A minha questão é essa...
A que rotação ou intervalo de rotação cortam os carros diesel?
Thanks[8D]
A que rotação ou intervalo de rotação cortam os carros diesel?
Thanks[8D]
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Depende dos motores... mas olha que motores diesel "não curtem" de rotação.... são motores calminhos... =) -
Os diesel tem "rotação"? [:0]
Eu pensei que fosse ejaculação precoce seguida de um suspiroComentário
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Mais precisamente gostava de saber a que rotação corta a Nissan Pick Up D22 (ou Navara geração anterior)
Comentário
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epa o redline começa às 5000 +/- ... deve cortar aí... talvez um bocadito atras ou um bocadito à frente, mas nada digno de relevo.Comentário
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Mas já por isso têm menos rpm disponives que os motores a gasolina... certo?;)citação:Originalmente colocada por luis 600 70
Depende dos motores... mas olha que motores diesel "não curtem" de rotação.... são motores calminhos... =)Comentário
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Tanto podem cortar às 5000, como às 5300!Comentário
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[}citação:Originalmente colocada por Messerschmitt
Os diesel tem "rotação"? [:0]
Eu pensei que fosse ejaculação precoce seguida de um suspiro]
Alguns têm o redline ás 4500.Comentário
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Estás a dizer isso especificamente em relação à viatura que citei?citação:Originalmente colocada por J.Garcia
Tanto podem cortar às 5000, como às 5300!Comentário
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Vamos ali meter 10 euros de combustivel e quero ver qual fica murcho mais depressa... hehe..
Comentário
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Não foi em relação à viatura que citas-te, mas quase todos os diesel cortam é nessa faixa de rotação!
Dou-te um exemplo
O meu tem a sua potência máx. às 4400 (100%), assumindo que ele corta às 5300:
4400 ---- 100%
5300 ---- X
X = 5300 x 100% / 4400
X = 120%
No meu caso, para atingir o corte, são mais 20% em rotações.
No geral, todos os carros a diesel, fazem entre +- 15% a 25%, para lá do ponto, onde a sua potência é máxima. Mas não é aconselhável! Porque nessa faixa de rotações, pós potência máxima, já não existe rendimento.Comentário
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eu quando disse "epa o redline começa às 5000 +/- ... deve cortar aí... talvez um bocadito atras ou um bocadito à frente, mas nada digno de relevo."
aplica-se à Nissan Pick Up D22 ... e apenas a só esse... o resto n sei... a resposta era dirigida para a nissanComentário
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O meu 1.5D quando chegou aos 180 km/h (a descer claro) foi ás 5300 RPM e não cortou....pelo menos eu não me apercebi de nada..
Comentário
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Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!Comentário
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No Tdi 150 cheguei a fazer 5100/5200rpms... e mudei de velocidade... nao tinha cortado nessa altura... mas foi uma vez!Comentário
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Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!Comentário
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o meu vai até ás 8000rpm e corta kuando o red line começa 6500rpm(gasolina)
a palio vai até ás 4500rpm e fica lá...nao corta e o fiesta tdci faz 500penso eu de que e nao corta...Comentário
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Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)Comentário
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redline aos 5200 e costa às 5500Comentário
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Que carro?citação:Originalmente colocada por GJP
redline aos 5200 e costa às 5500Comentário
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Alfa 156 1.9 JTD, redline ás 5000.
Nunca passei das 4500...
Pra mim pra cima das 4000 pra mim já é só estragar, visto que a partir desta rotação(rotação de potencia máxima) o carro fica mt mais lento a desenvolver;)Comentário
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epaa, uma vez na brincadeira com uns amigos, tentamos levar o focus 1.8 Tdci ao corte...
e akilo n se pode dizer k cortava... ficava parado num rotação alta (n m lembro bem, mas axo k era 4500-5000 rpm) mas n tinha akele comportamento tipico do corte, k tou habituado nos motores a gasolina :S
mas d klk maneira o k é k isso interessa?
