VW Scirocco 1.4 TSi 160cv (2009) boa ou má opção?

[D12]

Boas malta,

Venho à procura da vossa sabedoria em relação ao Scirocco 1.4 TSi 160cv de 2009 neste caso.

É um carro fiável que não costuma dar grandes problemas ou sofre de problemas crónicos e deva fugir destas versões?

[NothingFace]

De fugir, soube de um que antes dos 100 mil km partiu 2 motores.

[nto]

Há a questão das correntes...

[brkncrss]

Correntes, bobines que morrem prematuramente, turbos que partem com poucos quilómetros...

[Billkid]

Foge, no meu colega vendeu em 3 anos. Comprou novo levou 3 motores .. fora o resto dos azares

[caditonuno]

não é boa nem má opção, é péssima, seja com 125 ou 160cv. mesmo o de 200 não esteve isento de problemas.

[Scutar]

25° tópico a perguntar sobre este fantástico motor.

[LRR]

Conheço dois! Um que trocou o motor com menos de 30 mil km (caixa manual) e outro que foi comprado exatamente com 30 mil km, como motor original, reprogramado desde novo, e que leva a "porrada" que tem de levar, sem um único problema (DSG).

Não teria qualquer problema em comprar um Sci com esse motor, mesmo sabendo disso tudo e, obrigatoriamente, reprogramava-o.

[sgtscales]

não é boa nem má opção, é péssima, seja com 125 ou 160cv. mesmo o de 200 não esteve isento de problemas.

O de 125 sempre é mais fiável (é só turbo). E não houve nenhum de 200cv. O 1.4TSi/TFSi saiu nas versões 125cv (sem turbo), depois 140/150/160/170/180cv com "twincharger" (turbo e compressor). O primeiro saiu por exemplo no A3 (tenho um), os outros foram saindo no Golf, Scirocco, Polo GTI e Ibiza Cupra, etc.

[nto]

O de 125 sempre é mais fiável (é só turbo). E não houve nenhum de 200cv. O 1.4TSi/TFSi saiu nas versões 125cv (sem turbo), depois 140/150/160/170/180cv com "twincharger" (turbo e compressor). O primeiro saiu por exemplo no A3 (tenho um), os outros foram saindo no Golf, Scirocco, Polo GTI e Ibiza Cupra, etc.

O de 200cv, é o 2.0.

Quanto a referires que a versão de 125cv saiu sem turbo... tem turbo, sim senhora.

O 1.4 que não tem turbo, é o 1.4 FSI (com 90cv).

Já agora e quando o motor surgiu, foi no Golf GT e o 1.4 na altura até tinha 170cv.

[sgtscales]

O de 200cv, é o 2.0.

Quanto a referires que a versão de 125cv saiu sem turbo... tem turbo, sim senhora.

O 1.4 que não tem turbo, é o 1.4 FSI (com 90cv).

Já agora e quando o motor surgiu, foi no Golf GT e o 1.4 na altura até tinha 170cv.

Eu sei, eu queria dizer "sem compressor" (na primeira frase do meu post até diz "é só turbo").
O de 200cv é o 2.0 sim senhor, o EA113. O 1.4 apareceu primeiro no Golf, com versões de 140 e 170cv, em que a de 170cv era o GT de facto.

[nto]

Eu sei, eu queria dizer "sem compressor" (na primeira frase do meu post até diz "é só turbo").
O de 200cv é o 2.0 sim senhor, o EA113. O 1.4 apareceu primeiro no Golf, com versões de 140 e 170cv, em que a de 170cv era o GT de facto.

Há ok... tinha ficado com ideia de sem turbo mesmo.

Mas sim, essas versão não tinham compressor, somente o turbo.

Facto é que desde o simples 1.2 tsi até ao 2.0, todos eles padecerem desses problemas.

Uns mais que outros... havendo até quem tenha passado ao lado, não tendo problemas...