Subida de rotação em ponto morto?

[ChiragG]

Pessoal,

Notei uma coisa num carro novo, PSA.

Por exemplo quando se vai em 4ª e o indicador de mudança ecológica nos indica qual a mudança que devemos colocar, neste caso a 3ª, em vez de colocarmos a 3ª, colocamos em ponto morto, a rotação em vez de ficar estável, ralenti, aumenta, como se estivesse a fazer uma redução com a marcha, mas isto tudo acontece em ponto morto.

Noto que acontece em descidas.

Será normal?

Obrigado.

[Ecoflex]

Acho que sim, embora não te saiba explicar esse comportamento. Já me aconteceu em vários carros, não especificamente em reduções, mas ao colocar em ponto-morto em andamento.

[ChiragG]

Acho que sim, embora não te saiba explicar esse comportamento. Já me aconteceu em vários carros, não especificamente em reduções, mas ao colocar em ponto-morto em andamento.

Em carros mais recentes?

[Ruibadboy]

Dupla embraiagem? Partindo do princípio que o "carro" pensava que ias mudar de mudança, mas metes ponto-morto, dai o ficar a acelarar em determinada rotação, mas depois desce, correto?

[ChiragG]

Certo. Caixa manual. Peugeot Expert 2017.

[Ecoflex]

Em carros mais recentes?

Sim. Mas o que eu vivenciei foi um aumento pontual das RPMs quando em ponto-morto em andamento. É a isto que te referes?

[ChiragG]

Sim. Mas o que eu vivenciei foi um aumento pontual das RPMs quando em ponto-morto em andamento. É a isto que te referes?

Exacto, mas por exemplo se estiver em quarta, e fizer redução, para terceira, faz dois aumentos de rotação como se fosse reduzir de quarta para terceira, terceira para segunda. Parece algo como ponta tacão.

[Ruibadboy]

Certo. Caixa manual. Peugeot Expert 2017.

Verifica se esse modelo saia de fábrica com dupla embraiagem, se não, então será alguma anomalia.

[ChiragG]

Verifica se esse modelo saia de fábrica com dupla embraiagem, se não, então será alguma anomalia.

Dupla embraiagem? Com caixa manual?

[Ecoflex]

Exacto, mas por exemplo se estiver em quarta, e fizer redução, para terceira, faz dois aumentos de rotação como se fosse reduzir de quarta para terceira, terceira para segunda. Parece algo como ponta tacão.

Já perguntaste a algum mecânico?

[ChiragG]

Já perguntaste a algum mecânico?

Não. Vou perguntar na Peugeot

[ClioII]

Isso é normal, a centralina sobe um pouco a rotação para evitar aqueles solavancos na transmissão quando pessoas pouco hábeis com a embraiagem metem uma mudança à bruta.

Se parares o carro o ralenti vem para o valor habitual.

A minha Focus de 2006 já faz isso...

[ChiragG]

Isso é normal, a centralina sobe um pouco a rotação para evitar aqueles solavancos na transmissão quando pessoas pouco hábeis com a embraiagem metem uma mudança à bruta.

Se parares o carro o ralenti vem para o valor habitual.

A minha Focus de 2006 já faz isso...

Obrigado.
Outra coisa que noto é que de primeira para segunda o carro solavanca maior parte das vezes. Só não o faz quando se tira o pé muito mas mesmo muito devagar. Mas parece que é recorrente neste modelo. Por exemplo num VW faço exactamente o mesmo e não solavanca.

[Ruibadboy]

Já conduzi um Lexus, caixa manual, dupla embraiagem e fazia isso.

[tonirai]

Isso é normal, a centralina sobe um pouco a rotação para evitar aqueles solavancos na transmissão quando pessoas pouco hábeis com a embraiagem metem uma mudança à bruta.

Se parares o carro o ralenti vem para o valor habitual.

A minha Focus de 2006 já faz isso...

O meu hdi de 2004 também fazia isso...o contexto em que o via era se por exemplo me aproximasse de um semáforo vermelho em 3ª ou 4ª, e metesse em ponto-morto a deixar rolar até ter de parar, o ralenti era um bocadinho elevado - assim que parasse, voltava ao normal mais baixo.

Mas estou a falar de diferenças de cerca de 100 rpms - o normal ser por exemplo 750, e ele fazer 850.
Resumindo, o ralenti com o carro em movimento é mais elevado que com o carro parado.

[TerranoII]

No meu Mercedes C W 205 caixa manual se escolhermos o modo de condução SPORT ou SPORT + ele manda a rotação lá para cima em cada troca de caixa, fazendo o efeito ponta tacão. É possível que hoje em dia alguns veículos tenham uma função idêntica mas com outro propósito.

[Ruibadboy]

No meu Mercedes C W 205 caixa manual se escolhermos o modo de condução SPORT ou SPORT + ele manda a rotação lá para cima em cada troca de caixa, fazendo o efeito ponta tacão. É possível que hoje em dia alguns veículos tenham uma função idêntica mas com outro propósito.

Era isto que me estava a referir, o teu tem dupla embraiagem, ou é um outro mecanismo? Quando conduzi um carro assim, curti imenso e habituei-me rápido.

[ChiragG]

O meu hdi de 2004 também fazia isso...o contexto em que o via era se por exemplo me aproximasse de um semáforo vermelho em 3ª ou 4ª, e metesse em ponto-morto a deixar rolar até ter de parar, o ralenti era um bocadinho elevado - assim que parasse, voltava ao normal mais baixo.

Mas estou a falar de diferenças de cerca de 100 rpms - o normal ser por exemplo 750, e ele fazer 850.
Resumindo, o ralenti com o carro em movimento é mais elevado que com o carro parado.

O que acontece aqui é igual, quando coloco em ponto-morto, a rotação vai para o ralenti normal e só depois é que sobe.

[MikePug82]

O meu 216d, também faz isso. Mas só no modo ECO, quando reduzo e demoro mais um tempo a engrenar a mudança abaixo ele sobe as rotações.
Ao principio estranhei, mas como isso só me acontece em modo ECO e não gosto de andar no modo ECO porque me obriga a andar sempre a mudar de relações, ando no modo Confort e não me acontece.

[bigturbo]

pelo que sei nos carros mais recente isso é perfeitamente normal, é mais uma coisa com que temos de nos habituar... é um género de auto aceleração, o que quem não está habituado é natural que nos primeiros tempos estranhe a situação...

[brkncrss]

Sim, é mesmo auto-aceleração. Basicamente, o carro sustém a rotação durante algum tempo mesmo depois de pisar a embraiagem. É especialmente notório quando se está a fazer manobras entre marcha-atrás e 1ª.

[ChiragG]

Obrigado pelas respostas. Neste caso o meu carro não mantém a rotação que estava, mas sim quando coloco em ponto morto, fica no ralenti e depois é que sobe, já a vi a subir para 1050RPMs, 2 vezes seguidas, tipo redução de caixa.

[MikePug82]

O meu é essencialmente em reduções de 3ª para 2ª.

[Eliselotus]

Isso é um comportamento perfeitamente normal

O que é que é isso da dupla embraiagem em carros manuais?