Pneus no piso metálico da P. 25 de Abril

[JoeKool]

Desde que me mudei para a margem Sul, passo muitas vezes pela P. 25 de Abril. Além da falta de confiança que rodar na faixa mais à esquerda (grelha metálica) quando chove ou o piso está molhado[xx(], om dia destes comecei a pensar se aquele piso será mais "agreste" para os pneus do que o asfalto normal...

Já alguém se assustou nas ditas faixas em grelha? E relativamente ao desgaste, alguma teoria ou experiência prática?

[Carlos_Junior]

Já me perguntei o mesmo...

[JoeKool]

Ainda para mais com pneus 235 em jantes 18'', quando chegar à altura de mudar, o trambolhão vai ser violento...[xx(]

[Vrumm]

citação:Originalmente colocada por JoeKool

Ainda para mais com pneus 235 em jantes 18'', quando chegar à altura de mudar, o trambolhão vai ser violento...[xx(]

Não consigo perceber porque razão há-de provocar maior desgaste... bem pelo contrário... até deve ser o inverso uma vez que esse piso é bem menos abrasivo do que o alcatrão.

Agora uma travagem em cima daquilo com chuva ou sem chuva é para esquecer... não ´e por acaso que passam a vida a acontecer toques ali...

[JoeKool]

Pois, esse é o outro ponto de vista... Aquilo deve ter "quilos" de borracha agarrada, daí a pouca aderência em molhado. Assim sendo deveria ser mais suave com os pneus.

Vou propor que se faça um teste na Autohoje[:I]:

Desgaste e Segurança em seco e molhado.;)

[ELVTMB]

Nunca me assustei, mas cada vez que circulo nessa faixa metálica da ponte, o meu carro "baila" um pouco[8)]...tenho que segurar bem o volante. Não acontece com vocês? Portanto também não tenho muita confiança naquele piso não…

[GJP]

bailam todos... 1 gajo anda ali aos SSSSSSSS

eu pessoalmente evito! normalmente ando no meio para evitar tb a a grelha da direita

[imported_SamuraiGti]

O meu carro a passar nessa faixa, baila e cria uma ressonância estúpida dentro do carro que torna impossível andar lá.

Pelo menos eu não consigo.

[JGarcia]

citação:Originalmente colocada por GJP

bailam todos... 1 gajo anda ali aos SSSSSSSS

eu pessoalmente evito! normalmente ando no meio para evitar tb a a grelha da direita

Eu acho engraçado é o pessoal que não anda na direita, por causa daquele bocadinho de grelha! Basta fazer pontaria entre o bocado de alcatrão e olhar para o espelho direito, para verem que não estão a bater no rail.
Mais aínda, a faixa da direita existe alturas em que, é a faixa mais rápida!

[GJP]

citação:Originalmente colocada por SamuraiGti

O meu carro a passar nessa faixa, baila e cria uma ressonância estúpida dentro do carro que torna impossível andar lá.

Pelo menos eu não consigo.

a 70 ja n se sente tt mas a 20...

[BrunoDias]

epa se largarem o volante veem que na maior parte das vezes o carro anda aos ss mas nunca sai da faixa

a mim não faz confusão nenhuma,mas nessa faixa guardo o dobro da distancia que guardo nas outras

[amorimarc]

Não se preocupem em questionar se degrada ou não os pneus circular sobre o tabuleiro metálico!

se vos faz confusão evitem... ele está lá para bem de todos os utilizadores da ponte...

[amorimarc]

ou será que alguém pensa que está lá para o pessoal de alcantara (acho que tem esse nome o local junto á antiga FIL) ouvir constantemente aquele zumbido?

[amorimarc]

http://www.slcc.edu/schools/hum_sci/...a_narrows1.mpg

Ponte Tacoma Narrows - 1940

[andred]

citação:Originalmente colocada por J.Garcia

citação:Originalmente colocada por GJP

bailam todos... 1 gajo anda ali aos SSSSSSSS

eu pessoalmente evito! normalmente ando no meio para evitar tb a a grelha da direita

Eu acho engraçado é o pessoal que não anda na direita, por causa daquele bocadinho de grelha! Basta fazer pontaria entre o bocado de alcatrão e olhar para o espelho direito, para verem que não estão a bater no rail.
Mais aínda, a faixa da direita existe alturas em que, é a faixa mais rápida!

Isso é verdade! Algumas pessoas têm medo de fazer "pontaria" no bocado de alcatrão!

