuito de lubrificação do turbo;
-Recomendação de um óleo semi-sintético;
-Mudanças de óleo de 30 em 30 mil Km;

Quando estes motores começaram a partir turbos aos magotes, a Renault mudou a especificação do óleo e os intervalos das mudanças de óleo. Mas foi tarde demais para milhares e milhares de pessoas.

[Nuno11]

Esse motor dá-se muito bem com GPL, ainda hoje é vendido de origem com o sistema instalado, nos Duster por exemplo.

Já agora.. o preço do carro? Costumam ser muito baratos...

Boas o preço do Laguna estava por 4400€ , mas o proprietario fez-me 4000€ .
Fui ontem a Leiria fazer o negocio e estou satisfeito com o carro devido ao seu conforto e ao seu estado imaculado em que se encontra !!! Não tem a performance do TDI e a condução torna-se mais calma , e era isso que eu procurava , conforto boa condução e bom equipamento , sendo o privilege tem imensos extras.
Agora possivelmente irei pensar no GPL .

[trecularecu]

Um gajo vem aqui pedir opinião sobre um carro a gasolina e só começam a falar de gasóleo. Oh sacrilégio.

A explicação e simples, os motores a gasolina que ha são pequenos, insignificantemente poucos e gastadores

[trecularecu]

Eu também ia para um motor diesel no laguna, ou então ficava com o Clio.

[Drifter]

A explicação e simples, os motores a gasolina que ha são pequenos, insignificantemente poucos e gastadores

E neste caso, mais fiaveis, a GPL mais poupados e mais agradaveis. E com menos 10cv, as peformance sao iguais. Por isso, aconselhar Diesel so quem gosta de viver na oficina.

[rjtd]

Também optaria por diesel. As vantagens são tão óbvias que nem vale a pena estar a rebate-las

[Vocsa]

Amigos, perdoem-me a franqueza mas estar a recomendar o 1.9 Dci do Laguna II face ao 1.6 16v é estar completamente a leste do mundo automóvel.

Não me lembro de um caso tão grave de fiabilidade nos ultimos anos como esse dci. Acredito que os haja sem problemas (vai aparecer muita gente a dizer que tem um e que nunca lhe deu problemas, claro), mas na realidade foi muito mau.

Nuno11, boa sorte com o carro! Faz-lhe uns km antes de pensares no GPL. Verifica se está tudo em condições e se o carro te agrada completamente antes de avançares com um investimento desses.

Bons km!

[Drifter]

Também optaria por diesel. As vantagens são tão óbvias que nem vale a pena estar a rebate-las

Passar a vida na oficina, so se for essa a vantagem.

Nao ha nenhuma vantagem pelo Diesel, principalmente se meterem o 1.6 a GPL, consumos identicos ou mais baixo, e de longe, mas longe mesmo, mais fiavel, este 1.9 dCi é um poço de problemas.

So alguem com palas por Diesel aconselha um motor que foi um poço de problemas somente por ser a Diesel, vantagens nao ha mesmo nenhumas por muitas voltas que des. Se querem aconselhar algo, informem-se antes, é que neste caso, nao ha mais nada que palas para aconselhar o 1.9 dCi pelo 1.6, aconselha um motor problemático, so por ser Diesel? Vantagens? Enfim...

[apagdo]

..................o 1.9DCi foi só um dos motores mais problemáticos de sempre da Renault.
Recomendá-lo a alguém apenas mostra desconhecimento.

Quanto ao 1.6, no geral é um motor fiável
Verifica as bobines de ignição, mas sendo de 2004 acredito que o problema tenha sido resolvido. (cada uma com IVA deverá rondar os 60/70€)
Ainda assim apesar de uma ou duas cositas, é muito provavelmente o motor mais fiável da gama Laguna....e ainda está no activo com os Duster.
Motor com provas mais que dadas ao contrário do 1.9DCi.....

[EscapeLivre]

Estão a falar do 1.9 DCI 120 ?

É que havia o 110, e tambem existiu depois o 130, tambem são problematicos?