como o sr Messerschmitt disse: "Os diesel tem "rotação"? Eu pensei que fosse ejaculação precoce seguida de um suspiro"
lololololololololol
Comentário
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Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição clarocitação:Originalmente colocada por ESPRIT
Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]Comentário
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É verdade, não tem lógica... mas sabes a que rpm corta?citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição clarocitação:Originalmente colocada por ESPRIT
Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]Comentário
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pelo que dizem, o 1.6 HDI tem corte tipo gasolina... fica lá a cortar numa certa RPM.....vruuuuuuummmm tu tu tu tu tu [}citação:Originalmente colocada por chasdegua
epaa, uma vez na brincadeira com uns amigos, tentamos levar o focus 1.8 Tdci ao corte...
e akilo n se pode dizer k cortava... ficava parado num rotação alta (n m lembro bem, mas axo k era 4500-5000 rpm) mas n tinha akele comportamento tipico do corte, k tou habituado nos motores a gasolina :S
mas d klk maneira o k é k isso interessa?
como o sr Messerschmitt disse: "Os diesel tem "rotação"? Eu pensei que fosse ejaculação precoce seguida de um suspiro"
lololololololololol
] o meu 2.0 HDI não sei como corta, o meu pai não gosta de torutrar os carros [8D]
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Nãocitação:Originalmente colocada por Filipe Braga
É verdade, não tem lógica... mas sabes a que rpm corta?citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição clarocitação:Originalmente colocada por ESPRIT
Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
até agora ele só foi até as 4500 RPM...talvez corte as 5000 quem sabe...O meu cota não gosta de torutrar carros desnecessariamente
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Rotação máxima do motor: 4400rpm, definida pela bomba injectora mecânica.
Regime de potência máxima: 3600rpm.
Motor 1HD-T da Toyota.Comentário
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Não posso deixar de discordar;)citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição clarocitação:Originalmente colocada por ESPRIT
Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução;)
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util;)Comentário
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Exacto!citação:Originalmente colocada por C3_soul
Não posso deixar de discordar;)citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição clarocitação:Originalmente colocada por ESPRIT
Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução;)
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util;)
Para pessoal q gosta tanto de falar de prestações e consumos, e agora dizem q n é preciso um conta-rotações!
Eu n o tenho no 190d, e bem q gostava de ter.
Tou a ver q para o pessoal aqui é acelerar até cortar!Comentário
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Hoje em dia, e nos motores Diesel, talvez, mas em motores a gasolina, não é muito necessário...e não esquecer que há uns anos atrás, não havia tantos carros com conta-RPM como há agora..citação:Originalmente colocada por C3_soul
Não posso deixar de discordar;)citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição clarocitação:Originalmente colocada por ESPRIT
Assumindo desde já, q qdo as condições de trafego e atmosfericas me permitem, ultrapasso os limites de velocidade estipulados no código, gosto de ter red-line por uma razão obvia!citação:Originalmente colocada por worldtiki
Qual é o interesse de ter red-line quando o motor tem corte?citação:Originalmente colocada por ESPRIT
Eu gostava de saber, é de q uem é q foi a m**** de ideia, de agora em tantos carros deixar de estar pintada a redline no conta-rotações. Ainda este fds andei 580 km c um punto multijet e red-line é mentira!
Ainda este fds vinha na AE bem cedo, sem transito nenhum, e vinha a 160km/h, mas n sabia a q "%" de rotções vinha em relação às rotações máximas! N gosto de fazer viagens de 250km sempre no max de rotações.
Além disso é compreensivel q uma vez por outra, se queira "esticar" um pco as mudanças, e n quero esticá-las até ao corte.
Aliás, n sei se sabe, mas há viaturas q teem o corte já bem dentro da red-line, exemplo: 106 xsi (ja n me lembro se o 1.4 ou 1.3)
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução;)
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util;)
Mas de qualquer maneira, eu não quero nenhum carro sem conta-rpm...Mas o meu pai, para ultrapassar com o HDI, não olha para o conta-rpm , e acelera até as 4000 e muda para outra mudança superior....ele muda na rotação certa, apenas através do ruido do motor..
Mas muitas vezes, ele usa o ponteiro das RPM , mas se o carro não o tivesse, também não havia problema :D
O conta-RPM é daquelas coisas que , quando se tem , é fixe, dá jeito e etc.... quando não se tem, paciência, não é isso que vai determinar a diversão de condução[8D]
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