Volante do Motor

[VMPM]

Colegas, parece que desta vez sou eu que tenho um problema e dos grandes.

A minha FIAT Croma conta com 135.300 KM. Então, ontem vinha no Túnel do Grilo e começo a ouvir uma peça metálica, até parecia que arranhava no chão, mas não arranhava e estava tudo bem debaixo do carro. Hoje na 2a Circular a partir dos 70 KM/H tremia me e não era assim tão pouco. Sempre que arranco mais ou menos até às 1200 RPM oiço vibrar, depois desaparece com o aumento das rotações. Também sempre que passo perto de uma parede ou muro este som é audível.

Será que estamos a falar do Bimassa?
Poderá ser algum apoio do motor?

Obrigado

[AndreReis]

Pela descrição parece-me o bi massa.

Mas é muito complicado saber o que é por escrito.

Apoios de motor não acho que será.

[VMPM]

Pela descrição parece-me o bi massa.

Mas é muito complicado saber o que é por escrito.

Apoios de motor não acho que será.

Pois, também estou mais inclinado para o Bimassa.

[veterano]

VMPM
Poderá ser Rolamentos da caixa de velocidades... mas também pode ser a Embraiagem.. com o motor a funcionar (viatura parada) pressiona o pedal da Embraiagem e ouve se o ruido desaparece ... se o ruido não se ouvir será caixa de velocidades ... se continuar pode ser a Embraiagem ...acho que deves procurar um técnico para experimentar a viatura...entretanto acho que não deves circular com o carro...

[VMPM]

Mas com o carro parado ele não faz o barulho, só começa em andamento.

[veterano]

Mas com o carro parado ele não faz o barulho, só começa em andamento.

Se faz em andamento pode ser rolamentos da cx: de velocidades....procura um técnico para experimentar o carro... (só ouvindo)

[VMPM]

Terei que ver isto com mais atenção.

[vitor307]

Terei que ver isto com mais atenção.

Será mesmo o volante do motor ou embraiagem?

Para mais umas dicas para ver se a embraiagem está com problemas, faça o teste a 50 ou 60 km/h em 5ª e acelerar, se ele ganhar rotação sem responder em andamento será um dos indícios mas existem muito mais. Já andei com esse problema e agora está estável mas...

[VMPM]

Quase de certeza que ela responde, se engatar uma 6a a 70 KM/H ela começa a aumentar a velocidade, portanto em 5a deve aumentar também.

[vitor307]

Quase de certeza que ela responde, se engatar uma 6a a 70 KM/H ela começa a aumentar a velocidade, portanto em 5a deve aumentar também.

Atenção que eu nada ou pouco percebo disso, falo por uma experiência que tive algum tempo e foi aqui que me ajudaram e depois fui a marca que me disseram estar tudo bem, inclusive o Eng. responsável. Mas ainda ando desconfiado(!)

Se engrenar uma 6ª. ou 5ª, a 60 ou 70km/h, se o carro subir nas rotações e não desenvolver será a embraiagem. Se for a uma estrada com descida acentuada, colocar uma mudança alta e ele desenvolver velocidade, idem.

Também fiz este teste em 1ª. e travão mão activado, a traseira baixa, testei em 5ª. o motor caía, parava mesmo como é óbvio.

E muito mais, andei a fazer esses testes e por vezes estava em casa as 22 e 23h00 e saia para fazer esses testes que aqui me indicavam.

[VMPM]

Eu mesmo assim dúvido que seja embraiagem, ela desenvolve numa 5a a essa velocidade.

[vitor307]

Eu mesmo assim dúvido que seja embraiagem, ela desenvolve numa 5a a essa velocidade.

Estranho!

Sendo assim não é da embraiagem, não do rolamento porque este só fazia com o carro com o pedal em baixo, rolamentos da caixa velocidades? se fosse havia dificuldade em engrenar mudanças.

Mas esperemos que que venha algum expert na matéria que geralmente acertam em 90%.

Eu como disse nada percebo, apenas por experiência recente e sou como os "chicos espertos" que em conversa de café com os amigos, sabem tudo e até fazem de advogado ou de médico, mas não percebem nada de nada!

[VMPM]

Estranho!

Sendo assim não é da embraiagem, não do rolamento porque este só fazia com o carro com o pedal em baixo, rolamentos da caixa velocidades? se fosse havia dificuldade em engrenar mudanças.

Mas esperemos que que venha algum expert na matéria que geralmente acertam em 90%.

