Car of The Year 2017: os sete finalistas

[andreacfc]

Já são conhecidos os sete finalistas a “Car Of The Year 2017”. São eles Alfa Romeo Giulia, Citroen C3, Mercedes-Benz Classe E, Nissan Micra, Peugeot 3008, Toyota C-HR e Volvo S90/V90.
A eleição do “Carro do Ano na Europa” entra assim na sua derradeira etapa para ser encontrado o sucessor do Opel Astra, eleito “Car of the Year 2016”.
A decisão ficará agora entregue a um júri composto por 58 jornalistas especializados, em representação de 23 países europeus. O vencedor será conhecido no dia 6 de março, nas vésperas da abertura do Salão de Genebra de 2017.

Fora da lista dos 30 nomeados ficaram candidatos de “peso” como o Audi Q2, Fiat Tipo, Renault Mégane, Seat Ateca ou o Volkswagen Tiguan.

Os 7 finalistas:
Alfa Romeo Giulia,
Citroen C3,
Mercedes-Benz Classe E,
Nissan Micra,
Peugeot 3008,
Toyota C-HR,
Volvo S90/V90

[marelo]

Sinceramente não percebo como é que em 2016 se decide o carro do ano de 2017, não faz sentido nenhum.

[TerranoII]

Não há muito a dizer o vencedor vai ser concerteza o Alfa Romeo Giulia

[DeCeIi]

Deveria ser o Micra!

[Murillo]

O Micra está muito bom, o melhor do segmento, mas o Giulia é mais iconico por ser o retorno da Alfa.

[Superfast]

Peugeot 3008: A nova Peugeot

[marelo]

O Micra está muito bom, o melhor do segmento, mas o Giulia é mais iconico por ser o retorno da Alfa.

Melhor do segmento em quê?

[Zizzurry]

Penso que Giulia e S/V90 são os mais fortes candidatos. O E é um mini S, apenas.

[raioxpantera]

vai ser o Peugeot, o mais "revolucionário"...

[BMN]

Melhor do segmento em quê?

Basta sair o novo Polo e o novo Fiesta acabou-se a festa

[eu]

Sinceramente não percebo como é que em 2016 se decide o carro do ano de 2017, não faz sentido nenhum.

Por questões de marketing...

É muito mais eficaz para uma marca fazer publicidade em 2017, dizendo que aquele é o carro do ano 2017 do que dizer que é o carro do ano 2016...

Se dissessem que era o carro do ano 2016, as pessoas ainda pensavam que era o prémio do ano anterior...

Atualmente, tudo gira em função do dinheiro e do marketing. Tudo para convencer (dar a volta) os consumidores.

PS: mas alguém ainda dá valor a este prémio como fator para comprar carro?

[Alfetta]

Acho que o premiado deveria ser o Giulia, pelo facto de ser o regresso da Alfa ao RWD e ao Quadrifoglio digno desse nome. Creio que o esforço da Alfa devia ser reconhecido com esse premio.

[LuisPedro]

Sinceramente não percebo como é que em 2016 se decide o carro do ano de 2017, não faz sentido nenhum.

Realmente, ainda por cima com carros na lista que deviam ter sido lançados em 2015

Tou a brincar.

O mercedes é demasiado pretensioso, o volvo demasiado 'desajustado'... Do resto do entulho deve ganhar o Giulia, com mérito.

[Andre]

Por questões de marketing...

É muito mais eficaz para uma marca fazer publicidade em 2017, dizendo que aquele é o carro do ano 2017 do que dizer que é o carro do ano 2016...

Se dissessem que era o carro do ano 2016, as pessoas ainda pensavam que era o prémio do ano anterior...

Atualmente, tudo gira em função do dinheiro e do marketing. Tudo para convencer (dar a volta) os consumidores.

PS: mas alguém ainda dá valor a este prémio como fator para comprar carro?

O CoY já teve bastante mais peso/importância do que tem agora e ajudou bastante a criar "frenesins" sobre determinados modelos. Exemplos: Alfa 156, Renault Mégane Scénic, ...

Principalmente porque estava virado para premiar os modelos inovadores ou que traziam alguma mudança de paradigma.

Contudo o lobby da indústria conseguiu vencer ao ponto de nos últimos 10 anos a maior parte dos vencedores serem produtos que, por mais homogéneos/bons que sejam no seu segmento, pouco ou nada acrescentaram. Produtos que não vão aparecer na história de nada.

Então os últimos anos tem sido uma autêntica desgraça...ora vejamos...

2016: Astra
2015: Passat
2014: 308
2013: Golf

É preciso chegar a 2012 para termos o Ampera/Volt e a 2011 o Nissan Leaf.

O CoY devia reinventar-se/regressar aos princípios que tiveram na sua origem ou vai continuar a tender para a relevância da nulidade qual troféu volante de cristal.

[JEDI]

Realmente, ainda por cima com carros na lista que deviam ter sido lançados em 2015

Tou a brincar.

O mercedes é demasiado pretensioso, o volvo demasiado 'desajustado'... Do resto do entulho deve ganhar o Giulia, com mérito.

Como é que se leva a serio um personagem destes?
Ainda gostava de ver o teu caixote do lixo automovel, o teu "entulho" deverá ser bastante interessante para um pobre como eu...

