Touareg gasóleo ou Cayenne gasolina/gpl

[radioactivo]

Boas tardes,

Ando em vias de trocar a minha passat por um destes modelos, a questão maior que tenho é em termos de custos de manutenção se existe grande diferença entre eles e também em termos de fiabilidade. As opções que estou a ponderar são:

Touareg v10 tdi de 2003/2004
Touareg v6 tdi de 2005/2006
Cayenne 3.2 de 2005/2006
Cayenne S 4.5 de 2003/2005

Todos eles com suspensão pneumática por causa da classe 1.

A ideia nos Cayennes é talvez depois coloar a GPL com um deposito nao muito grande para fazer algumas viagens maiores e de resto andar a gasolina, pelo que os consumos não é o mais relevante, preocupa me mais em relação a fiabilidade e valores em revisões (tendo sempre em conta que nada tem a ver com o 1.9 da passat).

Gostaria, se possível, algumas opiniões e se existir por aí alguém com estes modelos, melhor.

E Também quais os pontos nestes modelos que temos que ter mais atenção quando se vai comprar, sei que a suspensão é uma delas.

Obrigado,

Cumprimentos.

[RespectRequired]

nao sabia que era possível ter um cayenne a pagar classe1...

[ZylmhuinVII]

nao sabia que era possível ter um cayenne a pagar classe1...

Claro, para poupar uns trocos...

[radioactivo]

nao sabia que era possível ter um cayenne a pagar classe1...

Desde que tenha suspensão pneumática paga classe 1. Acho que o novo modelo é que já não é bem assim, mas nos anteriores sim.

[JDEM]

Vw 3.0tdi

[AlexKarelin]

Vw 3.0tdi

É a opção mais racional, tive um durante 2 semanas no Verão passado, era de 2009 e a versão de 240 cv e 550 nm, é globalmente um belo SUV, bastante robusto confortável. Muito disponível e possante, com muito cuidado pode-se fazer consumos abaixo dos 2 digitos, mas o natural será entre 10 e 12.

O Touareg W10 não tive qualquer tipo de contacto, deve ser uma força da natureza, é muito raro por cá.

Os Cayenne são bastante fiáveis e gastadores, mesmo o V6 3,2 que tem apenas 250 cv tem um ronco bonito, mas não anda nada de especial (muito menos disponível que o V6 tdi) e sem grandes corridas, gasta uns bons 15 ou mais. O S da mesma altura era um V8 4,5 com 340 cv já é um maquinão, seria o que preferia para ter.

[JustDrive]

Em termos de manutenção, penso que os mais "económicos" serão os a gasolina, sendo sempre caros (muito) para o panorama médio em Portugal, principalmente quando falamos de carros já com uns bons anos e suspensão pneumática.

[Fabulous]

Cayenne 3.2 V6 a GPL

[Fraga]

Os Cayenne são bastante fiáveis e gastadores, mesmo o V6 3,2 que tem apenas 250 cv tem um ronco bonito, mas não anda nada de especial (muito menos disponível que o V6 tdi) e sem grandes corridas, gasta uns bons 15 ou mais.

Estarás a fazer confusão?

Não são sequer comparáveis...

http://www.zeperfs.com/en/duel3037-1417.htm

Falando de manutenção os Cayennes ficarão sempre algo mais caros, mas não tenho conhecimento de problemas crónicos no V6 nem no S.
A ideia que tenho é que são bastante fiáveis.

[radioactivo]

Touareg gasóleo ou Cayenne gasolina/gpl

Boa tarde, a comparação que colocaste é o R5 tdi que penso que não tem nada a ver com o v6tdi. Por acaso andava inclinado mais para o v10 tdi do touareg, mas há muito pouca informação deste motor. Mas já se encontram alguns modelos a preços apetecíveis com esta motorização, só não sei é a fiabilidade dos mesmos. O v6 gasolina do cayenne não será demasiado pastelão?

Em termos de manutenção o V8 do porsche é mais "barato" que o V10 do touareg?

Obrigado pelas opiniões.

[MikaZ]

Honestamente ia para um Q7 3.0TDI sem suspensão pneumática, isto porque os sacos e compressores tem muito que se lhe diga pelo menos nos vags ate 2005. :S

[AlexKarelin]

Estarás a fazer confusão?

