Renault Megane 1.9 DCI-Ajuda com carro Problemático

[Franciscoide]

Ora boa tarde, recentemente foi me passado por um familiar um Renault Megane II 1.9 DCI (BMOG,CMOG)-120cv.
Este carro tem um historial bastante problemático como por exemplo ter levado 4 turbos e por aí fora...
Bem, mas semanas antes de me ser passado, rebentou um tubo do radiador no carro, o que levou a que sobreaquecesse(coisa que o dono não deu conta...) e a junta da colaça queimou, tendo já levado queimado uma à alguns anos. Segundo o mecânico, foram feitos os testes à pressão e tinha mesmo a junta da colaça queimada.
O carro demorou uma semana a vir do mecânico e é aqui que me surgem algumas duvidas: Será uma semana suficiente para este arranjo? Existem alguns testes básicos que possa fazer para verificar o motor? Como vou ser eu agora a tratar do carro, gostaria de saber qual o tipo de oléo eu lhe deva colocar pois o antigo dono não sabe qual tem neste momento mas pelo que consigo ver é bastante negro.
Tirei algumas fotografias ao motor para se alguém conhecer bem este motor e vir alguma coisa de errado me possa dizer a sua opiniao.
Agradeço muito a vossa ajuda.

Fotografias:
http://imgur.com/a/qNtZt

http://imgur.com/a/YYoD0

http://imgur.com/a/2Q5K2

http://imgur.com/a/j5tkF

[SS1128]

Parece-me um tempo razoável para esse tipo de operação.
A nível de óleo, eu tinha um 1.5DCi e sempre coloquei o ELF 5W40 SXR nele..e sem chatices de bielas ou turbos.
Se tiver filtro de partículas penso que tenhas de usar o 5W30.

De resto não há muito que possas fazer..é ter cuidado ao puxar por ele e depois de andar em AE ou a ritmos mais elevados, deixar repousar um minuto antes de desligar..

Penso que esse motor também tenha o conhecido problema dos bronzes...se fosse eu optava pela troca preventiva..

[KnowledgeUnlock]

Ora boa tarde, recentemente foi me passado por um familiar um Renault Megane II 1.9 DCI (BMOG,CMOG)-120cv.
Este carro tem um historial bastante problemático como por exemplo ter levado 4 turbos e por aí fora...
Bem, mas semanas antes de me ser passado, rebentou um tubo do radiador no carro, o que levou a que sobreaquecesse(coisa que o dono não deu conta...) e a junta da colaça queimou, tendo já levado queimado uma à alguns anos. Segundo o mecânico, foram feitos os testes à pressão e tinha mesmo a junta da colaça queimada.
O carro demorou uma semana a vir do mecânico e é aqui que me surgem algumas duvidas: Será uma semana suficiente para este arranjo? Existem alguns testes básicos que possa fazer para verificar o motor? Como vou ser eu agora a tratar do carro, gostaria de saber qual o tipo de oléo eu lhe deva colocar pois o antigo dono não sabe qual tem neste momento mas pelo que consigo ver é bastante negro.
Tirei algumas fotografias ao motor para se alguém conhecer bem este motor e vir alguma coisa de errado me possa dizer a sua opiniao.
Agradeço muito a vossa ajuda.

Isso dos 4 turbos é muito estranho e o mais provável é que o cancro que levou os turbos pó galheiro ainda lá esteja montado no carro

Quanto á junta da cabeça para além do teste de compressão podes fazer sempre o teste de gases (CO) se acusar , aí então não há mesmo dúvidas nenhuma.

1 SEMANA é o tempo normal para um trabalho bem feito , isto é, mudar junta , pernos , rodar válvulas, retificar e se necessário facear a cabeça que com o escaldão pode ter empenado, se tudo for bem feito ficas com um motor novo.

[mok]

levar 4 turbos é limalhas dos turbos anteriores...

