Citroen Xantia Activa 2.0 T 97 GPL- Vender ou Manter

[jartcrazy]

Boas pessoal, a pouco tempo criei um topico acerca de comprar um carro e acabei por comprar um xantia.
Gostava de saber a vossa opiniao, tendo em conta que o sistema de gpl foi mudado a alguns meses bem como a suspensão(não as famosas boias mas sim as molas).
Sei que é um carro que devido ao elevado numero de boias que leva n é de manuntenção facil, dai pdir a vossa opiniao.
Apenas o comprei porque foi a um preço acessivel e o meu budget n dava para muito mais.


Ja agora, caso seja para manter, alguem me sabe indicar perto de alguem da zona de Lisboa que ainda mexa nestes "bichos"?

Obrigado pela ajuda.
Cumprimentos

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[EscapeLivre]

Experimenta fóruns da especialidade nomeadamente da marca Citroen. Aí deves encontrar quem trate destas suspensões, que quando bem tratadas são muito fiáveis mas ao contrário dos C5, os Xantia e afins tem que ter uma manutenção constante e muito atenta.

Esse motor 2.0T 150cv é um canhão. E gasta a condizer.

[jartcrazy]

Experimenta fóruns da especialidade nomeadamente da marca Citroen. Aí deves encontrar quem trate destas suspensões, que quando bem tratadas são muito fiáveis mas ao contrário dos C5, os Xantia e afins tem que ter uma manutenção constante e muito atenta.

Esse motor 2.0T 150cv é um canhão. E gasta a condizer.

Que ele gasta infelizmente também ja percebi, obrigado pela dica mas o forumnde citroen portugues parece um pouco inativo, ao contrario deste.

Cumprimentos



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[Miguelspc]

Eu mantinha . A GPL deve ficar muito bom e com um comportamento espetacular

[jartcrazy]

Eu mantinha . A GPL deve ficar muito bom e com um comportamento espetacular

Sei que as bolas/esferas têm que ser revistas, agr sobre comportamento a andar só tenho coisas boas a falar. Sem esforço nenhum o carro atinge os 160-180km/h e transmite uma confiança fora de serie. Até agors tou apaixonado só tenho mesmo medo é dos problemas que possam existir daqui para a frente


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[carbookk]

isso é um caso bicudo, pois eu há 30 anos tive um Citroen GS durante 6 anos, jurei para nunca mais, enquanto aquilo não dava problemas, era um excelente carro, quanto dava, era uma valente dor de cabeça, sobretudo a suspensão, e já naquele tempo era praticamente impossível achar alguém fora da marca que soubesse mexer nessas coisas de modo a fazer a festa mais barata, quase todas as oficinas por fora recusavam mexer, mesmo por não sabem como funcionava o sistema, hoje imagino encontrar alguém, por isso é que fizeste um excelente negócio, mas em contrapartida já sabes o que te espera cada vez que isso der problemas...

agora só tu sabes até que ponto te compensa manter o dito...

[EscapeLivre]

A suspensão até à era do CX/GS/GSA era diferente do esquema de suspensão do XM/Xantia/BX . Há quem saiba mexer nestes últimos mas nos outros não.

Quanto ao Xantia do tópico, se estiver em bom estado geral, eu também optava por colocar a GPL. Se a suspensão até agora não deu problemas, e se se mantiver com a manutenção controlada, não deverá dar chatices. O problema de muitos xantia/XM usados é que durante anos os donos negligenciaram a manutenção das tubagens e afins e depois fica em muito mau estado.

Mas o Xantia é um carro fantástico a todos os níveis. Faz sombra, muita sombra em conforto e comportamento a carros dos dias de hoje. Também já tive um Xantia e adorei. Mas com o motor 2.0 TCT 150cv deve ser qualquer coisa de fenomenal.

[ANTONIO850]

Sei que as bolas/esferas têm que ser revistas, agr sobre comportamento a andar só tenho coisas boas a falar. Sem esforço nenhum o carro atinge os 160-180km/h e transmite uma confiança fora de serie. Até agors tou apaixonado só tenho mesmo medo é dos problemas que possam existir daqui para a frente

esse carro é dos melhores carros em comportamento na estrada

estranho é dizeres q precisa de revisão do sistema de suspensão e a seguir "comportamento a andar só tenho coisas boas a falar" + " transmite uma confiança fora de serie" e ainda por cima não ter medo de andar com ele a 160/180...

o UNICO problema q vais ter é quando te disserem quanto custa por tudo em ordem , isso QUANDO encontrares alguem com conhecimento e ferramenta para fazer o trabalho

( outra coisa é tb encontrar peças , pelo q sei , espero estar enganado )

quando deixam de levar manutenção , esses carros em geral terminam desmontados ou sucata

em geral , quando um carro desses entra numa oficina , os mecanicos so pensam numa coisa : se esconder

[EscapeLivre]

Por norma qualquer carro nem que seja um 190D, se tiver bons anos sem manutenção e/ou a ser maltratado fica-se com uma boa despesa na oficina.

