Repeloes-solavancos quando acelero Fiat Punto MkII 1.2 16v

[ASA]

Boa tarde.

O meu Punto quando por exemplo meto uma mudança, no momento em que acelero da uns esticoes/solavancos e depois retoma o normal.
Ou se vou por ex. em 2ª ou 3ª com o acelerador em cima e se piso o dito, dá os tais solavancos e a seguir fica tudo normal. Posso fazer uma viagem em 5ª que anda normalmente, só quando meto uma mudança abaixo é que da os esticoes.

Alguem passou pelo mesmo e me poderá dar uma dica do que poderá ser? Obrigado

PS-Já tenho o carro ha mais de 6 anos e 70mil klm e nunca fez isso

[bigturbo]

a 1ª coisa a ver é velas para despiste, se possível troca a ditas por novas , depois logo vês, se continuar poder algo a nível eléctrico, e a bateria ainda é a original??? também convinha ver a sua saúde...

[Hanntonio]

Um apoio de motor?

[ASA]

Apoio de motor nao é porque quando está aos repelões acende e apaga simultaneamente a luz de injecao no quadrante.
Mas só acende mesmo enquanto solavanca..

[tiagoadcosta]

No meu 8v por vezes também acontecia. Com o carro a frio. Mas o meu é injecção monoponto. Julgava ser talvez já uma das bobines de ignição em condições menos boas. Mas nunca me preocupei muito por ser apenas algo muito pontual e apenas com o carro frio.

[Deluxeee]

A mim acontece apenas a frio, tanto que tenho de deixar o carro aquecer durante uns bons 5 minutos antes de o colocar em marcha.
No caso da luz de injecção também a tenho ligada mas no meu caso eu tenho-a sempre acessa porque tenho o quadrante avariado.

[Pedro303]

Ve os cabos de vela.

[ASA]

Já encomendei cabos de velas e velas de uma loja online. Vamos ver se me safo.

[m4nn1pul0]

Isso é dos cabos, devem estar velhos e partidos se calhar ainda são os de origem, fazendo mau contacto.

[ASA]

Atualizaçao.

Mudei os cabos das velas, as velas e limpei o corpo da borboleta e acabaram-se os arrepelões!

O carro ja tem 145 mil klm e durante este tempo só eram mudadas as velas...

Obrigado a todos pelas ajudas.
Cumptos

[tiagoadcosta]

Ainda eram os originais a dizer Fiat?

No meu Mk1 mudei os cabos originais quando comprei o carro, aos 190mil

[ASA]

Sim os cabos eram os originais, mas nao sei se o problema era dos cabos ou das velas, pois mudei tudo de um só vez...

[tiagoadcosta]

Cabos originais por esta altura provavelmente já não estariam em boas condições.
Há dois testes que se podem fazer.
O mais correcto é medir a resistência com um multímetro.
O outro é pôr o carro a trabalhar e passar as mãos ao longo do cabo, sem luvas. Se ele estiver a 100% não apanhas um esticão dos diabos

[eblase]

Cabos originais por esta altura provavelmente já não estariam em boas condições.
Há dois testes que se podem fazer.
O mais correcto é medir a resistência com um multímetro.
O outro é pôr o carro a trabalhar e passar as mãos ao longo do cabo, sem luvas. Se ele estiver a 100% não apanhas um esticão dos diabos

Prefiro a primeira opção

[ClioII]

Prefiro a primeira opção

Mesmo assim quer dizer pouco. A resistência até pode estar boa mas o isolamento estar fracturado. Em dias húmidos e frio é certinho que vais ter fugas de corrente e falhas de ignição.

[tiagoadcosta]

Mesmo assim quer dizer pouco. A resistência até pode estar boa mas o isolamento estar fracturado. Em dias húmidos e frio é certinho que vais ter fugas de corrente e falhas de ignição.

Pois é, acabas por ter razão pois a resistência tem a ver com o filamento interno. O isolamento é apenas isso, um isolamento para prevenir perdas e por segurança.

O ideal é fazer os dois testes

[eblase]

Mesmo assim quer dizer pouco. A resistência até pode estar boa mas o isolamento estar fracturado. Em dias húmidos e frio é certinho que vais ter fugas de corrente e falhas de ignição.

Nada que umas borrifadelas não resolvam