Não são sequer comparáveis...

http://www.zeperfs.com/en/duel3037-1417.htm

Falando de manutenção os Cayennes ficarão sempre algo mais caros, mas não tenho conhecimento de problemas crónicos no V6 nem no S.
A ideia que tenho é que são bastante fiáveis.

Eu referia-me ao V6 tdi que é um 3,0 e tu aí consideraste o R5 que tem 5 cilindros e é 2,5.

São muito diferentes. Conheço ambos

Já agora :

http://www.zeperfs.com/en/duel1417-3210.htm

[AlexKarelin]

Boa tarde, a comparação que colocaste é o R5 tdi que penso que não tem nada a ver com o v6tdi. Por acaso andava inclinado mais para o v10 tdi do touareg, mas há muito pouca informação deste motor. Mas já se encontram alguns modelos a preços apetecíveis com esta motorização, só não sei é a fiabilidade dos mesmos. O v6 gasolina do cayenne não será demasiado pastelão?

Em termos de manutenção o V8 do porsche é mais "barato" que o V10 do touareg?

O V6 não é nenhum avião, não, nem tem aquele efeito turbo de fazer o carro parecer leve.

O 3,2 de 250 cv nunca conduzi, mas conduzi um 3,6 de 280 cv e esse já me pareceu bem porreiro.

Acredito que o V8 porsche seja mais barato de manter sim !

[radioactivo]

Honestamente ia para um Q7 3.0TDI sem suspensão pneumática, isto porque os sacos e compressores tem muito que se lhe diga pelo menos nos vags ate 2005. :S

Não desgosto do Q7, mas não se consegue nada de jeito dentro dos valores destes.
Já se consegue alguns com poucos KM por volta dos 20000 / 22000. E no caso dos Touaregs ainda menos.

[radioactivo]

O V6 não é nenhum avião, não, nem tem aquele efeito turbo de fazer o carro parecer leve.

O 3,2 de 250 cv nunca conduzi, mas conduzi um 3,6 de 280 cv e esse já me pareceu bem porreiro.

Acredito que o V8 porsche seja mais barato de manter sim !

Bom dia,

achas que vindo de uma passat 1.9 de 130 cv, com o v6 do porsche vou sentir falta de potência,
mais não seja pelo efeito turbo como referiste?
O V6 sempre paga menos 200 euros de selo que o V8, mas pelo que estou a perceber em
manutenção não há muita diferença, mas em força, de certeza que a diferença será bastante.

Estes motores "aguentam" bem o GPL? Não causam problemas a longo prazo, certo?

Muito Obrigado novamente.

[now]

Bom dia,

achas que vindo de uma passat 1.9 de 130 cv, com o v6 do porsche vou sentir falta de potência,
mais não seja pelo efeito turbo como referiste?
O V6 sempre paga menos 200 euros de selo que o V8, mas pelo que estou a perceber em
manutenção não há muita diferença, mas em força, de certeza que a diferença será bastante.

Estes motores "aguentam" bem o GPL? Não causam problemas a longo prazo, certo?

Muito Obrigado novamente.

Atenção aos motores a gasolina. Pois os motores de injeção directa destes modelos não são possíveis de converter para GPL. Falo dos FSI.
Os de injeção multiponto aceitam bem o GPL.

Em relação ao V10 TDI, evita este motor pois dão muitos problemas. Além disso o motor é muito grande, logo qualquer coisa que aconteça é preciso tirar o motor fora.

[murgto]

Já existem kits para injecção directa mas gastam mais, pois é preciso injectar gasolina. Não é recomendável. O cayenne com esse motor a gasolina não é muito rápido, mas é preferível ao diesel.

[now]

Já existem kits para injecção directa mas gastam mais, pois é preciso injectar gasolina. Não é recomendável. O cayenne com esse motor a gasolina não é muito rápido, mas é preferível ao diesel.

Para ser bem feito, os kit's para motores de injeção directa têm de ser dedicados. Existe instaladores que gostam de meter kit's gasoso, mas isso é assucatar o carro. Pois é equivalente ao que se fazias à 15 ou 20 anos atrás. Montar kit's aspirados em carros de injeção.