Se for um Xantia/XM ainda mais, porque a suspensão é fiável mas complexa, e se não forem respeitados os intervalos de manutenção da mesma pode dar chatice.

O ponto mais crítico dos Xantias MK1 e XM mk1 era os cabeçotes dianteiros rebentarem e amolgarem o capot, e a bomba AP ( Alta pressão ) que quando avariava era caríssima embora não seja muito comum.

É um sistema hidráulico/pneumático com esferas, bomba, tubagens em borracha e metálicos, correctores de altura, electroválvulas, etc, logo é um esquema complexo que requer ser mexido por quem sabe e nos intervalos de tempo/KM adequados. O sistema da suspensão partilha também a direcção e travões.

Já nos C5 tudo é diferente, a suspensão praticamente não requer manutenção e é muito mais fiável, mas não tanto confortável nem tem tão bom comportamento.

[jartcrazy]

Desde já agradeço a ajuda e o interesse em responder de todos.
ANTONIO, quanto a revisão da suspensão, só disse isto porque fui a um mecânico que supostamente está habituado a trabalhar com estes carros e ele disse que a suspensão estava muito má, hoje fui pedir uma segunda opinião, a uma oficina da citroen e o que o mecânico me disse foi:"Sente a suspensão rija? Se não, não se preocupe". Porque realmente a andar o carro tem um comportamento fora de serie.

EscapeLivre, realmente é fenomenal. Não só a força que o motor tem, mas o conforto e segurança que o carro transmite é mesmo algo unico. Até agora o melhor que já conduzi. Não sei se induzi em erro, mas o carro já tem GPL, sistema este que foi revisto a 3 meses.

Cumprimentos,

[EscapeLivre]

Já tem GPL ? Bem bom. Se fosse a ti, e se o estado geral fosse bom, mantinha o carro. Um Xantia já é raro e com esse motor, ainda mais raro é.

Alguns dos sintomas de suspensão com problemas são : Suspensão demasiado rija, suspensão demasiado bambaleante, passar numa lomba e ficar a " abanar " , altura da frente ou traseira desnivelada.

A revisão da suspensão é a cada 30 ou 40 mil KM, salvo erro.

[xtrusion]

Há quanto foi a viatura à inspeção? Isso da suspensão visto que não tens os bolsos cheios, se não andares a fazer street racing aguentava enquanto passar na IPO.

[jartcrazy]

Já tem GPL ? Bem bom. Se fosse a ti, e se o estado geral fosse bom, mantinha o carro. Um Xantia já é raro e com esse motor, ainda mais raro é.

Alguns dos sintomas de suspensão com problemas são : Suspensão demasiado rija, suspensão demasiado bambaleante, passar numa lomba e ficar a " abanar " , altura da frente ou traseira desnivelada.

A revisão da suspensão é a cada 30 ou 40 mil KM, salvo erro.

Obrigado pela opinião, realmente acho que desses sintomas só mesmo o carro quando estaciono em sítios inclinados quando desligo o carro sinto a suspensão a descer um bocado. Ou quando pus no nível máximo de altura, passado uns minutos a frente descaiu e depois voltou a corrigir. Quanto ao estado geral do carro, tirando a pintura do tecto estar um pouco queimada do sol (não me chateia nada), o interior está impecável, praticamente novo.

Cumps

[jartcrazy]

Há quanto foi a viatura à inspeção? Isso da suspensão visto que não tens os bolsos cheios, se não andares a fazer street racing aguentava enquanto passar na IPO.

Foi à inspecção o mês passado, e passou sem nenhuma anomalia.

[xtrusion]

Foi à inspecção o mês passado, e passou sem nenhuma anomalia.

Então aproveita e vai poupando todos os meses para quando alguma coisa aparecer e não possas adiar, esse tipo de coisas enquanto passar na IPO, na minha opinião, podem sempre andar mais um pouco

[ESPRIT]

Não sou nem de perto nem de longe perito nesse tipo de suspensão, mas há principios básicos que se bem me lembro se devem cumprir. Não andar com a suspensão no máximo de altura, isso é para mudar o pneu ou passar obstáculos. Quando se liga dar alguns segundo para o sistema colocar pressão em todos os pontos antes de andar. Utilizar sempre LHM bom!

Procura por um diário de bordo do PauloFVF que lá tens muitas dicas. O activa tem mais uma esfera para os movimentos transversais, daí o comportamento acima dos pares. Essa suspensão com a devida manutenção dura o mesmo que as convencionais. O problema é que essa quando já não amortece praticamente inviabiliza o uso da viatura.

