Golf VII com eixo de torção atrás?

[murgto]

Boas. O Golf VII perdeu o eixo multi-braços atrás?

[JGTB]

Bastava pesquisar um pouco.

Sim, desde o VI que as versões com menos de 122 cv - 150 no VII - utilizam eixo de torção. As outras mantêm a arquitectura multibraços.

[DragonH]

A nova plataforma que o Golf 7 usa é bastante inovadora (MBQ platform) e permite que sejam montados os 2 tipos de suspensão na traseira (eixo ou independente), com essa possibilidade a Golf 7 usa por exemplo o "eixo" nas versões 1.6TDI e usa "independente" nos 2.0TDI. Desta forma permite à marca poupar nos custos de produção.

É interessante ver a aplicação que fazem nos novos modelos Leon, Golf e A3 que usam a plataforma MBQ no que toca ao sistema de suspensão traseiro, no casos dos TDis (mais relevante no mercado nacional) o leon só as versão 2.0TDI de 180cv têm sistema independente, no golf são todos os 2.0TDI, no A3 até o 1.6TDI têm eixo independente.

[TerranoII]

é lecas ...

[HPacheco76]

A nova plataforma que o Golf 7 usa é bastante inovadora (MBQ platform) e permite que sejam montados os 2 tipos de suspensão na traseira (eixo ou independente), com essa possibilidade a Golf 7 usa por exemplo o "eixo" nas versões 1.6TDI e usa "independente" nos 2.0TDI. Desta forma permite à marca poupar nos custos de produção.

É interessante ver a aplicação que fazem nos novos modelos Leon, Golf e A3 que suam a plataforma MBQ no que toca ao sistema de suspensão traseiro, no casos dos TDis (mais relevante no mercado nacional) o leon só as versão 2.0TDI de 180cv têm sistema independente, no golf são todos os 2.0TDI, no A3 até o 1.6TDI têm eixo independente.

Atenção que os A3 1.6TDI tem eixo de torção e não independente, as versões "nomais" pelo menos.

[murgto]

Atenção que os A3 1.6TDI tem eixo de torção e não independente, as versões "nomais" pelo menos.

Segundo vi num teste da Autohoje não, mas...

E nos Octavias?

[JGTB]

Segundo vi num teste da Autohoje não, mas...

E nos Octavias?

Só o A3 Cabriolet é que tem sempre multibraços atrás. Os outros só a partir dos 150 cv.

No Octavia e Leon é a mesma coisa.

[TerranoII]

Boas. O Golf VII perdeu o eixo multi-braços atrás?

Toneladas de informação sobre o Golf VII
http://forum.autohoje.com/forum-gera...opico-130.html

[murgto]

Off-topic: É erro do configurador, o Octavia 2.0 TDI 150 a 31500eur? Mais barato que o Leon?

Em relacao aos multibraços, por isso o octavia A6 é tao duro de suspensão comparado com o Golf V... Que embuste!

[nebuchadnezzar]

Boas. O Golf VII perdeu o eixo multi-braços atrás?

Venha lá quem vier, dizer o contrário, uma bela de uma treta isso...

Mas depois nas versões XPTO já levas com suspensão XPTO...

Já para não dizer que passas do Golf V para o VII (evolução) e há uma regressão na suspensão traseira...

[dci80]

Off-topic: É erro do configurador, o Octavia 2.0 TDI 150 a 31500eur? Mais barato que o Leon?

Em relacao aos multibraços, por isso o octavia A6 é tao duro de suspensão comparado com o Golf V... Que embuste!

é duro na suspensão mas não é por causa de não ser multibraço. Eu tenho uma golf variant e a suspensão é optima. Super confortável.

[DMA]

Penso que o Leon e Octavia nas versões 2.0 TDI de 150 cv não têm a suspensão independente.
Mas a suspensão menos evoluída é mais leve, e isso hoje em dia com a questão do CO2 também conta bastante.É claro que o factor principal será a contenção de custos.
Mas não esquecer que muitas vezes uma solução teoricamente menos evoluída mas bem pensada e executada não fica assim tão atrás.
Penso que por exemplo o Astra OPC e o novo Civic Type-R não têm susp. independente atrás.

[NothingFace]

Sunspensão com barra de torsão é independente (se quiserem chamem-lhe "semi independente")

[DMA]

Ok, fica feita a correção

[FernandoAc]

A nova plataforma que o Golf 7 usa é bastante inovadora (MBQ platform) e permite que sejam montados os 2 tipos de suspensão na traseira (eixo ou independente), com essa possibilidade a Golf 7 usa por exemplo o "eixo" nas versões 1.6TDI e usa "independente" nos 2.0TDI. Desta forma permite à marca poupar nos custos de produção.

De inovador não tem nada, é uma regressão.
E essa "coisa" de ter duas suspensões na mesma plataforma também não é novidade nenhuma, nem sequer no modelo Golf, as versões de topo da plataforma PQ34 (Golf IV e companhia) também tinham suspensão independente na traseira enquanto as versões menos potentes e muito mais comuns FWD usavam o tradicional eixo semi-rígido.

[dio]