Bateria Morta?

[rve]

Boa tarde,

Tenho um VW Polo 1.2 Live+, gasolina, 2007 que não pega.
Quando tento abrir a porta com o comando da chave, não funciona.
Ao dar à chave na ignição, o painel acende normalmente, ouvem-se uns estalidos, o painel desliga e não pega.
Tentei arrancar com alimentação através de cabos ligados a uma VW Golf Variant 1.9 Tdi, 2008 e não funcionou.

Como poderei verificar se a bateria está morta (e nem com cabos arranca)?
Será que com um carregador de bateria, ex. Einhell 12 Amperes, consigo recarregar a bateria?

Obrigado.

[eu]

São claramente sintomas de bateria morta.

Não arrancou com cabos? Que cabos usaste?

[familiapinhao]

Motor de arranque? Se da estalidos ao dar a chave e nao arranca nem com cabos, cheira-me a isso. Os entendidos ja darão melhores opiniões

[whereagles]

Os estalidos são os relés a tentar atracar. Já me aconteceu uma vez isso e um conselho:

NÃO INSISTAS.

O esforço dos relés pode causar que um ou outro falhe e depois será preciso trocar uma placa inteira (também já me aconteceu, e não foi barato!!!).

O estado da bateria podes ver com um multímetro: se estiver abaixo dos 12,0-12,5 V é para trocar. O normal em novo é cerca de 13,0-13,5 V. Só acho estranho não ter pegado com os cabos, mas pronto.. 99,9% chances de ser bateria.

[whereagles]

Já agora, com um booster dá para fazer pegar. Só não funcionará se for o motor de arranque (0,1%)

[rve]

Vou tentar arranjar um multímetro. para fazer essa verificação.
Assumindo que o motor de arranque está OK, com um carregador de bateria, ex. Einhell 12 Amperes, conseguirei recarregar a bateria?

Obrigado.

[familiapinhao]

Relendo o 1° post reparei em pormenores que contrariam o meus post. Sorry.
Terá certamente algo a ver com bateria ou por ai....

[rve]

Agradeço a ajuda, sem problema.

[eu]

O estado da bateria podes ver com um multímetro: se estiver abaixo dos 12,0-12,5 V é para trocar. O normal em novo é cerca de 13,0-13,5 V.

A tensão na bateria não é um indicador fiável do seu estado. Uma bateria pode ter 13 V e estar morta.

O que interessa é a potência que consegue fornecer, que envolve não só a tensão mas principalmente a corrente que consegue debitar.

[rve]

Já agora, com um booster dá para fazer pegar. Só não funcionará se for o motor de arranque (0,1%)

Vou tentar arranjar um multímetro. para fazer essa verificação.
Assumindo que o motor de arranque está OK, com um carregador de bateria, ex. Einhell 12 Amperes, conseguirei recarregar a bateria?

Obrigado.

[rve]

A tensão na bateria não é um indicador fiável do seu estado. Uma bateria pode ter 13 V e estar morta.

O que interessa é a potência que consegue fornecer, que envolve não só a tensão mas principalmente a corrente que consegue debitar.

Como é que consigo fazer essa medição?

[whereagles]

Carregador: sinceramente não tenho a certeza que funcione... mas se tens o carregador, tenta. Deixa umas horas a carregar e tenta dar à chave.

[whereagles]

Como é que consigo fazer essa medição?

Ligas os pólos do multímetro aos da bateria e lês o mostrador.

Convém é ter o cuidado de regular o multímetro para "DC voltagem". Se tiveres regulado como amperímetro vais dar cabo do fusível de proteção.. oops

[rve]

Ligas os pólos do multímetro aos da bateria e lês o mostrador.

Convém é ter o cuidado de regular o multímetro para "DC voltagem". Se tiveres regulado como amperímetro vais dar cabo do fusível de proteção.. oops

obrigado pela dica, mas a pergunta era mesmo para o utilizador "eu", que referiu

"A tensão na bateria não é um indicador fiável do seu estado. Uma bateria pode ter 13 V e estar morta.

