Grupo PSA revela consumo real de 30 modelos

[Mestre78]

O Grupo PSA divulgou os valores de consumo alcançados em utilização real de 30 dos seus modelos principais, da Citroen, Peugeot e DS.
Os valores surgem do protocolo de ensaios definido com as ONG Transport & Environment (T&E) e France Nature Environnement (FNE), auditados pelo Bureau Veritas.
Este método de medições inspira-se no projeto europeu RDE «Real Driving Emissions» («Emissões Em Condução Real»), um protocolo que mede os consumos de combustível graças a um equipamento portátil, instalado no veículo (PEMS).
O Bureau Veritas, órgão independente e reconhecido a nível internacional, garante a conformidade do protocolo e da sua implementação nas condições definidas e atesta a sinceridade e a integridade dos resultados.
As medições foram realizadas em vias públicas, abertas ao tráfego (25 km em meio urbano, 39 km extra-urbano e 31 km em auto-estrada) em condições de condução reais (uso do ar condicionado, peso de bagagem e de passageiros, declives etc….).
As medições obtidas são comparáveis às dos clientes PSA (obtidas pelos inquéritos independentes a clientes) e refletem a robustez do processo científico realizado com a T&E e a FNE.
No final de 2016, Peugeot, Citroën e DS irão propor nos seus portais de internet um simulador que permitirá aos clientes das marcas prever o consumo dos seus veículos, dependendo do seu modo de condução e da utilização da viatura (misto de cidade/ estrada/auto-estrada, carga a bordo, etc).
Confira os valores dos testes e comparação com os valores homologados (Protocolo T&E, homologado e a diferença em l/100km):
Modelos Peugeot:
108 1.2 PureTech 82 CVM5 pneus 15” STD: 6,1 (protocolo) – 4,3 (homologado) – 1,8 (diferença)
208 1.6 BlueHDi 100 CVM5 pneus 16” TBRR: 4,7 – 3,5 – 1,2
208 1.6 BlueHDi 120 S&S CVM5 pneus 16” UBRR: 4,7 – 3 – 1,7
2008 1.6 BlueHDi 100 CVM5 pneus 16” TBRR 5,1 – 3,7 – 1,4
2008 1.6 BlueHDi 120 S&S CVM6 pneus 16” TBRR: 5,2 – 3,7 – 1,5
2008 1.2 PureTech 82 CVM5 pneus 16” TBRR: 6,4 – 4,9 – 1,5
2008 1.2 PureTech 110 S&S EAT6 pneus 16” TBRR: 7,1 – 4,8 – 2,3
308 1.6 BlueHDi 120 S&S CVM6 pneus 16” UBRR: 4,9 – 3,2 – 1,7
308 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 pneus 16” TBRR: 6,6 – 4,6 – 2
308 1.2 PureTech 110 S&S CVM5 pneus 16” UBRR: 6,3 – 4 – 2,3
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S CVM6 pneus 17” TBRR: 6,1 – 4,1 – 2
3008 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 pneus 17” UBRR: 7,6 – 4,9 – 2,7
508 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 pneus 17” UBRR : 6,3 – 4 – 2,3
PARTNER 1.6 BlueHDi 120 S&S CVM5 pneus 15” TBRR: 6,1 – 4,3 – 1,8
Modelos Citroen:
Protocolo T&E l/100km – Homologação l/100km – Dif. l/100km
C1 PureTech 82 CVM Feel pneus 15” STD: 6,1 – 4,3 – 1,8
C3 PureTech 82 CVM Exclusive pneus 16” TBRR: 6,3 – 4,6 – 1,7
C3 Picasso BlueHDi 100 CVM Confort pneus 16” TBRR: 5,7 – 3,8 – 1,9
C3 BlueHDi 75 S&S CVM pneus 15” UBRR: 4,9 – 3,0 – 1,9
C4 Cactus BlueHDi 100 CVM Shine pneus 16” TBRR: 5,1 – 3,6 – 1,5
C4 Cactus PureTech 110 S&S CVM Shine pneus 16” TBRR: 6,1 – 4,3 – 1,8
C4 BlueHDi 100 CVM Feel pneus 16” TBRR: 5,1 – 3,6 – 1,5
C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive pneus 17” TBRR: 6,5 – 3,9 – 2,6
Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S CVM6 Attraction pneus 16” UBRR: 5,7 – 4 – 1,7
Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S CVM6 Intensive pneus 17” TBRR: 7,4 – 5 – 2,4
Berlingo BlueHDi 100 CVM pneus 15” TBRR: 6,1 – 4,3 – 1,8

Modelos DS:
Protocolo T&E l/100km – Homologação l/100km – Dif. l/100km
DS 3 BlueHDi 120 S&S CVM6 Sport Chic: 5 – 3,6 – 1,4
DS 3 PureTech 110 S&S CVM So Chic: 6 – 4,3 1,7
DS 4 PureTech 110 S&S CVM So Chic: 5,4 – 3,8 – 1,6

In autoportal.iol.pt

[orion]

No geral até não estão muito desfasados.

