X-Trail / Murano / Pathfinder / Terrano / Patrol

[paulinhuu]

Pois é... fico confuso com estes modelos todos ...

X-Trail / Murano / Pathfinder / Terrano / Patrol

Quais deles são TT , e quais são SUV ?

o terrano é TT , assim como o patrol... será ???


Thanks--;)

[GJP]

o terrano é 1 mix!

todos são suv excepto o terrando que é 1 mix e o patrol que é 1 tt puro

[Chewbacca]

Cada um tem o seu posicionamento e cada um compra o k entende. Capisce? ;)

É complicado encaixar todos os carros nessas definições. +TT, +SUV, vendo e experimentando dá pra perceber.

[RuiP07]

ainda te falta a navara e a pick up, pa completar a gama de tt's da nissan! impressionante!

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Rui_P07

ainda te falta a navara e a pick up, pa completar a gama de tt's da nissan! impressionante!

Sim mas essas já sabemos que são pick-up's para trabalho , e também são TT [8D]

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

Cada um tem o seu posicionamento e cada um compra o k entende. Capisce? ;)

.... Sim... e então ?

[Chewbacca]

Acho k não faz muito sentido estar a por rótulos nos modelos, ainda por cima apenas esses dois.

Por exemplo, podes chamar SUV ao pathfinder e ao murano, mas pouco têm a ver um com o outro.

Também podes chamar TT ao patrol e terrano, mas até k ponto são puros ou não?

[J.R.]

Já não sei quem foi mas alguém disse algo deste género:

Chassi-carroçaria separados.
Caixa de transferências.
Diferenciais bloqueaveis.
Eixos rigidos.

Um TT tem que ter, pelo menos, 3 destas caracteristicas.


Acho uma defenição interessante.

Dos Nissan referidos, na minha opinião.
X-Trail - SUV
Murano - SUV
Pathfinder - entre TT e SUV
Terrano - TT
Patrol - TT

[TerranoII]

Sem sombra de dúvidas um TT define-se acima de tudo pela existência ou não de caixa redutora. É isso que o distingue dos demais veículos, pois permite rodar a velocidades extremamente baixas e aplicar da melhor forma a força nas 4 rodas motrizes. Isso permite "negociar" os obstáculos mais complicados, permite efectuar subidas e descidas com mais segurança, descidas/subidas estas que podem ter pendentes entre 80 e 100%. (isto siginfica que em 100 metros que se percorre, sobe-se ou desce-se 80 ou 100 , metros em altura)
Para um veiculo fazer isto só mesmo com uma caixa de redutoras.

Depois o que varia nos veiculos é a sua capacidade de adpatação aos obstáculos e capacidade de superar os mesmos com exito.

O Xtrail é um belo SUV monocasco que permite percorrer caminhos enlameados, com neve ou gelo, e pouco mais com a possibilidades TT reduzidas, mas mesmo assim um dos melhores na sua classe.

O Murano um SUV monocasco à imagem de um X5, e tá tudo dito, motores a gasolina potentes, bom comportamento dinamico, o TT é uma ilusão.

No caso do Pathfinder, este possui um chassis de longarinas e travessas em aço soldadas, com caixa redutora, diferencial bloqueàvel e controlo de tracção. Permite algumas aventuras mais ousadas e é um jipe sem sombra de duvidas. Não é o indicado para trialadas.

Quanto ao Terrano é um veiculo que foi concebido em 93 e na altura era considerado um TT Light, mas veio a provar que é um TT concebido mesmo com esse intuito, que permite um melhor comportamento em estrada que um puro TT devido à sua suspensao dianteira independente, mas admite grandes adversidades em TT. Tem chassis realizado em travessas de aço soldadas também, eixo rigido traseiro, diferencial traseiro autoblocante,caixa redutora e uns angulos de desempenho bons.

Por último o tão conhecido Patrol que independentemente da versão a que nos referimos, tem 2 eixos rigidos, caixa redutoras, diferenciais autoblocantes ou bloqueaveis, e uma adaptabilidade ao terreno superior a todos os outros mencionados, sao carros de trial e de grandes expedições, o TT na sua for ma mais pura.

Espero ter ajudado.

http://forum.autohoje.com/topic.asp?...chTerms=nissan