[Fresh_Fruit]

Nunca lá passei mas borracha VS Ferro nao dá grandes resultados , já travei sobre os carris do electrico e vi que o carro nao trava nada

[SilverArrow]

A grelha tem uma função importantissima.

E o bailar ocorre pela mesma razão da grelha estar lá, o VENTO.

O grande problema é mesmo a pouca aderencia em travagem e a ressonancia que certos carros fazem a certas velocidades.

[furão]

eu sempre que passo pela ponte evito o máximo passar na faixa da esquerda e quando tenho de parar em cima do ferro parece que o carro vai aos saltinhos:D

[Traveller]

citação:Originalmente colocada por SilverArrow

A grelha tem uma função importantissima.

E o bailar ocorre pela mesma razão da grelha estar lá, o VENTO.

O grande problema é mesmo a pouca aderencia em travagem e a ressonancia que certos carros fazem a certas velocidades.

Exacatamente. Para quem se questiona sobre a grelha, ela está lá para tornar a ponte menos resistente ao vento...Como sabem a ponte é suspensa, e a grelha funciona como uma "janela aberta" evitando que a ponte resista mais ao vento. Assim com a grelha fica mais maleavel.

Quanto aos moradores de Alcantara, o zumbido da ponte está para eles como os aviões para os moradores da Av Brasil.
Moro na Ajuda, e ouço perfeitamente o zumbido.

[Eliselotus]

o mais espectacular é travar enquanto se muda de faixa:D

a tecnologia actual ja permite que estas faixas metalicas sejam desnecessarias.

[imported_DêCêIi]

Que eu saiba a razão do metal prende-se com o facto de reduzir peso...

[SilverArrow]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Que eu saiba a razão do metal prende-se com o facto de reduzir peso...

Não, é mesmo pelo vento.

Se fossem as 6 faixas "tapadas" o vento pega na ponte por baixo e fazia levantar.

[Jbranco]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Que eu saiba a razão do metal prende-se com o facto de reduzir peso...

Não é não. É mesmo a questão do vento.

[amorimarc]

referiram 3 palavras chave:

reduzir peso (massa)
"bailar da ponte" (frequencia de vibração da estrutura)
vento (frequencia de vibração solicitada à estrutura)

tudo o resto é fisica!
no fundo a ideia foi reduzir peso, afastando assim as componentes de frequencia de vibração solicitada á estrutura pelo vento da frequencia natural de vibração da estrutura...
tudo isto evitando a possibilidade de ressonância que poderia levar ao colapso da ponte á semelhança do que aconteceu com a ponte Tacoma Narrows!

vejam o video do colapso impressionante:
http://www.slcc.edu/schools/hum_sci/...a_narrows1.mpg

tudo isto porque naquela altura ainda se dimensionavam estruturas como esta em regime estático!

[blindness2005]

Para esclarecer tudo muito bem, as coisas funcionam assim pura e simplesmente:

Quanto mais atrito há, mais aderência e desgaste têm os pneus.
Quanto menos atrito há, menos aderência e desgaste têm os pneus.

A questão é que a grelha metálica da ponte, quer esteja limpa e seca, pura e simplesmente não tem aderência, logo não desgasta os pneus! Para piorar as coisas, quando chove... "jasus"!!! É a "morte do artista"!

Eu não gosto e evito de circular na grelha, porque pela razão que referi, não me transmite confiança nenhuma, o carro vai a dançar por todos os lados e se precisar de aderência para travar q.b. é que são elas!!!

Quanto à finalidade da grelha lá estar já foi aqui dita, o vento.

citação: o mais espectacular é travar enquanto se muda de faixa

a tecnologia actual ja permite que estas faixas metalicas sejam desnecessarias.

Falas bem Eliselotus! Então se travarmos o carro com as rodas do lado esquerdo na grelha e as do lado direito no alcatrão... vamos de certeza ter um encontro de 1º grau (violento) como os rails da berma e fazer uma tentativa de mergulho!!! [:0] [xx(]

Quanto à tecnologia actual, acredito mas para uma ponte construida nos dias de hoje. De certeza que nos anos 60 essa tecnologia não existia na altura e a grelha deve ter sido uma solução tecnológica avançada (entre outras) para a data.

[swede]

Curiosamente faz mais turbulência e instabilidade a baixas velocidades. A 100 o carro vai certinho [8D]