Instalação de turbo

[Gligo]

Boas tardes a todos!
Resumidamente eu tenho um Suzuki Swift mk1 de 84, um 1.3 GTI 16V e gostava de lhe por um turbo, onde posso fazê-lo?
Granto pela vossa atenção.
Tudo a correr bem.

[RiCkYLiNk]

Qualquer bom mecânico te faz essa operação, no entanto, tens de ter noção que isso para ficar bem feito te vai custar múltiplas vezes o valor do teu carro não tens?

[Gligo]

desde ja obrigado pela atenção
tenho mas tem valor sentimental e n ha dinheiro que pague isso alguma sugestão de locais para me informar por favor?

[PePa]

Há carros onde pode fazer algum sentido fazer um upgrade desses.
Já num pequeno swift gti acho que disvirtua o conceito carro e vai ficar pior, para não falar do valor e risco de pôr um turbo num motor com 30 anos..

Eu investiria antes em manter o carro stock, afinado e bem mantido, isto para mim é gostar do carro.

Se quiseres ir para diante, procura em fóruns de Tuning, julgo ser a melhor opção.
P.S. Antes que venha alguém indignar-se, essa modificação em teoria é ilegal.

[SPV]

Começa por procurar kit's de turbo para esse motor ... se for uma modificação habitual, já há certamente kits com todo o material necessario para a alteração. Depois é mecanica pura e dura , nao é preciso um genio para fazer isso.

No entanto acho que é uma fraca opção , é um carro muito leve , com turbo vai acabar por sofrer muito de torque steer ... deve tornar a condução um pouco perigosa e desagradavel.

[PAZ]

Visto que o carro tem valor sentimental o ideal é mesmo conservá-lo o mais original possível.

Mas se o queres "alterar", sem gastar muito dinheiro, compra apenas um autocolante a dizer Turbo.

O resultado em termos de VERDADEIRAS prestações vai ser idêntico nesse carro e pelo menos não estragas nada.

[petrus]

Se queres mesmo avançar, começa no link abaixo. Se a língua for um problema... azar!

http://www.teamswift.net/

[Scutar]

c2racing, por exemplo. Fazem mt bem este tipo trabalho. Quantos km tem o carro já agora?

[carbookk]

o problema é que meter turbo num motor com tantos anos , por mais bem feito que fique o upgrade, nada garante que o motor com o tempo não se deite e vá de vela...

se queres um pouco mais de potência há outras maneiras de o fazer sem recorrer a turbos...

também sou apologista de manter o carro stock e não andar a inventar, sobretudo tendo valor sentimental é de mante-lo o mais original possível...

[LinoMarques]

Compras um motor de um R5 GT Turbo e voilà...

[Twingo32v]

Penso que o melhor a fazer é procurarem o clube/fórum do modelo em questão e pesquisar bem os projectos que lá há pois Swift Turbo não há muitos mas em Portugal há pelo menos 3-4 que já tenham sido falados nos chamados fóruns do aço.

Depois de pesquisares e leres tudo o que encontras te pedes então mais informação e locais para o fazer, no fórum AHO este tipo de pergunta deixa 99,9% dos users fora de pé pois não é o estilo de user que altera o carro e muito menos algo tão profundo

[LinoMarques]

E muito menos ainda um clássico.

[TREPADOR]