[Mestre78]

A aerodinamica do 2008 será tao má para fazer mais 1lt que no cactus com o motor 110 puretech ou será da caixa????

[JustDrive]

Há diferenças superiores a 50%...

[curandeiro]

A aerodinamica do 2008 será tao má para fazer mais 1lt que no cactus com o motor 110 puretech ou será da caixa????

penso que será mesmo da aerodinâmica e possivelmente mais peso, o 1.6hdi de 100cv é bem económico, assim como o 1.2 puretech de 110cv

[bacm8]

Tal como a Euroncap que faz o teste da segurança, também devia haver uma Entidade que verificasse os consumos de cada modelo.

[33Stradale]

No geral até não estão muito desfasados.

Pelo contrário. São diferenças enormes.

[darkwings]

No geral até não estão muito desfasados.

Não estão muito desfasados!? só cerca de 30% em média, nalguns indo quase até 50%.

[Rosmano]

Tal como a Euroncap que faz o teste da segurança, também devia haver uma Entidade que verificasse os consumos de cada modelo.

Isto. As discrepâncias são mesmo grandes e só mostram o quão inadequado é o método de homologação na Europa.
Mas é preciso saudar a PSA por dar este passo.

[EscapeLivre]

A sério que ficam chocados com isto? Acontece em todas as marcas.

No tópico dos consumos aqui do forum eu diria mais : há por lá tanta aldrabice que chega a ser cómico.

Por mim é simples : aos consumos homologados, deve-se acrescentar mais 1 a 2 litros, aliás acho que isto nem é novidade para ninguém. Consumos de 3L é consumo de smart CDI , não se esqueçam disso.....querem agora que berlinas de 1300 KG com motores 1.6 e 2.0 consumam o mesmo ? LOL.

[AlexKarelin]

Pelo contrário. São diferenças enormes.

Não estão muito desfasados!? só cerca de 30% em média, nalguns indo quase até 50%.

exactamente !

A sério que ficam chocados com isto? Acontece em todas as marcas.

No tópico dos consumos aqui do forum eu diria mais : há por lá tanta aldrabice que chega a ser cómico.

Por mim é simples : aos consumos homologados, deve-se acrescentar mais 1 a 2 litros, aliás acho que isto nem é novidade para ninguém. Consumos de 3L é consumo de smart CDI , não se esqueçam disso.....querem agora que berlinas de 1300 KG com motores 1.6 e 2.0 consumam o mesmo ? LOL.

Quase todos sabem que os consumos homologados são feitos de forma tão especifica e controlada que praticamente não são reproduziveis, no entanto há sempre quem afirme que faz o mesmo ou menos e que não atrapalha o trânsito

[Miguelspc]

Lá se vao os fanaticos dos consumos ficar com uma tola quando diziam que consumia 3 litros no hdi e afinal anda mais nos 6 litros

[TSport]

3008 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 pneus 17” UBRR: 7,6 – 4,9 ≠ 2,7

[M101]

3008 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 pneus 17” UBRR: 7,6 – 4,9 ≠ 2,7




Depois de S&S, motores minusculos, injeções diretas e toda uma panóplia de geringonças para poupar gasolina, chega-se à conclusão que gasta tanto ou mais que um xsara picasso 1.6i.
Resumindo: fazem-se motores com uma complexidade enorme, em nome da redução dos consumos e depois na realidade o ganho é zero. O prejuízo... esse é muito: A maior complexidade aumenta o custo de manutenção, das reparações, diminui a fiabilidade e a durabilidade.

[EscapeLivre]

Lá se vao os fanaticos dos consumos ficar com uma tola quando diziam que consumia 3 litros no hdi e afinal anda mais nos 6 litros

É como aqueles que dizem que com um 1.6i fazem 6L em cidade e na realidade anda nos 9l....tudo igual

[EscapeLivre]

3008 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 pneus 17” UBRR: 7,6 – 4,9 ≠ 2,7




Depois de S&S, motores minusculos, injeções diretas e toda uma panóplia de geringonças para poupar gasolina, chega-se à conclusão que gasta tanto ou mais que um xsara picasso 1.6i.
Resumindo: fazem-se motores com uma complexidade enorme, em nome da redução dos consumos e depois na realidade o ganho é zero. O prejuízo... esse é muito: A maior complexidade aumenta o custo de manutenção, das reparações, diminui a fiabilidade e a durabilidade.

Acho que isso não está nada correcto.

Achas mesmo que um 3008 1.2 130cv gasta o mesmo que um 1.6i " antigo " ? Se forem ambos conduzido com cuidado, o 1.2 gastará menos, agora, tem que ser com cuidado, não é andar sempre a aproveitar a potência do 1.2....

[caditonuno]

nada de novo. os consumos de fábrica não são reproduzíveis e é acrescentar SEMPRE cerca de 1.5 a 2lt a mais de diferença. faltou foi mostrarem alguns 2.0hdi, como no 308 e C4.

[speedyssj3]

3008 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 pneus 17” UBRR: 7,6 – 4,9 ≠ 2,7

(...)

