Turbo Peugeot 307 Break 1.6 HDI

[steel]

Bom dia pessoal, preciso comprar uma carrinha usada até 7500€ e de tudo o que já vi e de todos os comparativos que ja recolhi estou mais virado para a peugeot 307.

Andei á procura de mais informação sobre o motor e encontrei isto: "http://www.universal-turbos.com/hdi-engine.pdf"
Algum proprietário de um PSA 1.6 HDI já passou por esta situação ou já ouviram falar da mesma?

[eblase]

Podes ver mais aqui:

Resumidamente, chegou a esse ponto por:
- Mudas de óleo muito espaçadas
- 4 velas de incandescencia mortas
- fuga por um injector (não tinha anilha)
- tubo de admissão ao turbo roto durante uns meses

Tudo junto deu esse resultado.

Contudo, tenho outros motores 1.6HDI e nem todos estão sujos.

[cmp6]

Bom dia pessoal, preciso comprar uma carrinha usada até 7500€ e de tudo o que já vi e de todos os comparativos que ja recolhi estou mais virado para a peugeot 307.

Andei á procura de mais informação sobre o motor e encontrei isto: "http://www.universal-turbos.com/hdi-engine.pdf"
Algum proprietário de um PSA 1.6 HDI já passou por esta situação ou já ouviram falar da mesma?

Boas,

Como potencial comprador duma 307 1.6 Hdi e relativamente a este assunto, se analisares bem a situação reportada no pdf que publicaste, verificas que se trata de um caso de incumprimento gritante com a manutenção programada.

30 mil milhas (~ 48 mil km) entre trocas de óleo é mais do dobro do recomendado para o 1.6 Hdi que é 20 mil km entre trocas de óleo e, sendo bem conhecida a sensibilidade deste motor ao óleo colocado e aos respetivos intervalos de manutenção que, quando não cumpridos, podem provocar vários problemas derivados da acumulação de carvão misturado com óleo e entupimento dos canais de lubrificação, como bloqueio da EGR e admissão, falhas de lubrificação no turbo, etc...

O meu conselho é procurares bem por um exemplar que tenha um histórico detalhado da manutenção e que o tenha cumprido rigorosamente.

O meu C4 em 124 mil km nunca me deu um único problema, mas sempre levou o óleo recomendado (TOTAL INEO ECS 5w30 ou equivalente que cumpra a norma PSA b71 2290) e sempre a tempo e horas.

[steel]

Muito obrigado pela informação, ajudou imenso.

[eblase]

Se possível, prefere uma 307 Fase II/Facelift.

[steel]

Se possível, prefere uma 307 Fase II/Facelift.

quais as diferenças e como se destinguem as de fase 1 e fase 2? é pelo ano?

[Vocsa]

quais as diferenças e como se destinguem as de fase 1 e fase 2? é pelo ano?

Foi quando existiu aquele restyling. As opticas dianteiras e frente do carro é diferente. Nessa altura corrigiram a maioria dos problemas de concepção do carro.

Se não me engano foi em 2005.

[Obtuso]

Isso do turbo é algo frequente, segundo a oficina onde vou. Mesmo com manutenção em dia mais tarde ou mais cedo costumam dar ar da sua graça.

[gemini]

quais as diferenças e como se destinguem as de fase 1 e fase 2? é pelo ano?

As de fase 2 são todas aquelas que já tenham o 1.6hdi, independentemente de já terem o facelift ou não.

Ou seja, mesmo aquelas que tenham a frente original, aquando da introdução do motor 1.6hdi (de 90cv e 110cv) - acho que no ano 2005 -, já são todas Fase 2 uma vez que "por dentro" já estão "actualizadas" conforme o modelo com o facelift (principalmente na electrónica).

[VMPM]

Não te deves preocupar muito com isso do turbo, isso é para que foi super desleixado com o carro.