Máquina do centro de inspeções não conseguiu medir os gases qual será a avaria?

[josesilvab]

Boas, a máquina do centro de inspeções não conseguiu medir os gases do carro, logo o carro chumbou, o inspector disse que nunca lhe tinha acontecido isso, perguntei o que seria ele disse que podia ser fuga de escape ou podia ter haver com uma sonda eletrica, o que acham que será a avaria e onde devo ir para reparar o carro, eletricista ou casa de escapes?

[blakke]

Se foi mesmo ele que não conseguiu problema deles. Pode ser a máquina que esteja avariada. Eu não aceitava isso como justificação para o chumbo e reclamava.

Caso houvesse alguma fuga no escape ele também teria detectado. Mas enfim, muitos inspetores nos centros nem para serralheiros davam quanto mais para inspecionar carros...

[touromelga]

vais a casa de escapes,um electricista ai não te serve de nada, mas isso é estranho... o carro a trabalhar e a maquina não regista gases, não estaria a maquina avariada???

[point]

e eles não tinham outra maquina?

[LuisMiguel]

O carro por acaso não é um Nissan Leaf, não?


Agora a sério, acredito mais na tese de avaria de máquina do centro. Não foram fazer o teste noutra máquina? Começa por ir a um mecânico e vê o que ele diz. Mas que isso é estranho, é! Mesmo no ano passado, o 206 cá da casa chumbou por ter uma bela dose de corrosão no silenciador de escape e passou no teste dos gases.

[audia3tdi]

Boas, a máquina do centro de inspeções não conseguiu medir os gases do carro, logo o carro chumbou, o inspector disse que nunca lhe tinha acontecido isso, perguntei o que seria ele disse que podia ser fuga de escape ou podia ter haver com uma sonda eletrica, o que acham que será a avaria e onde devo ir para reparar o carro, eletricista ou casa de escapes?

1º que historia mais mal contada....
2º nenhum centro chumba um carro porque uma maquina avariou! olha lá a reclamação que isso dava e a multa que eles levavam!
3º quando uma maquina avaria, muda-se sempre para outra linha para a inspecção decorrer até ao fim cumprindo todos os procedimentos legais!
4º existem carros que têm varias isenções e particularidades para a normal realização do teste de gazes.
5º se o teu carro tiver uma fuga de escape e essa fuga for grande ou no pior local, o valor do oxigénio fica demasiado alto e a maquina entrar em modo de calibração. (nunca se chumba um carro nesta situação).
6º coloca aqui o scan da folha para ver-mos o que realmente está lá escrito e diz que carro é o teu.
7º a sonda que referes deve ser a lambda, certo? é que a eléctrica conheço

[joann]

Boas, a máquina do centro de inspeções não conseguiu medir os gases do carro, logo o carro chumbou, o inspector disse que nunca lhe tinha acontecido isso, perguntei o que seria ele disse que podia ser fuga de escape ou podia ter haver com uma sonda eletrica, o que acham que será a avaria e onde devo ir para reparar o carro, eletricista ou casa de escapes?

Ou seja tens o oxigénio tão alto em aceleração que nem um valor de lambda aparece no analisador...

Põe o scan da folha vermelha porque a tua versão está mal contada, por isso precisamos de conferir a outra versão

[josesilvab]

Eu não quis dizer que a máquina estava avariada, acho que não me fiz entender...
O que o inspector me disse foi que não aparecia nenhum valor mas que o problema é do meu carro e não da máquina, desculpem se não expliquei bem...
Hoje não consigo passar para aqui a foto, posso digitalizar amanha, contudo vou escrever o que diz na folha:
Codigo-820
Designação-EMIS.GAS.ESC.MAT.POST.01/01/93-LAMBD.SUP.1.03.INF.0.97
Tipo-2

[joann]

Eu não quis dizer que a máquina estava avariada, acho que não me fiz entender...
O que o inspector me disse foi que não aparecia nenhum valor mas que o problema é do meu carro e não da máquina, desculpem se não expliquei bem...
Hoje não consigo passar para aqui a foto, posso digitalizar amanha, contudo vou escrever o que diz na folha:
Codigo-820
Designação-EMIS.GAS.ESC.MAT.POST.01/01/93-LAMBD.SUP.1.03.INF.0.97
Tipo-2

Confirma-se aquilo que eu e o A3Tdi dissemos: o carro apresenta oxigénio a mais em aceleração e por isso não aparece sequer um valor de lambda, logo é superior a 1.03

Mistura muito pobre.

O carro é um TSi ou um BMW ?!

[Vocsa]

Convém dizeres que carro é... motor, ano, etc..

(mistura pobre vais dar cabo do motor num instante... isso não te anda a consumir muito pouco?)

[josesilvab]

Convém dizeres que carro é... motor, ano, etc..

(mistura pobre vais dar cabo do motor num instante... isso não te anda a consumir muito pouco?)

É um Escort 1.3 de 1996, os consumos são normais meto 10€ de 95 (da mais barata) dá para 75 ou 80 kms

[audia3tdi]

Eu não quis dizer que a máquina estava avariada, acho que não me fiz entender...
O que o inspector me disse foi que não aparecia nenhum valor mas que o problema é do meu carro e não da máquina, desculpem se não expliquei bem...
Hoje não consigo passar para aqui a foto, posso digitalizar amanha, contudo vou escrever o que diz na folha:
Codigo-820
Designação-EMIS.GAS.ESC.MAT.POST.01/01/93-LAMBD.SUP.1.03.INF.0.97
Tipo-2

amigo, não se vê nada na foto.
não sei se é do meu pc ou se o scan está mesmo assim.

podes colocar novamente?

[eblase]

A foto é que não tem qualidade, focagem..