[Franciscoide]

Pessoal, obrigado pelas vossas respostas. Sobre a questão dos turbos, o ultimo turbo partiu sem ter sequer 5 mil km pois o tubo do óleo do turbo entupiu por haver muitos resíduos no óleo. O meu familiar teve sorte pois o turbo ainda estava na garantia e só pagou as mudanças de óleo para retirar esses resíduos, acho eu que o cancro tenha sido esse. Será que alguem me pode explicar qual é o problema dos bronzes? Existe alguma maneira de saber se tem o filtro de partículas? Mais uma informação sobre o carro: Os problemas começaram quando supostamente lhe colocaram um óleo que quando foi retirado para ser trocado parecia uma pasta...

[Ecoflex]

Tenho clara ideia que não tem filtro de partículas. Os bronzes ou as capas das bielas podem fazer-te mandar um motor para o lixo, se estiverem degradadas, podendo soltar-se.

[eblase]

levar 4 turbos é limalhas dos turbos anteriores...

Já vi este filme..

[eblase]

Ora boa tarde, recentemente foi me passado por um familiar um Renault Megane II 1.9 DCI (BMOG,CMOG)-120cv.
Este carro tem um historial bastante problemático como por exemplo ter levado 4 turbos e por aí fora...
Bem, mas semanas antes de me ser passado, rebentou um tubo do radiador no carro, o que levou a que sobreaquecesse(coisa que o dono não deu conta...) e a junta da colaça queimou, tendo já levado queimado uma à alguns anos. Segundo o mecânico, foram feitos os testes à pressão e tinha mesmo a junta da colaça queimada.
O carro demorou uma semana a vir do mecânico e é aqui que me surgem algumas duvidas: Será uma semana suficiente para este arranjo? Existem alguns testes básicos que possa fazer para verificar o motor? Como vou ser eu agora a tratar do carro, gostaria de saber qual o tipo de oléo eu lhe deva colocar pois o antigo dono não sabe qual tem neste momento mas pelo que consigo ver é bastante negro.
Tirei algumas fotografias ao motor para se alguém conhecer bem este motor e vir alguma coisa de errado me possa dizer a sua opiniao.
Agradeço muito a vossa ajuda.

Fotografias:
http://imgur.com/a/qNtZt

http://imgur.com/a/YYoD0

http://imgur.com/a/2Q5K2

http://imgur.com/a/j5tkF

Essa ferrugem no sistema de refrigeração não adivinha nada de bom..

[Franciscoide]

Quanto à ferrugem, o antigo dono só deitava água da torneira e deu nisto. Foi feita uma limpeza à cerca de um ano e desde aí só leva liquido de refrigeração. Acham que deva fazer outra limpeza? Em relação ao nível do liquido, consigo ver que esta bastante acima do maximo, não trás problemas?

[Carmaniaco90]

Se o sistema foi limpo e está como mostras nas fotos... Sim, limpar novamente, mas limpar a sério, que isso está tudo menos com ar saudável.

[Franciscoide]

Boa tarde, hoje coloquei o motor a trabalhar com o capô aberto e ao aproximar-me do motor cheira um bocado a combustível queimado, é normal?

[ricardo_gt]

A principal razão pelo mal estar desse carro era o dono que tinha. Uma pessoa que nem o tipo de óleo que o carro leva conhece... descuido total. Para começar, deves procurar o livro de manutenção desse carro para veres bem tudo a que deves ter atenção, quando o deves fazer e nalguns casos, como o deves fazer.
Para já, arranjar tudo o que esteja em mau estado, esse não é um motor barato, para te dar um exemplo, só no ano passado gastei quase 2 mil euros em MANUTENÇÃO no motor da minha carrinha que é parecido com esse, dci100, não foi em reparações, foi só manutenção mesmo, portanto, se o queres bem tratado, vais ter que gastar dinheiro. Arranja um mecânico onde possas ir regularmente e se puderes observa as obras de reparação, para não te cobrarem elementos que não metem no carro, por exemplo.