[crash]

O CoY já teve bastante mais peso/importância do que tem agora e ajudou bastante a criar "frenesins" sobre determinados modelos. Exemplos: Alfa 156, Renault Mégane Scénic, ...

Principalmente porque estava virado para premiar os modelos inovadores ou que traziam alguma mudança de paradigma.

Contudo o lobby da indústria conseguiu vencer ao ponto de nos últimos 10 anos a maior parte dos vencedores serem produtos que, por mais homogéneos/bons que sejam no seu segmento, pouco ou nada acrescentaram. Produtos que não vão aparecer na história de nada.

Então os últimos anos tem sido uma autêntica desgraça...ora vejamos...

2016: Astra
2015: Passat
2014: 308
2013: Golf

É preciso chegar a 2012 para termos o Ampera/Volt e a 2011 o Nissan Leaf.

O CoY devia reinventar-se/regressar aos princípios que tiveram na sua origem ou vai continuar a tender para a relevância da nulidade qual troféu volante de cristal.

Isto.
Também concordo que deveriam celebrar aqueles modelos que fazem o necessário "push" à indústria.

De resto, dos candidatos que estão ali, vejo no S/V90 e Giulia os candidatos mais prováveis de trazer o prémio, talvez com vantagem para o Giulia que traz o apuro dinâmico que maior dos media adoram relatar, o hardware correcto, um preço mais "plebeu" e a marca "passione" por excelência.
A imprensa europeia, no geral, só diz maravilhas de ambos. Com a carga simbólica extra de fazerem ressurgir as marcas a que pertencem, os media deverão querer premiar estas duas criaturas alternativas ao standard alemão.

O CH-R é o Juke da toyota, mesmo estando colocado um segmento acima, e, sinceramente, um péssimo exemplo de design automóvel, apesar de boas fundações . Se estamos a valorizar isto perante outras propostas, acho que é melhor começar a rever os critérios de selecção para este tipo de eventos.
O 3008 também é um bom exemplo da tentativa de elevar a marca para um patamar mais elevado, e a meu ver, talvez consiga fechar o podium.

C3 e Micra também não trazem nada de realmente novo para a questão.
Excepto questões subjectivas e superficiais.

E o classe E é o tech-fest. Tal como o S90, já está num patamar algo inacessível, e no geral, por muito bom que seja o modelo, preços altos costumam significar reduzidas hipóteses de alcançar vitória.

E daqui a uns meses estarei aqui a verificar como dei tantos tiros ao lado nas minhas previsões

[bg2]

Deve ganhar um electrodoméstico qualquer.

é quase sempre assim

[asjesus]

Para mim o ganhador seria o Volvo.

[Zizzurry]

Para mim o ganhador seria o Volvo.

Como já escrevi em cima, acho que Volvo ou Alfa serão os mais fortes candidatos. Pessoalmente, entregaria o prémio à construtora sueca, mas há que reconhecer que os italianos deram um salto qualitativo (há muito esperado!).

[Scutar]

Classe E ou Volvo S90.

[LuisPedro]

Como é que se leva a serio um personagem destes?
Ainda gostava de ver o teu caixote do lixo automovel, o teu "entulho" deverá ser bastante interessante para um pobre como eu...

Maneira de falar. Não leves tão a peito.

[Ratcher]

Acho que o premiado deveria ser o Giulia, pelo facto de ser o regresso da Alfa ao RWD e ao Quadrifoglio digno desse nome. Creio que o esforço da Alfa devia ser reconhecido com esse premio.

O da Ferrari, queres dizer?

Inb4 sh*tstorm.

[LinoMarques]

Melhor do segmento em quê?

Em "carro mais entediante e tecnicamente primitivo do mercado".

[Alfetta]

O da Ferrari, queres dizer?

Inb4 sh*tstorm.

Em bom rigor, esforço da FCA!

[fsx]

Em bom rigor, esforço da FCA!

Em bom rigor, a Ferrari já não pertence à FCA desde que foi feito um spin-off no ano passado. Na prática os accionistas são os mesmos, mas Ferrari e FCA são duas entidades completamente independentes.

A "relação" da Ferrari com o Giulia e Stelvio vem de haver ex-engenheiros da Ferrari a trabalhar no projecto, mas teoricamente agora são funcionários da FCA.

[Ratcher]

Em bom rigor, a Ferrari já não pertence à FCA desde que foi feito um spin-off no ano passado. Na prática os accionistas são os mesmos, mas Ferrari e FCA são duas entidades completamente independentes.

A "relação" da Ferrari com o Giulia e Stelvio vem de haver ex-engenheiros da Ferrari a trabalhar no projecto, mas teoricamente agora são funcionários da FCA.

A Ferrari, Ferrari mesmo, nao trabalhou diretamente no 2.9 bi turbo? Nao no Giulia em si, mas no motor. De facto nao sei, nao me interessa muito o tema, mas julgava ter lido isso. E o 2.9 saca prestacoes que sim senhor... se aquilo for Alfa Romeo pura é muito bem-vinda de volta.

[squidward]

Acho que o premio deverá ser disputado entre o Peugeot 3008 e o C3 III, tenho esse feeling.

[Murillo]

Em "carro mais entediante e tecnicamente primitivo do mercado".

Não me parece nada entediante.