Eu como disse nada percebo, apenas por experiência recente e sou como os "chicos espertos" que em conversa de café com os amigos, sabem tudo e até fazem de advogado ou de médico, mas não percebem nada de nada!

Vou esperar mesmo por um "Expert", mas obrigado sempre me retiraste mais uma opção.

[eblase]

Como estamos com o nível do óleo da caixa de velocidades? Andas com alguma fuga?

[VMPM]

Como estamos com o nível do óleo da caixa de velocidades? Andas com alguma fuga?

Pois, isso é que eu não sei.

[VMPM]

Noto que principal sintoma é o tremer e não tanto a vibração. Treme me acima dos 60 KM/H / 70 KM/H com relativa facilidade.

[vitor307]

Noto que principal sintoma é o tremer e não tanto a vibração. Treme me acima dos 60 KM/H / 70 KM/H com relativa facilidade.

Será a transmissão?

Já tive há muito tempo, um caso assim numa V40d, troquei a transmissão completa por uma recondicionada na Volvo e ficou operacional!

[Erbium]

Noto que principal sintoma é o tremer e não tanto a vibração. Treme me acima dos 60 KM/H / 70 KM/H com relativa facilidade.

Treme sempre acima dessa velocidade ou nesse "intervalo" de velocidade? A minha nesse "intervalo" em 3a e 4a se pisar um bocado vibra, mas faz isto desde que a comprei e ainda não agravou...
Parece-me que se arranjares uma promoção/desconto para 2 volantes de motor juntamo-nos e fazemos negócio :D

[felyzardo]

O eblase suspenso? que raio?

[VMPM]

Treme sempre acima dessa velocidade ou nesse "intervalo" de velocidade? A minha nesse "intervalo" em 3a e 4a se pisar um bocado vibra, mas faz isto desde que a comprei e ainda não agravou...
Parece-me que se arranjares uma promoção/desconto para 2 volantes de motor juntamo-nos e fazemos negócio :D

Também tens uma Croma Erbium?
Começa a tremer entre os 60 KM/H / 70 KM/H até +/- 90 KM/H / 100 KM/H.

Achas que é mesmo do Volante do Motor?

[VMPM]

O eblase suspenso? que raio?

Muito estranho, que se terá passado?

[VMPM]

Será a transmissão?

Já tive há muito tempo, um caso assim numa V40d, troquei a transmissão completa por uma recondicionada na Volvo e ficou operacional!

Não acho. É só num intervalo de velocidades não é sempre.

[vitor307]

Não acho. É só num intervalo de velocidades não é sempre.

Será a caixa e não a embraiagem ?

[Erbium]

Também tens uma Croma Erbium?
Começa a tremer entre os 60 KM/H / 70 KM/H até +/- 90 KM/H / 100 KM/H.

Achas que é mesmo do Volante do Motor?

Tenho.
A minha faz em 3ª nas 2500 a 3000 rpms (60-75KM/h) e 4ª 1750-2250 rpms (60-75km/h) e se o pedal do acelerador for a mais de 2/3. Outras mudanças, velocidades, etc nada...
Na altura (há pouco mais de 10.000km's) um mecânico onde costumo ir disse que lhe parecia ser o bimassa a começar a ir-se, para andar que não era grave mas mentalizar-me que deveria estar a precisar de ser trocado "como é normal com os bimassa"...
Atualmente a embraiagem também já patina bem por isso em breve vai sair tudo e logo se avalia como está o volante de motor.
Por outro lado também tenho um apoio de motor a precisar de ser trocado acho eu...

Não acho. É só num intervalo de velocidades não é sempre.

Se for em todas as mudanças poderá ser "rodas" não?

[VMPM]

Tenho.
A minha faz em 3ª nas 2500 a 3000 rpms (60-75KM/h) e 4ª 1750-2250 rpms (60-75km/h) e se o pedal do acelerador for a mais de 2/3. Outras mudanças, velocidades, etc nada...
Na altura (há pouco mais de 10.000km's) um mecânico onde costumo ir disse que lhe parecia ser o bimassa a começar a ir-se, para andar que não era grave mas mentalizar-me que deveria estar a precisar de ser trocado "como é normal com os bimassa"...
Atualmente a embraiagem também já patina bem por isso em breve vai sair tudo e logo se avalia como está o volante de motor.
Por outro lado também tenho um apoio de motor a precisar de ser trocado acho eu...


Se for em todas as mudanças poderá ser "rodas" não?

Realmente a velocidade, rotações e número da mudança em que o carro vai são as mesmas, corresponde aos padrões que referes que a tua faz.

A embraiagem da minha está boa e penso não ter nenhum apoio do motor partido.