Já tive o prazer de conduzir o modelo em questão, e fiquei agradavelmente surpreendido com a prontidão da resposta do motor, principalmente em baixas.
Os motores atmosféricos apresentam enumeras vantagens em relação aos motores turbo, nomeadamente na faixa de utilização, e uma vez que estamos a falar de um motor com uma boa resposta, tenho alguma dificuldade em perceber o motivo de colocar um turbo.
O mais certo é ficares com um carro com muita dificuldade em lidar com a entrada do turbo e de não conseguires aproveitar, ou transmitir ao solo a potencia do motor. Aliás, recordo-me que nos arranques um pouco mais fortes, o acelerador tinha que ser muito bem doseado para não se ficar parado no sitio a queimar pneu, com turbo deverá ser ainda mais complicado.
Se o carro tem um valor sentimental e o queres melhorar, há muito por onde gastar dinheiro sem estragar.
Dou-te o meu caso como exemplo.
Tenho um Corsa B 1.7D que me acompanha à 20 anos e também assumiu um valor sentimental para mim.
Este motor saiu com turbo, quer em Corsas fora de Portugal, quer em Astras e Vectras.
Existe em Portugal quem tenha feito a alteração de atmosférico para turbo, e uma vez que é um carro lento, até se justifica, mas o problema é resolver todos os problemas técnicos que vêm depois, quer a nível da injecção (mecânica), refrigeração etc. e se formos conscientes, temos de melhorar a travagem e melhorar a rigidez do carro, pois a esse nível é fraco.
No meu fiz melhoramentos, jantes maiores, pneus decentes, barra anti torção, suspensão do GSI e para choques do GSI, pintura refeita de ponta a ponta entre outras, ou seja, está com mais segurança em com as mesmas prestações, mas como o carro é para durar o mais possível e com o mínimo de problemas, preferi direccionar o investimento neste sentido e esquecer o aumento de potencia, mas claro está, são opções, de qualquer forma fica a informação para que possas decidir o que fazer.

[Twingo32v]

Os problemas de tracção deste modelo dependem se tem diferencial ou não, sem até de origem tem dificuldades, se tiver fica muito melhor e quem mete turbo neles só o costuma fazer se tiver ou mete.

Eu como gosto de ver lobos em pele de cordeiro, mesmo em carros classicos, não me choca. Alterações estéticas já me chocam.

O que foi feito no teu corsa faria eu também pois tive um de trabalho (o patrão era o meu pai) e assim que precisou de pneus meti logo mais largos pois era uma bailarina no molhado, nunca tive azar com ele mas com o meu pai ao volante ainda demos dois piões com ele pois estava ele habituado a um A4 novo na altura e não teve em atenção as diferenças entre os dois carros. Felizmente não bateu em nenhuma das situações.

[ppais]

Os problemas de tracção deste modelo dependem se tem diferencial ou não, sem até de origem tem dificuldades, se tiver fica muito melhor e quem mete turbo neles só o costuma fazer se tiver ou mete.

Deves querer dizer algo diferente... porque diferencial terá de certeza, não?

[Twingo32v]

Deves querer dizer algo diferente... porque diferencial terá de certeza, não?

Diferencial autoblocante, era a isto que me referia. Era pelo menos nos modelos dos anos 90 um extra.

[33Stradale]

Atenção que para o trabalho ficar bem feito e não haver desilusões quer no rendimento quer em potenciais avarias não basta instalar o turbo e pronto. Há várias coisas onde se deve mexer e quem não o fizer está a correr riscos. Mesmo partindo do princípio que o trabalho foi bem feito ao nível do turbo, falta rever questões como a embraiagem, a ignição, mesmo algumas tubagens e abraçadeiras que vão ter que aguentar mais pressão, travões, o diferencial, suspensões, etc.
É relativamente fácil instalar um turbo mas para as coisas serem bem feitas convém que tudo o resto acompanhe o upgrade.

[ClioII]

Diferencial autoblocante, era a isto que me referia. Era pelo menos nos modelos dos anos 90 um extra.

Diferencial auto-blocante é raríssimo em carros de série. Só mesmo em carros de apetência marcadamente desportiva ou TT.

[Twingo32v]

Diferencial auto-blocante é raríssimo em carros de série. Só mesmo em carros de apetência marcadamente desportiva ou TT.

Neste modelo havia como extra como já disse. Inclusive havia uma revista motor clássico a falar disso mesmo, ao procurar um Swift gti para se procurar um com auto-blocante pois as melhorias dinâmicas eram imensas e colocar um after market saia bem mais caro.