Opinião Troca BMW E90

[Carmagedon]

Tenho um Bmw E90 2005 163cv com perto de 280.000km, está a equacionar a troca por um 530d E39 de 2003 com 193cv com 215.000km nacional só 1 dono com bastantes extras dado o meu actual E90 ter poucos, que me dizem da troca dado a diferença de 2 anos para o E39 e a nível de fiabilidade que poderei contar.


Obrigado.

[Gmigas]

Vais trocar de carro pelos extras?

Eu tenho um E90 igual ao teu, e apesar do E39 530d ser um carro soberbo, é de uma geração muito mais antiquada, que nasceu em 1996, enquanto o E90 que tu tens é de uma geração lançada nova em 2005. 9 anos entre dois lançamentos é muito tempo.

Tirando 3 factores: Espaço, agradabilidade do motor e extras, não vejo motivos nenhuns para fazer a troca. Não acredito que o 530d 184 em performance pura seja muito superior ao 320d 163, mas em agradabilidade é outra cena.

Se o E90 não te está a dar problemas (por acaso gostava de saber o histórico do teu carro, visto que tenho um igual mas com muito menos kms), eu deixava-me ficar. Ou então trocava por um 530d E60 (carro e não carrinha, por causa da suspensão pneumática na carrinha), e de caixa manual com motor 218cv ou 231cv. Ao passar para o E60 já me parece um upgrade interessante.

[carbookk]

só por causa de extras e uns km's a menos e regredir, esquece eu não fazia a troca, fazia mas era uma boa revisão nele e deixa andar que isso ainda tem muito para dar...

para trocar é sempre para algo mais recente, e não mais velho...

[eu]

Tenho um Bmw E90 2005 163cv com perto de 280.000km, está a equacionar a troca por um 530d E39 de 2003

O quê? Passar de cavalo para burro?

[Killerone]

Qualidade e motor tens mais no e39, agora é sempre dificil ultrapassar o factor psicologico de ir para um modelo mais antigo.

[RafaN]

Eu ficava quieto.

[johndeamon]

Também não me parece grande ideia... alem de tudo o que foi dito ainda vais ter um aumento nos consumos e IUC.

[Carmagedon]

Vais trocar de carro pelos extras?

Eu tenho um E90 igual ao teu, e apesar do E39 530d ser um carro soberbo, é de uma geração muito mais antiquada, que nasceu em 1996, enquanto o E90 que tu tens é de uma geração lançada nova em 2005. 9 anos entre dois lançamentos é muito tempo.

Tirando 3 factores: Espaço, agradabilidade do motor e extras, não vejo motivos nenhuns para fazer a troca. Não acredito que o 530d 184 em performance pura seja muito superior ao 320d 163, mas em agradabilidade é outra cena.

Se o E90 não te está a dar problemas (por acaso gostava de saber o histórico do teu carro, visto que tenho um igual mas com muito menos kms), eu deixava-me ficar. Ou então trocava por um 530d E60 (carro e não carrinha, por causa da suspensão pneumática na carrinha), e de caixa manual com motor 218cv ou 231cv. Ao passar para o E60 já me parece um upgrade interessante.

Sim, de problemas dado que actualmente só anda ao fim de semana, levou uma polie do alternador, um turbo , rolamento de roda/cubo, e uma bomba de agua de resto é óleo e filtros e gasóleo para dentro. Neste momento está a necessitar de 4 amortecedores novos dado que tenho molas eibach pro kit com os ainda amortecedores normais, necessita de uns B8, e o rolamento da embraiagem já anda a cantar algum tempo, terá depois de levar embraiagem e volante bimassa tudo novo. O e60 é interessante mas não é facil apanhar um nacional com selo antigo e em boas condições com o preço a condizer que é o mal do nosso mercado

[Carmagedon]

Obrigado desde já pelas vossas opiniões, vou deixar andar por enquanto a ver no que dá

[Fabulous]

O teu 320d é o motor N47?

[Gmigas]

O teu 320d é o motor N47?

Não. É M47TU2 de 163cv. É o motor que veio do 320d E46 150cv, mas com uns toques (TU2 = Technical Upgrade 2).

[JN1984]

Eu deixava-me ficar quieto

[Carmagedon]

Não. É M47TU2 de 163cv. É o motor que veio do 320d E46 150cv, mas com uns toques (TU2 = Technical Upgrade 2).

Isso mesmo

[Killerone]

Também não me parece grande ideia... alem de tudo o que foi dito ainda vais ter um aumento nos consumos e IUC.

