Motores VW/Audi diesel Ultra

[lpe]

Boa noite,

Alguém me sabe dizer quais as diferenças dos blocos diesel (grupo VAG, EA189) de 150cv e 190cv (que não os 40cv de output, claro está)?

Existem diferenças em termos de hardware (intercooler, turbo, etc.) que justificam os 40cv de diferença ou é só software?

Cumprimentos

[Ribsan]

O novo 2.0 TDi 190cv tem uma das mais recentes criações da BorgWarner. Um Turbo BV43D, enquanto o 150cv tem um BM70B.

Só aqui já há diferenças!

[oscari]

Esses motores são EA 288.

[lpe]

Esses motores são EA 288.

Sim, acho qie tens razão. Deixei-me levar pela forma como os descrevem na wikipedia. Começam por falar em ea189 e depois dizem motor thpe ea288.

"2.0 R4 16v TDI CR 81-176kWEdit

The EA189 engine is the focus of the Volkswagen emissions scandal.^[17]
identificationMotor type: EA189 / parts code prefix: 03L, ID codes: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CFJB, CJAA, CLJAMotor type: EA288^[18]..."

[lpe]

O novo 2.0 TDi 190cv tem uma das mais recentes criações da BorgWarner. Um Turbo BV43D, enquanto o 150cv tem um BM70B.

Só aqui já há diferenças!

Obrigado.Turbo diferente já é muita diferença.. É que a bmw tem variantes diesel em que a diferença é só mesmo software (por exemplo os b46 de 190 e 224 cv). Pelo menos foi à conclusão que cheguei olhando para as engine parts.

[Pastis]

Por vezes tens peças de dimensões idênticas com materiais diferentes. Lembro-me do 1.9 tdi de 150 cv que tinha , slvo erro, camisas ou segmentos , numa liga titânio qq.

[caditonuno]

xiii... o meu carro tem titânio? vou já pintá-lo de amarelo e vendê-lo, dizendo qe tem folha de ouro. pode ser que engane algum!

[SRLA]

Há sempre diferenças. Garantidamente para um salto de 40cv os turbos são diferentes, provavelmente o intercooler e árvore de cames também, possivelmente injectores e bomba de maior caudal...

Não quer dizer que não se consiga tirar mais 40cv da versão de 150 só com software, mas não vai ficar tão bem optimizado como o motor que tem 190 de origem.

[eu]

Para potências muito diferentes, quase sempre os turbos e os injetores são diferentes...

[pedrorkc]

embora a versão de 150 em principio esteja muito castrada pelo software. os valores oficiais são 150cv entre as 3250-4200rpm e binário 320nm entre 1500-3250rpm

[Ribsan]

embora a versão de 150 em principio esteja muito castrada pelo software. os valores oficiais são 150cv entre as 3250-4200rpm e binário 320nm entre 1500-3250rpm

É um excelente motor.

[lpe]

Se uma peça tiver qualquer diferença, incluindo o material terá que ter uma referencia qualquer distinta.

No caso dos atuais diesel da bmw, b47, não consegui ver uma anilha que fosse diferente entre motor 20d e 25d. Utilizei o conhecido real oem. Por esse motivo pensei que pudesse ser normal "castrar" os motores atraves de software sendo a base igualzinha.

Há uns anos fazia-se algo similar com as velocidades dos microprocessadores. Saia mais barato faze-los todos iguais e melhores e depois fazer um downgrade da velocidade de relogio para quem não está disposto a pagar mais pelo modelo mais potente.

cpts

[Sbkrr]

Há sempre diferenças. Garantidamente para um salto de 40cv os turbos são diferentes, provavelmente o intercooler e árvore de cames também, possivelmente injectores e bomba de maior caudal...

Não quer dizer que não se consiga tirar mais 40cv da versão de 150 só com software, mas não vai ficar tão bem optimizado como o motor que tem 190 de origem.

Sou da mesma opinião!
para esse aumento de potência, tem de haver diferenças reais entre motores!!
no exemplo do ibiza 6l pd 130 para o cupra de 160 cv, muda muita coisa mesmo, o bloco é igual, mas o turbo é 1749vb, tem ic frontal e acho que a bomba de combustível também é diferente....só de software podiam fazer essa diferença,mas nunca seria igual....