¼ dos utilizadores carros electricos solicitam troca bateria ao fim de apenas 30000km

[aisthesis]

• Sabe quanto vai durar a bateria do seu eléctrico?
  
  

São duas das grandes questões envolvendo eléctricos: quanto vai durar a bateria do meu carro e quanto vai perder de capacidade por ano? Já é possível responder

faltava ainda responder a algumas das questões mais importantes sobre este tema: quantos anos vai durar a bateria e quanto vai perder por ano em matéria de capacidade. Perguntas importantes, sobretudo porque a bateria é a “peça” mais cara de qualquer automóvel eléctrico.

Outra informação importante que se pode retirar dos dados introduzidos por estes utilizadores europeus diz respeito à vida útil da bateria, com pouco mais de 250 clientes, dos 1.040 que aqui colaboraram no estudo, a solicitar uma troca de bateria. Em relação ao número de quilómetros percorridos até esta mudança, na maioria dos casos acontece até aos 30.000 km, com apenas um dos donos a informar que trocou a sua aos 77.000 km.

Mas há ainda que ter presente as más notícias, e estas prendem-se com a percentagem de troca de baterias e a reduzida quilometragem a que isso acontece. Ter ¼ dos utilizadores a solicitar troca de bateria ao fim de apenas 30.000 km é manifestamente muito em termos de percentagem e pouco em matéria de distância percorrida.

[Obtuso]

Não é muito informativo. Quais são mesmo os motivos para pedirem a troca da bateria?

[whereagles]

informativo? parece uma notícia do CM

[tassilgo]

Conheço 4 i3 de 2015 todos com mais de 40 mil km's cada um e nem 5% da capacidade perderam! Como diz o colega forunista acima, parece uma notícia do CM.

[ricbarata]

noticia claramente enganadora .... mas ok !!! com o crude a chegar aos 75 $ o barril ...

[fredgaia]

Faz-me lembrar um sketch em que um jornal analisa um filme e escreve "This is as utterly brilliant as eating shit" e no cartaz colocam "utterly brilliant" - The Times

Ora vamos lá ao que interessa

Reunindo os dados de 1.040 veículos, cuja capacidade de bateria pode oscilar entre 75 e 100 kWh, devido aos modelos em causa, temos que a autonomia média, entre recargas da bateria, é de 385 km. Este valor é referente a modelos com uma quilometragem média de 54.000 km, o que pressupõe uma perda de apenas 5% de capacidade de bateria, em relação a quando eram novos.

E o resto

Outra informação importante que se pode retirar dos dados introduzidos por estes utilizadores europeus diz respeito à vida útil da bateria, com pouco mais de 250 clientes, dos 1.040 que aqui colaboraram no estudo, a solicitar uma troca de bateria.

Este artigo limita-se a falar dos dados dos Tesla colocados num fórum, como este, que sinceramente vale o que vale. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/maxrange.35978/

[msantos]

Uma noticia do CM?! O Observador está cada vez mais pior do que o CM!

[rppm]

Para quem quiser ir buscar a informação diretamente à fonte.

[fredgaia]

1/4... Lololol

[bigturbo]

trocar a bateria ao fim de 30k, mas que raio, qual é a justificação de tal???

[Carmaniaco90]

Mais uma notícia da tanga, metida pelos do costume.

Vivemos cada vez mais numa sociedade em que se perdeu o poder de se pensar por nós próprios e procurar fontes credíveis, em vez disso, acreditasse em qualquer treta que aparece na net.

[Carmaniaco90]

trocar a bateria ao fim de 30k, mas que raio, qual é a justificação de tal???

Xiiuu Isso não interessa, o que interessa é meter dados incompletos sem fundamento, para mostrar que os eléctricos não valem nada e quem defende os eléctricos são fanáticos que andam a ser enganados.

[sem2006]

Ò caraças... Então já devia ter trocado a minha bateria e não dei por ela [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Enviado do meu TA-1004 através do Tapatalk

[ImHoTep]

Bem me parecia que as duas revisões que o Leaf aqui do trabalho fez a cada 30.000km tinham de ter alguma justificação, foi para mudar a bateria e não avisaram, até foram rápidos em pouco menos de 1hora substituíram a bateria, pensei que fosse um procedimento mais demorado, e a primeira revisão foi de 70€ a segunda de 120€, afinal as baterias são mais baratas que os falados 5.000€.

[msantos]

Bem me parecia que as duas revisões que o Leaf aqui do trabalho fez a cada 30.000km tinham de ter alguma justificação, foi para mudar a bateria e não avisaram, até foram rápidos em pouco menos de 1hora substituíram a bateria, pensei que fosse um procedimento mais demorado, e a primeira revisão foi de 70€ a segunda de 120€, afinal as baterias são mais baratas que os falados 5.000€.

120€ para fazer uma revisão a um carro eléctrico? Se não trocaram nada de material de desgaste acho uma chulice.
Mesmo os 70€ na primeira revisão acho caro, a primeira revisão a um carro eléctrico consiste em quê? Trocar o filtro de habitáculo?

[bigturbo]

120€ para fazer uma revisão a um carro eléctrico? Se não trocaram nada de material de desgaste acho uma chulice.
Mesmo os 70€ na primeira revisão acho caro, a primeira revisão a um carro eléctrico consiste em quê? Trocar o filtro de habitáculo?

estão o material e tempo é mais caro num eléctrico que num carro comum, tem de ir buscar dinheiro a algum lado...

[johndeamon]

Para quem quiser ir buscar a informação diretamente à fonte.

Gostei da parte

Username (can be anything inoffensive)

é tão Justin Trudeau

[marcopns]

Por aqui também tenho 2 carros com perto de 100 000km cada, já deviam ter trocado 6 baterias [emoji23]. Só que não... na verdade a degradação pouco ou nada se sente.