[Franciscoide]

Pessoal, nova atualização.
O carro tem estado parado pois tenho andado com outro e hoje decidi dar uma voltinha com ele. Deixei aquecer bem o carro, estava a trabalhar bem. Decidi puxar um bocadinho por ele, ia numa segunda quando às 3000rpms o carro ia a puxar com forca e ouvi uma espécie de pufff vindo do motor e logo a partir daí parecia que estava com linha direta, fazia muito mais barulho parecendo um diesel alterado. Fui para casa devagarito parei. Abri o capo e o trabalhar estava constante, não alterado mas parecia um trator, muito mais alto. Reparei que tem um tubo solto atras do motor, perto da saída dos gases do motor e do turbo. Notasse que havia lá uma braçadeira que deve ter saido e o tubo soltou-se. Bem agora a minha duvida é a seguinte: o carro estava a puxar bem, depois do ocorrido também nao tentei acelelar muito por medo e amanha vou levá-lo ao mecânico mas acham que o posso levar lá a conduzir ou será melhor o mecânico vir a casa? Também reparei que o consumo anda alto, perto dos 14 litros.

Cumprimentos, Francisco.

[mok]

A principal razão pelo mal estar desse carro era o dono que tinha. Uma pessoa que nem o tipo de óleo que o carro leva conhece... descuido total. Para começar, deves procurar o livro de manutenção desse carro para veres bem tudo a que deves ter atenção, quando o deves fazer e nalguns casos, como o deves fazer.
Para já, arranjar tudo o que esteja em mau estado, esse não é um motor barato, para te dar um exemplo, só no ano passado gastei quase 2 mil euros em MANUTENÇÃO no motor da minha carrinha que é parecido com esse, dci100, não foi em reparações, foi só manutenção mesmo, portanto, se o queres bem tratado, vais ter que gastar dinheiro. Arranja um mecânico onde possas ir regularmente e se puderes observa as obras de reparação, para não te cobrarem elementos que não metem no carro, por exemplo.

2000€ em manutencao?

[brm2]

2000€ em manutencao?

sim, deve ter metido um motor novo

acho que em 8 anos com um tdi em todas as revisões não gastei 2 mil eur

[Nuno75]

sim, deve ter metido um motor novo

acho que em 8 anos com um tdi em todas as revisões não gastei 2 mil eur

Não me digas que o motor a gasoil com a sigla TDI é a melhor "coisinha" do Mundo?!

[brm2]

Não me digas que o motor a gasoil com a sigla TDI é a melhor "coisinha" do Mundo?!

se soubesses as vezes que já me arrependi de o vender

[mok]

sim, deve ter metido um motor novo

acho que em 8 anos com um tdi em todas as revisões não gastei 2 mil eur

so em manutencao.... E só do motor...

[Franciscoide]

Já o levei ao mecânico e foi só colocar uma braçadeira no dito tubo que soltou. Ao sair de casa até o meu vizinho perguntou se lhe tinha tirado o escape
Estou a pensar em comprar este óleo, o que acham?
ELF Evolution 900 SXR 5W40, tem norma RN0710; RN0700. Em relação ao filtro do óleo, na autoparts aparecem vários para a matricula do veiculo, todos darao?

[mok]

Já o levei ao mecânico e foi só colocar uma braçadeira no dito tubo que soltou. Ao sair de casa até o meu vizinho perguntou se lhe tinha tirado o escape
Estou a pensar em comprar este óleo, o que acham?
ELF Evolution 900 SXR 5W40, tem norma RN0710; RN0700. Em relação ao filtro do óleo, na autoparts aparecem vários para a matricula do veiculo, todos darao?

pergunta aqui:

http://forum.autohoje.com/boxes/335-...ag-1030-a.html

[DSR]

Já o levei ao mecânico e foi só colocar uma braçadeira no dito tubo que soltou. Ao sair de casa até o meu vizinho perguntou se lhe tinha tirado o escape
Estou a pensar em comprar este óleo, o que acham?
ELF Evolution 900 SXR 5W40, tem norma RN0710; RN0700. Em relação ao filtro do óleo, na autoparts aparecem vários para a matricula do veiculo, todos darao?

Onde pensas comprar o filtro? Se for em loja física, pede para o modelo do teu carro em principio não há que enganar.

[mok]

Onde pensas comprar o filtro? Se for em loja física, pede para o modelo do teu carro em principio não há que enganar.

Ele disse que era online

[Franciscoide]

Em principio é online, naqueles sites onde se poe a matrícula e eles encontram o veiculo só que aparecem vários filtros para o meu veículo. Será que todos dao?