[josesilvab]

amigo, não se vê nada na foto.
não sei se é do meu pc ou se o scan está mesmo assim.

podes colocar novamente?

Aqui está;

[eblase]

Deves ter aí uma fugazita de ar ou a sonda lambda nas couves.

Edit: O motor J6A já dispõe de ficha de diagnóstico e podes resolver o mistério com uma leitura rápida

[josesilvab]

Deves ter aí uma fugazita de ar ou a sonda lambda nas couves.

Edit: O motor J6A já dispõe de ficha de diagnóstico e podes resolver o mistério com uma leitura rápida

Onde devo ir? Ao eletricista ou á casa de escapes?

[eblase]

O que tiver máquina e for mais barato

[allskin]

Que é como quem diz, fala com o eblase

[CHB]

Tive um stress semelhante com o meu carro velho (Hyundai Accent de 97) isto depois de vir de uma reparação à linha de escape.
Na Hyundai, o diagnóstico foi mesmo a sonda lambda nas couves.

[audia3tdi]

Aqui está;

infelizmente, as folhas emitidas por esse centro não colocam o valor exacto na folha. (existem centros que o fazem)

existem grandes diferenças entre ter 1.060 e 1.240!
apesar de ser grau 2 para ambos os casos a solução poderá ser mais fácil de encontrar sem ter de recorrer a métodos dispendiosos de reparação.

1º sugiro uma procura por fugas, por mínimas que sejam, tapar tudo.
2º se mesmo depois disto o valor estiver alto, ai sim ir a uma "maquina" fazer diagnostico.

[veterano]

Boas, a máquina do centro de inspeções não conseguiu medir os gases do carro, logo o carro chumbou, o inspector disse que nunca lhe tinha acontecido isso, perguntei o que seria ele disse que podia ser fuga de escape ou podia ter haver com uma sonda eletrica, o que acham que será a avaria e onde devo ir para reparar o carro, eletricista ou casa de escapes?

Boas
Penso que essa máquina se chama Opacímetro..... evidente que o teu texto deixa margem para duvidas.....não creio que uma viatura possa sair de um centro sem o relatório das avarias.
abraço

[m4nn1pul0]

Boas, a máquina do centro de inspeções não conseguiu medir os gases do carro, logo o carro chumbou, o inspector disse que nunca lhe tinha acontecido isso, perguntei o que seria ele disse que podia ser fuga de escape ou podia ter haver com uma sonda eletrica, o que acham que será a avaria e onde devo ir para reparar o carro, eletricista ou casa de escapes?

Se não conseguiu ler os gases então o teu carro está bom.
Alguma coisa tinha de aparecer.
A máquina deve estar avariada e o gajo deu aquela desculpa disparatada, eu voltava lá e exigia um selo verde.
Para mais se o carro chumbou apenas por uma opinião do inspetor, não se notando fugas aquando o exame na vala tens mais do que justificação para pedir que te deiam o selo verde, não tens culpa que eles tenham incompetentes ou maquinas avariadas.

[Vocsa]

Boas
Penso que essa máquina se chama Opacímetro..... evidente que o teu texto deixa margem para duvidas.....não creio que uma viatura possa sair de um centro sem o relatório das avarias.
abraço

O opacímetro é usado nos diesel, onde a avaliação e qualitativa e não quantitativa como é nos carros a gasolina.

[veterano]

O opacímetro é usado nos diesel, onde a avaliação e qualitativa e não quantitativa como é nos carros a gasolina.

Bom Dia
Vocsa a tua explicação está tecnicamente correta pensei que fosse um Diesel ...
obrigado

[audia3tdi]

Se não conseguiu ler os gases então o teu carro está bom.
Alguma coisa tinha de aparecer.
A máquina deve estar avariada e o gajo deu aquela desculpa disparatada, eu voltava lá e exigia um selo verde.
Para mais se o carro chumbou apenas por uma opinião do inspetor, não se notando fugas aquando o exame na vala tens mais do que justificação para pedir que te deiam o selo verde, não tens culpa que eles tenham incompetentes ou maquinas avariadas.

antes de escreveres tanta alarvidade junta, lê o que acima foi escrito como deve ser e interpreta correctamente os dados aqui disponibilizados.

1º é impossível fechar uma inspecção e lançar uma folha com algum dos 3 valores exigidos nos testes em falta! é impossível!
2º a maquina leu sim um valor superior a 1.030 e dai vem a deficiência atribuída automaticamente pelo sistema.
3º nenhum carro chumba por maquinas..... lolol pela opinião de ninguém..... lololol nem sequer existe maneira de fazer aumentar acima de 1.030 o valor lambda só porque se quer lolololol



antes de escreveres o que quer que seja, pensa bem e não digas muita coisa parva..... se não te conseguires controlar ao menos sê imaginativo e cómico....

[joann]

O opacímetro é usado nos diesel, onde a avaliação e qualitativa e não quantitativa como é nos carros a gasolina.

É exactamente ao contrario meu caro:

- Diesel: o opacímetro mede a quantidade de particulas por milhão (ppm)

- Gasolina: o analisador de gases avalia a qualidade dos gases reflectindo isso em teores de CO e de lambda

[Vocsa]

É exactamente ao contrario meu caro:

- Diesel: o opacímetro mede a quantidade de particulas por milhão (ppm)

- Gasolina: o analisador de gases avalia a qualidade dos gases reflectindo isso em teores de CO e de lambda

E como são apresentados os resultados de cada um desses casos?

Apenas um apresenta dados quantificados.

[joann]

E como são apresentados os resultados de cada um desses casos?

Apenas um apresenta dados quantificados.

Sim, no opacímetro, aparece a quantidade de partículas por milhão (ppm) que pode chegar a 3.00 nos Diesel posteriores a 01/01/1993