O 30d é nacional logo deve pagar 60 e poucos euros

[Fabulous]

Não. É M47TU2 de 163cv. É o motor que veio do 320d E46 150cv, mas com uns toques (TU2 = Technical Upgrade 2).

Obrigado, então continua com o S3, é um carro fiável e mais moderno do que o E39.

[SPV]

Nao trocava pelo E39 ... os anos pesam .

[ClioIIIRS]

Nao trocava pelo E39 ... os anos pesam .

Mesmo os primeiros E60 já não vão para novos e a larga maioria do que se vê no mercado de usados são unidades bem rodadas.

[Fabulous]

Mesmo os primeiros E60 já não vão para novos e a larga maioria do que se vê no mercado de usados são unidades bem rodadas.

O E60 já usa o N47? A partir de que anos?

[rca33]

A partir do momento em que ficaram com 177cv.

Ainda apanhou muitos.

[caditonuno]

o E90 penso que começou a ter esse motor pouco depois de inícios de 2007. em meados de junho desse ano experimentei um.

[ClioIIIRS]

Opinião Troca BMW E90

O E60 já usa o N47? A partir de que anos?

A partir do momento em que ficaram com 177cv.

Ainda apanhou muitos.

o E90 penso que começou a ter esse motor pouco depois de inícios de 2007. em meados de junho desse ano experimentei um.

03/2007 com o LCI do Série 1 foi o lançamento do N47.

Em meados de 2007 aparece também no Série 3 E90/91 a substituir o M47TU2 e no E92 a versão 20d é introduzida logo com o N47 sendo que no lançamento em 2006 o E92 não tinha versões 4cyl diesel.

No Série 5 o N47 aparece com o LCI de 08/2007 e no X3 acho que só introduziram está motorização mais tarde já nos últimos meses do ano e fazendo passagem direta do 20d 150cv para o N47 177cv.

Mas foi tudo em 2007 acho.

[Andre]

Uma forma de distinguir facilmente é olhar para a ponteira de escape: se virada para o chão é M47 (apesar de haver uns M47 com ponteira recta quando equipados de FAP mas em Portugal acho que não existiam pois não havia existiam vantagens fiscais até Julho 07 com a presença do FAP).

[RafaN]

Uma forma de distinguir facilmente é olhar para a ponteira de escape: se virada para o chão é M47 (apesar de haver uns M47 com ponteira recta quando equipados de FAP mas em Portugal acho que não existiam pois não havia existiam vantagens fiscais até Julho 07 com a presença do FAP).

Atenção que isso não se aplica aos e6x.

[BmwE90]

Eu nao trocava, é regredir. Mesmo que o motor seja mais agradável e disponível vais passar de algo mais recente e que sabes bem os pros e contras para algo mais velho e incerto.

O 320d do meu pai esta quase nos 220k e até agora 0 problemas, oleo, filtros e pneus e parece um relógio suíço

[Fabulous]

03/2007 com o LCI do Série 1 foi o lançamento do N47.

Em meados de 2007 aparece também no Série 3 E90/91 a substituir o M47TU2 e no E92 a versão 20d é introduzida logo com o N47 sendo que no lançamento em 2006 o E92 não tinha versões 4cyl diesel.

No Série 5 o N47 aparece com o LCI de 08/2007 e no X3 acho que só introduziram está motorização mais tarde já nos últimos meses do ano e fazendo passagem direta do 20d 150cv para o N47 177cv.

Mas foi tudo em 2007 acho.

Muito obrigado!

Uma amiga minha tem uma E60 de 2006 e sempre pensei que fosse o N47.

[Gmigas]

Eu nao trocava, é regredir. Mesmo que o motor seja mais agradável e disponível vais passar de algo mais recente e que sabes bem os pros e contras para algo mais velho e incerto.

O 320d do meu pai esta quase nos 220k e até agora 0 problemas, oleo, filtros e pneus e parece um relógio suíço

Ainda me lembro quando apareceste com o teu. Hoje, tenho um com uma configuração muito semelhante.

Nem um turbito nem um bi-massa para animar a festa?

[BmwE90]

Ainda me lembro quando apareceste com o teu. Hoje, tenho um com uma configuração muito semelhante.

Nem um turbito nem um bi-massa para animar a festa?

Nada de nada, espero que continue assim

Na altura (2008) equacionou-se a troca para um de 177cv mas apos um test-drive nao se avançou pois nao eram imensas as diferenças a nivel de motor, bendita decisão