[radioactivo]

Atenção aos motores a gasolina. Pois os motores de injeção directa destes modelos não são possíveis de converter para GPL. Falo dos FSI.
Os de injeção multiponto aceitam bem o GPL.

Em relação ao V10 TDI, evita este motor pois dão muitos problemas. Além disso o motor é muito grande, logo qualquer coisa que aconteça é preciso tirar o motor fora.

Mas os Cayennes até 2007 não eram FSI pois não?

[now]

Pelo ano não me lembro.
Tenho que era assim no Touareg/Cayenne:

- 3.2 Injeção multiponto
- 3.6 FSI
- 4.2 injeção multiponto
- 4.2 FSI

No Carfolio podes tirar essas dúvidas.

[radioactivo]

No V6 e V8 antes de 2008 dá sem problemas segundo consegui verificar.

[radioactivo]

Boas,
reparei que falaste que como o V10 é muito grande. A questão dos problemas para se tirar fora não acontece também com o V8 do porsche?

Alguém tem ideia se uma "botija" de 60 / 80 litros de GPL faz muito estrago na mala do porsche? Ficaria muito mais pequena que a da Passat 2002 normal?

Já agora outra questão 150 000 km no V8 ou mesmo no V6 já será muito KM para colocar a GPL ou nem por isso?

Obrigado.

[now]

Boas,
reparei que falaste que como o V10 é muito grande. A questão dos problemas para se tirar fora não acontece também com o V8 do porsche?

Alguém tem ideia se uma "botija" de 60 / 80 litros de GPL faz muito estrago na mala do porsche? Ficaria muito mais pequena que a da Passat 2002 normal?

Já agora outra questão 150 000 km no V8 ou mesmo no V6 já será muito KM para colocar a GPL ou nem por isso?

Obrigado.

Falas do V8 a gasolina? Se sim não faço ideia, mas também é grandito.

Em relação a mala um tem um tanque de 100 e ou outro de 110 litros.





150.000 km não é muito quilómetro para converter. Mas num carro destes não é só o motor que se deve ter atenção. Além disso aconselho andares com ele a gasolina para ver como o carro se porta e principalmente se existe algum consumo de óleo.

Se estiver tudo ok, siga com gás.

[AlexKarelin]

Grande bilha

Não é bonito de se ver, mas é o que é ...

De GPL pouco ou nada sei, mas aí atrás falou-se de motores 4,2 !? os Cayenne V8 nunca tiveram esse motor, começaram por ser 4,5 e passaram depois para 4,8

[TerranoII]

Os consumos é o menos quando tiveres de trocar uns discos de travões e umas pastilhas ao cayene vais ver o que é bom para a tosse
Se estás a pensar em consumos esquece lá o cayenne.
Escolha equilibrada é o Touareg 3.0 TDI V6 ou Mercedes ML 320 CDI desde que com kit offroad
Deixo aqui discussão relativa ao tema dos suvs de grande porte
http://forum.autohoje.com/forum-gera...-v8-turbo.html

[ExCon]

Os consumos é o menos quando tiveres de trocar uns discos de travões e umas pastilhas ao cayene vais ver o que é bom para a tosse
Se estás a pensar em consumos esquece lá o cayenne.
Escolha equilibrada é o Touareg 3.0 TDI V6 ou Mercedes ML 320 CDI desde que com kit offroad
Deixo aqui discussão relativa ao tema dos suvs de grande porte
http://forum.autohoje.com/forum-gera...-v8-turbo.html

nenhuma das hipóteses é propriamente amiga da carteira, o user vai chegar à conclusão que o menor dos problemas dele vão ser os consumos

[murgto]

Segunda a wikipedia, da primeira geração o S tem variação das válvulas (não amigo do GPL), só o V6 250cv é "normal", e não é a bomba que parece devido ao peso. O motor não é porsche, é VW.

[TerranoII]

nenhuma das hipóteses é propriamente amiga da carteira, o user vai chegar à conclusão que o menor dos problemas dele vão ser os consumos

Isso concerteza, mas assumo que tenha arcaboiço para aguentar isso ou não poria a questão. Nestes carros o preço de usado é o que menos interessa. A manutenção e consumos é que pode desgraçar qualquer um menos atento. Contudo o retorno que se obtém por poder de usufruir destes veículos é muito grande na minha opinião ainda mais se forem utilizados fora de estrada.