[VMPM]

Será a caixa e não a embraiagem ?

Na minha acontece exatamente como o Erbium diz que acontece na dele, portanto não é problema de caixa.

[vitor307]

Na minha acontece exatamente como o Erbium diz que acontece na dele, portanto não é problema de caixa.

Pois, mas eu estava só tentar que visses se não era algum menos dispendioso, é que assom com a caixa aberta leva volante bimassa, discos e o rolamento, geralmente é sempre assim o procedimento, eviat-se pagar mais mão de obra se amanhã aparecer mais algum.

Eu recordo-me de há 2 semanas a marca me dar um orçamento de 2.500€ (+-) nem me recorda já, e só de mão obra seriam 14 horas (38.00 + iva x 14) embora fora da marca custa 1/3 do preço original. O problema que eu tenho é que não é fácil conseguir um mecânico que nós levamos as peças (eles tem descontos de 20 a 40%) é como um pintor que há dias veio ver-me um estabelecimento e pediu-me só e simplesmente 2300 aéreos.

Por acaso, tinha uns restos de tinta em armazém que sobraram de uma outra, um amigo se prontificou e fizemos tudo com apenas 70 € (setenta) que paguei ao mesmo, ainda fizemos algumas alterações eléctricas, calhas, fios, etc.

Em oficinas auto é o mesmo, mão de obra + % do material que compram. (atenção que há excepções de mecãnicos)

Foi como eu com as pressas ao substituir um cubo/rolamento de roda que se danificou por ter partido um perno ao desapertar uma roda, gastei 327,00€ com descontos na marca. O mesmo cubo da mesma marca FAG (que equipa os Volvos) custava-me 104,50€ com portes. E na marca demorou 55 minutos. As embraiagens da Volvo e amortecedores são fornecidos pela Sachs, que se compra cá fora menos de 50% ou mais que na marca.

São exemplos, mas eu agora aprendi e tenho que arranjar um mecânico (agulha em palheiro) que me faça o serviço.

[VMPM]

Pois, mas eu estava só tentar que visses se não era algum menos dispendioso, é que assom com a caixa aberta leva volante bimassa, discos e o rolamento, geralmente é sempre assim o procedimento, eviat-se pagar mais mão de obra se amanhã aparecer mais algum.

Eu recordo-me de há 2 semanas a marca me dar um orçamento de 2.500€ (+-) nem me recorda já, e só de mão obra seriam 14 horas (38.00 + iva x 14) embora fora da marca custa 1/3 do preço original. O problema que eu tenho é que não é fácil conseguir um mecânico que nós levamos as peças (eles tem descontos de 20 a 40%) é como um pintor que há dias veio ver-me um estabelecimento e pediu-me só e simplesmente 2300 aéreos.

Por acaso, tinha uns restos de tinta em armazém que sobraram de uma outra, um amigo se prontificou e fizemos tudo com apenas 70 € (setenta) que paguei ao mesmo, ainda fizemos algumas alterações eléctricas, calhas, fios, etc.

Em oficinas auto é o mesmo, mão de obra + % do material que compram. (atenção que há excepções de mecãnicos)

Foi como eu com as pressas ao substituir um cubo/rolamento de roda que se danificou por ter partido um perno ao desapertar uma roda, gastei 327,00€ com descontos na marca. O mesmo cubo da mesma marca FAG (que equipa os Volvos) custava-me 104,50€ com portes. E na marca demorou 55 minutos. As embraiagens da Volvo e amortecedores são fornecidos pela Sachs, que se compra cá fora menos de 50% ou mais que na marca.

São exemplos, mas eu agora aprendi e tenho que arranjar um mecânico (agulha em palheiro) que me faça o serviço.

Sim, eu compreendo, ainda vou averiguar isto melhor. Irá provavelmente um mecânico andar com o carro para ver.

E se for mesmo o Bimassa não estou a pensar trocá-lo já, em princípio devo conseguir arranjar o material cá fora e arranjar um mecânico que o monte.

Eu vi a história do cubo da roda no DB, realmente foi caro.

[VMPM]

Hoje passei pelo mecânico e ele disse me que não tem nada haver com o Bimassa mas sim ponteiras.

[VMPM]

Reparei que o carro treme na mesma na quinta e sexta velocidade, então como já troquei de pneus à frente e não sei porquê a direção não foi alinhada, vou experimentar e calibrar e alinhar o eixo dianteiro.

Acham que faço bem, que vou gastar dinheiro sem ter melhorias?
Também devia fazer o mesmo no eixo traseiro?