Mercedes C200 kompressor sport com motor SLK C230 a GPL

[RSH]

Ora viva!

Tenho como hipótese adquirir uma carrinha MB C200 kompressor sport com motor SLK C230 a GPL!
(A indicação é de que foi o mecânico que estoirou o motor origem e que foi colocado o C230 com 135 000km.)

Que me dizem sobre este motor, a alteração feita, coisas a estar atento no check-up\test drive quando o for ver. Em resumo, toda a informação é muito bem-vinda!
Avancem os especialistas ; )

Obrigado e boas viagens

[Ramboemcuecas]

Se for um negócio da china, e a carrinha estar ao preço da uva mijona, avançava.

Caso contrário, é preferível estar quieto.

[RSH]

Se for um negócio da china, e a carrinha estar ao preço da uva mijona, avançava.

Caso contrário, é preferível estar quieto.

Financeiramente é um bom negócio! Mas pq dizes isso?

[Vocsa]

E foi legalizado na documentação do carro?

[RSH]

E foi legalizado na documentação do carro?

O proprietário diz que não, que não precisa, e até que o motor por fora é idêntico!

Tem que ser? Eu não sei como funciona isso! Daí estar a pedir ajuda aqui,,

[Vocsa]

Repara, a cilindrada é diferente. E por cá é um assunto importante, cilindrada, potência e emissões constam no documento unico. Se não foi alterado (é o mais certo...) tens um carro ilegal.

Se é mais ou menos provável descobrirem isso numa IPO ou numa operação stop dedicada a estes assuntos (elas existem às vezes) isso já não te sei responder. MAs o risco existe.

Sobre a questão técnica, tens aí motores algo diferentes, desde logo a nível da gestão (centralina), a cablagem é compatível? Ou veio tudo do SLK? Colectores vieram do SLK?

Isto são questões para colocares a quem fez. Se houver honestidade explicam-te o que fizeram concretamente. Não é o fim do mundo, mas se for mal feito tens dores de cabeça até mais não.

Tens aí muito que esclarecer antes de te atirares.

[RSH]

Repara, a cilindrada é diferente. E por cá é um assunto importante, cilindrada, potência e emissões constam no documento unico. Se não foi alterado (é o mais certo...) tens um carro ilegal.

Se é mais ou menos provável descobrirem isso numa IPO ou numa operação stop dedicada a estes assuntos (elas existem às vezes) isso já não te sei responder. MAs o risco existe.

Sobre a questão técnica, tens aí motores algo diferentes, desde logo a nível da gestão (centralina), a cablagem é compatível? Ou veio tudo do SLK? Colectores vieram do SLK?

Isto são questões para colocares a quem fez. Se houver honestidade explicam-te o que fizeram concretamente. Não é o fim do mundo, mas se for mal feito tens dores de cabeça até mais não.

Tens aí muito que esclarecer antes de te atirares.

Ok, ele disse que a electrónica foi alterada. Como sei se foi bem feita? Colectores não sei, vou averiguar!

E para alterar o registo o que é preciso e quanto custa?
Obrigado pelos esclarecimentos.

[Vocsa]

Ok, ele disse que a electrónica foi alterada. Como sei se foi bem feita? Colectores não sei, vou averiguar!

E para alterar o registo o que é preciso e quanto custa?
Obrigado pelos esclarecimentos.

Verfica se o carro está certinho de motor, sem soluços, relanti constante, é o mínimo. O ideal seria ligar a um software de leitura de parâmetros.

Sobre a legalização, alguém te ajudará, eu não faço ideia.

[PMP1337]

Repara, a cilindrada é diferente. E por cá é um assunto importante, cilindrada, potência e emissões constam no documento unico. Se não foi alterado (é o mais certo...) tens um carro ilegal.

Se é mais ou menos provável descobrirem isso numa IPO ou numa operação stop dedicada a estes assuntos (elas existem às vezes) isso já não te sei responder. MAs o risco existe.

Sobre a questão técnica, tens aí motores algo diferentes, desde logo a nível da gestão (centralina), a cablagem é compatível? Ou veio tudo do SLK? Colectores vieram do SLK?

Isto são questões para colocares a quem fez. Se houver honestidade explicam-te o que fizeram concretamente. Não é o fim do mundo, mas se for mal feito tens dores de cabeça até mais não.

É impossível detectar a cilindrada do motor só a olhar para ele. Na inspecção nunca iam descobrir isso. Mais, o primeiro SLK200K tinha um 2.0 com a mesma potencia do 2.3 do 230K, só quando apareceu o 230K é que desceram a potencia do 200K e mudaram a caixa para a de 6.
O motor do C200 é igual ao do SLK200.

Este é daquela trocas que se não dissessem nada o OP andava com o carro uma vida sem nunca saber. E se o C200 originalmente tivesse o 2.0 de 190cv agora tem o 2.3 de 190cv.

Não acho que valha a pena o registo. Isto é mesmo uma coisa que nem na IPO nem na beira da estrada alguém saberá. Só se forem videntes.

[Vocsa]

É impossível detectar a cilindrada do motor só a olhar para ele. Na inspecção nunca iam descobrir isso. Mais, o primeiro SLK200K tinha um 2.0 com a mesma potencia do 2.3 do 230K, só quando apareceu o 230K é que desceram a potencia do 200K e mudaram a caixa para a de 6.
O motor do C200 é igual ao do SLK200.

Este é daquela trocas que se não dissessem nada o OP andava com o carro uma vida sem nunca saber. E se o C200 originalmente tivesse o 2.0 de 190cv agora tem o 2.3 de 190cv.

Não acho que valha a pena o registo. Isto é mesmo uma coisa que nem na IPO nem na beira da estrada alguém saberá. Só se forem videntes.

Já alguma vez assististe a uma operação Stop destinada a detectar carros alterados? Eu já vi, é interessante, é com recurso a "civis", pcs, por aí Mas são muito raras sim.

Eu já alterei um motor de um carro, de 1.6 para 1.8... eram exactamente iguais, impossíveis de distinguir a olho nu, mesmo bloco mas escavado para maior curso/diâmetro. Depois levantavas o carro no elevador e no bloco, acima do carter estava lá em letras em relevo fundido: 1.8L ...

E sim, andei com um carro ilegal, não venho com moralismos. Mas convém avisar que é ilegal.

[RSH]

Agradeço a ambos por me darem ambas as perspectivas para poder tomar uma decisão ponderada!

Sabem se num check-up da Bosch ligam o carro a software para leitura de parâmetros?