Aquecimento toyota corolla dx 1987

[flavionobrega]

Bom dia pessoal, antes de mais sou novo aqui e precisava da vossa ajuda porque sou um pouco leigo em relação a mecânica automóvel.

tenho um toyota corolla dx de 1987 afinado, sem pingos de óleo, Certinho etc e nunca deu problemas.

a uns dias para cá se eu for em subidas inclinadas o motor aquece bastante, mais do que o normal e nunca tinha acontecido...

a agua do radiador esta ok , o óleo também, não tem fugas de agua, nem fumo do escape fora do normal...... tenho ido para o trabalho e esta sempre temperatura normal etc mas se for para uma subida inclinada aquece bastante e sai vapor dum reservatório ao lado do radiador..

falei com o meu mecânico conhecido só que ele esta com muito trabalho e so pode daqui a algum tempo , e queria a vossa ajuda para não ser enganado por algum mecânico(já aconteceu)... O mecânico falou em junta da cabeça e fiquei a bater mal disseram que é caro ...alguém já passou por isso?

ja agora noto tambem a luz do oleo acesa com o carro a quente, nao é normal visto ter oleo
cumps

[FullThrottle]

Luz do óleo acesa - possivelmente chupador do óleo entupido e kilos de borra preta por todo o lado dentro do motor.

Faz o teste simples de abrir a tampa por onde se mete o óleo e espreita com uma lanterna para veres se tá limpo ou com kilos de borra preta.

Mete o carro num sitio com pouca luz ou entao faz de noite senão não se consegue ver nada lá dentro.

Carro a aquecer muito - termostato avariado na posição fechado, radiador e circuito obstruido com kilos de ferrugem, ar no sistema, nivel do liquido abaixo do minimo.

Ja agora, qdo a temperatura sobe, a ventoinha dispara?

[FullThrottle]

Para veres o real estado do chupador (se entupido ou não) terá q ser tirando o carter fora ou então colocar uma mini-camera pelo bujão do oleo.

No caso do estado da arvore de cames é tirar a tampa das válvulas.

Nunca uses tapa fugas de radiador pq depois pode causar problemas de aquecimento como os q te queixas.

[flavionobrega]

sim dispara, até mais do que o habitual , o que me leva a crer que a agua não está a circular..o radiador tirei a tampa debaixo e vazei a agua toda, coloquei agua mas continou igual....
espero que seja mesmo obstruído com algo, algum tubo.
é fácil tirar o termostato e ver se esta avariado?

obrigado pessoal!

[flavionobrega]

uso normal para ir trabalho a temperatura esta dentro das normalidades, se subir algo inclinado é que já aquece..

[FullThrottle]

Se tens a luz vermelha do óleo acesa então tás com muito graves problemas de lubrificação e isso tem q ser tratado com a máxima urgência.

Se circulas mais com o carro nesse estado arriscas-te a fundires o motor e ficas sem carro.

O excesso de aquecimento pode estar relacionado com a deficiente ou inexistente lubrificação interna do motor.

Se o motor não tiver a ser lubrificado internamente fica ferro com ferro o q gera temperaturas enormes e a qualquer momento o motor "agarra" e acabou-se.

A parte do termostato, etc até pode estar boa e acerca disso é fácil testares para ver se tá bom ou não.

Para já tens q dar a máxima importância a essa luz vermelha do óleo.

[flavionobrega]

o aquecimento pode estar relacionado com o oleo? e nao ser do sistema de refrigeração?.

desculpa as perguntas é que nao percebo nada disto... esqueci de mencionar que luz acende so em relanti,

[FullThrottle]

o aquecimento pode estar relacionado com o oleo? e nao ser do sistema de refrigeração?.

desculpa as perguntas é que nao percebo nada disto... esqueci de mencionar que luz acende so em relanti,

Uma das várias funções do óleo é arrefecer o motor.

Se tiveres o chupador entupido o óleo não é bombeado para os locais para onde deve ir.

Se tiveres os canais por onde o óleo passa entupidos por borras o óleo também não vai chegar a todo o lado.

Logo não vai haver arrefecimento nem lubrificação.

Espreita com uma lanterna forte e de luz branca pelo buraco onde entra o óleo novo. Se vires parecido ao da foto prepara-te para o pior.

O resto já foi dito, agora depende de ti. Andares com o carro assim pode gripar/fundir o motor a qualquer momento. E enquanto não gripar/fundir vai estar a sofrer danos muito graves que envolvem reparações muito caras (abrir motor, retificar, etc).

[blakke]

Uma das várias funções do óleo é arrefecer o motor.

Se tiveres o chupador entupido o óleo não é bombeado para os locais para onde deve ir.

Se tiveres os canais por onde o óleo passa entupidos por borras o óleo também não vai chegar a todo o lado.



Logo não vai haver arrefecimento nem lubrificação.

Espreita com uma lanterna forte e de luz branca pelo buraco onde entra o óleo novo. Se vires parecido ao da foto prepara-te para o pior.

O resto já foi dito, agora depende de ti. Andares com o carro assim pode gripar/fundir o motor a qualquer momento. E enquanto não gripar/fundir vai estar a sofrer danos muito graves que envolvem reparações muito caras (abrir motor, retificar, etc).

Isto já é um estado de podridão vai lá vai.

[flavionobrega]

Boas pessoal , o radiador estava avariado e a bomba do óleo já estava quase morta :D está resolvido Obrigado abraço