[jartcrazy]

Não sou nem de perto nem de longe perito nesse tipo de suspensão, mas há principios básicos que se bem me lembro se devem cumprir. Não andar com a suspensão no máximo de altura, isso é para mudar o pneu ou passar obstáculos. Quando se liga dar alguns segundo para o sistema colocar pressão em todos os pontos antes de andar. Utilizar sempre LHM bom!

Procura por um diário de bordo do PauloFVF que lá tens muitas dicas. O activa tem mais uma esfera para os movimentos transversais, daí o comportamento acima dos pares. Essa suspensão com a devida manutenção dura o mesmo que as convencionais. O problema é que essa quando já não amortece praticamente inviabiliza o uso da viatura.

Obrigado pela dica, mas eu vi no manual para não andar com a suspensão no máximo nem no mínimo e respeito, o manual diz que no mínimo nunca se deve andar (só serve para os mecânicos afinar) e no máximo só em situação extrema para passar algum obstáculo e andar muito devagar.

[nathaniel]

esse carro tem molas de suspensão?

[EscapeLivre]

Não sou nem de perto nem de longe perito nesse tipo de suspensão, mas há principios básicos que se bem me lembro se devem cumprir. Não andar com a suspensão no máximo de altura, isso é para mudar o pneu ou passar obstáculos. Quando se liga dar alguns segundo para o sistema colocar pressão em todos os pontos antes de andar. Utilizar sempre LHM bom!

Procura por um diário de bordo do PauloFVF que lá tens muitas dicas. O activa tem mais uma esfera para os movimentos transversais, daí o comportamento acima dos pares. Essa suspensão com a devida manutenção dura o mesmo que as convencionais. O problema é que essa quando já não amortece praticamente inviabiliza o uso da viatura.

O Xantia tinha 3 suspensões :

Hidropneumática " normal " com 4 esferas ( +1 )

Hydractive II que eram 6 esferas salvo erro

Activa - 10 esferas

[EscapeLivre]

esse carro tem molas de suspensão?

Ele deve estar a falar dos cabeçotes

[EscapeLivre]

Se bem me lembro o Xantia tinha 4 posições de suspensão tal como o C5

A mais baixa de todas é só para manutenção, assim como a mais alta de todas mas esta ultima pode-se andar desde que seja muito devagarinho.

Logo a seguir à mais baixa, tem a " normal " e depois tem a 3ª que serve para estradas acidentadas.

[Levezinho]

Fui ontem buscar 22 revistas AH antigas e por coincidência estive a ler um ensaio a este carro com este motor! Fabulástico! Eu acho que pela raridade vale a pena manter o carro!

PS: Estupidamente não falam nada de muito concreto relativo ao funcionamento da suspensão!

[jartcrazy]

Se bem me lembro o Xantia tinha 4 posições de suspensão tal como o C5

A mais baixa de todas é só para manutenção, assim como a mais alta de todas mas esta ultima pode-se andar desde que seja muito devagarinho.

Logo a seguir à mais baixa, tem a " normal " e depois tem a 3ª que serve para estradas acidentadas.

é mesmo isso que vem no manual

[jartcrazy]

Fui ontem buscar 22 revistas AH antigas e por coincidência estive a ler um ensaio a este carro com este motor! Fabulástico! Eu acho que pela raridade vale a pena manter o carro!

PS: Estupidamente não falam nada de muito concreto relativo ao funcionamento da suspensão!

Vou seguir as indicações e manter o carro, mais uma vez agradeço a todos pela colaboração e tempo

[Levezinho]

As letras da matrícula do teu são "FQ"?

PS: Já vi que não... não tinha reparado que no título estava o ano do carro!

[DeCeIi]

Comprar um Xantia Activa por pouco dinheiro e porque não tem euros para mais, é pedir problemas.

Se a própria marca não se preocupa minimamente em ter material para os manter...

[EscapeLivre]

Daqui a nada foi há 20 anos que o Xantia deixou de ser fabricado ! É normal que não haja peças com fartura mas isso acontece em qualquer marca.

Mas as esferas tenho quase a certeza que continuam a ser vendidas pela citroen.

[DeCeIi]

Como se o problema fosse a venda das esferas... Essas até na concorrência se arranjam a pontapé. Já outros componentes da suspensão...

E não, não se admite que uma marca com o pergaminho da Citroën no campo da suspensão hidropneumática descure desde muito cedo os seus fiéis seguidores.

Por algum motivo os Xantia Activa são quase sempre os Xantia mais abandonados e os mais baratos dos classificados.

[EscapeLivre]

Tão, o que é que queres, já se sabe que algumas marcas querem é ter lucros , já que os seus fieis seguidores de outrora não dão o lucro desejado.

É pena é, mas pronto.