Depois de S&S, motores minusculos, injeções diretas e toda uma panóplia de geringonças para poupar gasolina, chega-se à conclusão que gasta tanto ou mais que um xsara picasso 1.6i.
Resumindo: fazem-se motores com uma complexidade enorme, em nome da redução dos consumos e depois na realidade o ganho é zero. O prejuízo... esse é muito: A maior complexidade aumenta o custo de manutenção, das reparações, diminui a fiabilidade e a durabilidade.

Ou seja, pelas tuas contas ainda deviamos andar com motores gigantescos a diesel, porque nao ganhas nada em ter um 1.6TD face a um 3.0D... faz sentido.

embora concorde que houveram tecnologias implementadas que não trouxeram nada novo (e ai onto o dedo ao S&S), a evolução dos motores era algo necessário, e continua a ser. .
no dia em que isto parar, das 2 uma: ou chegamos ao limite da tecnologia ou está algo mal.

[TSport]

Resumindo: fazem-se motores com uma complexidade enorme, em nome da redução dos consumos e depois na realidade o ganho é zero. O prejuízo... esse é muito: A maior complexidade aumenta o custo de manutenção, das reparações, diminui a fiabilidade e a durabilidade.

Comparei os dois motores no 308 e o resultado foi este:



www.spritmonitor.de/



Claro que as prestações no 1.2 130cv são bem melhores....

[M101]

Ou seja, pelas tuas contas ainda deviamos andar com motores gigantescos a diesel, porque nao ganhas nada em ter um 1.6TD face a um 3.0D... faz sentido.

embora concorde que houveram (houve)tecnologias implementadas que não trouxeram nada novo (e ai onto o dedo ao S&S), a evolução dos motores era algo necessário, e continua a ser. .
no dia em que isto parar, das 2 uma: ou chegamos ao limite da tecnologia ou está algo mal.

Quem é que falou em motores gigantescos a diesel?

1.2 PureTech 130 é a gasolina
1.6i Do picasso é a gasolina

Foi a única comparação que fiz. Mas o pessoal está de tal forma formatado que só vê diesel em todo o lado, mesmo quando não se fala dele

[Mestre78]

Tal como a Euroncap que faz o teste da segurança, também devia haver uma Entidade que verificasse os consumos de cada modelo.

Concordo, e gostava que outras marcas tivessem a mesma coragem enquanto não houver nenhuma entidade que faça esse control.

[Mestre78]

Tambem reparei que as diferencas são maiores entre o real e homologado do que entre um diesel e um gasolina de potência similar!!!

[M101]

Comparei os dois motores no 308 e o resultado foi este:



www.spritmonitor.de/



Claro que as prestações no 1.2 130cv são bem melhores....

Se eu pesquisar por peugeot 308 1.2 e-thp 130cv não me aparece nada.

[TSport]

Se eu pesquisar por peugeot 308 1.2 e-thp 130cv não me aparece nada.

Pesquisa por 308 + gasolina + 130cv.

[orion]

Pensem em termos de litros e não em percentagem.
É a velha história: "a Bugatti aumentou as vendas em 100%! Ok, vendeu mais um carro que no ano anterior"...

[M101]

Pesquisa por 308 + gasolina + 130cv.

Aparece isto:

19

Gasoline

6,45

6,91

7,76

Se pesquisar por 308+gasolina+115 a 120cv dá isto:

17

Gasoline

6,33

7,17

9,56

O consumo é praticamente idêntico.

[xtrusion]

exactamente !



Quase todos sabem que os consumos homologados são feitos de forma tão especifica e controlada que praticamente não são reproduziveis, no entanto há sempre quem afirme que faz o mesmo ou menos e que não atrapalha o trânsito

Eu penso que também existe algum exagero na Peugeot, penso que as marcas também não devem ser obrigadas tanto, eu faço um condução em ambientes mistos e num focus 1.6 TDCI que partilha motor com o 308 faço 4,7l aos 100km sem problemas, a única coisa é que em dias inferior a 25° não uso ar comdicionado e nas autoestradas não passo dos 100km/h a Ford anuncia (

1.6L Duratorq-TDCi, veículos com start-stop

5,1 (55,4)

3,7 (76,3)

4,2 (67,3)

109

) e acredito que consiga especialmente se na cidade fosse mais calmo e não me chetasse com certos idiotas.
Aplaudo a ação do grupo PSA mas também não acho justo para as marcas os testes serem tão exigentes, principalmente se os consumos que anunciarem forem, de facto, possíveis.

[msantos]

Pensem em termos de litros e não em percentagem.
É a velha história: "a Bugatti aumentou as vendas em 100%! Ok, vendeu mais um carro que no ano anterior"...

Desculpa lá mas a tua matemática.... Olha, tenta ver em euros e depois vê lá se não é muito...

[ASOT]

Resumo da thread: Consumos baixos é só para quem pisa ovos

[TSport]

Aparece isto:

17

Gasoline

6,33

7,17

9,56

O consumo é praticamente idêntico.

1.6 120cv --> http://www.spritmonitor.de/en/overvi...=4&powerunit=2

1.2 130cv --> http://www.spritmonitor.de/en/overvi...30&powerunit=2