O que interessa é a potência que consegue fornecer, que envolve não só a tensão mas principalmente a corrente que consegue debitar.

[rve]

Há pouco consegui pôr o carro a trabalhar com os cabos. Após 3 ou 4 minutos a trabalhar...foi-se abaixo. Aconteceu 2 vezes.
Palpites?

[joliveira33]

Bateria ou alternador, mas a ideia que fica é que isso não está a carregar eventualmente alguma ligação entre bateria e alternador a falhar, uma coisa que deves confirmar é se os bornes da bateria estão bem apertados ou isolados.
Se a bateria for a de origem mais vale logo meter uma nova.

[rve]

Bateria ou alternador, mas a ideia que fica é que isso não está a carregar eventualmente alguma ligação entre bateria e alternador a falhar, uma coisa que deves confirmar é se os bornes da bateria estão bem apertados ou isolados.
Se a bateria for a de origem mais vale logo meter uma nova.

Penso que esta bateria terá 1 ano, comprada na Midas. Resta saber se encontro a factura por causa do período de garantia.
Já agora qual a bateria que recomendam?

[mok]

Penso que esta bateria terá 1 ano, comprada na Midas. Resta saber se encontro a factura por causa do período de garantia.
Já agora qual a bateria que recomendam?

Se está na garantia recomendo levares para a garantia pois fica a 0€

[eu]

Como é que consigo fazer essa medição?

Só com um aparelho próprio, como este:



Qualquer oficina te faz o teste...

Nota: sempre que este tema vem à baila aparece sempre alguém com a ideia do voltímetro para medir a tensão. É um método errado, pois a tensão em vazio pouco nos diz sobre a capacidade da bateria.

[whereagles]

pode não dizer muito da capacidade, mas quando baixa dos 12 V normalmente há chances de começar a falhar

[mok]

pode não dizer muito da capacidade, mas quando baixa dos 12 V normalmente há chances de começar a falhar

Isso é se estiver descarregada.

[rve]

Isso é se estiver descarregada.

Tenho o carro na garagem no piso -2. Não tenho esse aparelho que indicas, pesquisei na net e é bem caro, cerca de 800€. Tenho um multimetro que permite fazer um primeiro despiste.
Caso a bateria esteja descarregada, ou seja <12V, como concluo se é para substituir ou se consigo recarregá-la?

[eblase]

Se for a de origem, podes comprar uma nova. Essa já durou o que tinha a durar.

[amidoes]

Os estalidos são os relés a tentar atracar. Já me aconteceu uma vez isso e um conselho:

NÃO INSISTAS.

O esforço dos relés pode causar que um ou outro falhe e depois será preciso trocar uma placa inteira (também já me aconteceu, e não foi barato!!!).

O estado da bateria podes ver com um multímetro: se estiver abaixo dos 12,0-12,5 V é para trocar. O normal em novo é cerca de 13,0-13,5 V. Só acho estranho não ter pegado com os cabos, mas pronto.. 99,9% chances de ser bateria.

Uma bateria 100% carregada tem 12,6v

[eblase]

Uma bateria 100% carregada tem 12,6v

[amidoes]

Um Polo 1.2 não me parece ter uma AGM...Quando tem mais de 12,6v é carga parasítica do alternador, com o tempo desce para os 12,6v, visto que uma bateria normal geralmente tem 6 células de 2.1v e 2.1 X 6 = 12.6. Estou correcto?

[eblase]

Na tabela: Não-AGM e AGM

[rve]

Onde posso consultar qual o valor mínimo de Ah e CCA recomendados?
Pergunto existem diversas versões de VW Polo 1.2

[rve]

Agradeço a todos a ajuda, comprei uma Bosch S4 na Feu Vert de Alfragide.