Marcas estão a homologar consumos WLTP exagerados

[M101]

A UE endurece o protocolo WLTP para evitar que as marcas homologuem emissões muito altas


Qual o interesse de uma marca de carros em homologar emissões que são muito altas?

A razão pela qual algumas marcas de carros estariam tentando homologar emissões mais altas do que poderiam alcançar seguindo os protocolos aplicáveis até recentemente, é evitar a introdução no futuro de limites de emissões mais rígidos e mais exigentes, o que exigirá muito investimentos a serem alcançados. Com emissões homologadas maiores agora, alguns fabricantes esperam que os regulamentos de emissões sejam menos exigentes nos próximos anos.
Aqui

[Accord7]

WLTP: why some carmakers pushed for higher CO2 emissions

[PortuguesAoVolante]

Coitadinhos, não podem fazer mais batota, chorem muito, chorem, andaram a penar durante anos.

[Spinnaker]

Qual é mesmo a percentagem de emissões pelas quais os carros ligeiros são responsáveis?

28% para transportes, sendo que mais de metade são referentes a navios, aviões, etc...
Depois ainda se subdivide os outros 13% entre pesados (mercadorias e passageiros) e ligeiros (mercadorias e passageiros)...

Isto dá uns valores estonteantes...

[rrrfff]

limites de emissões mais rígidos e mais exigentes, o que exigirá muito investimentos a serem alcançados

Não é fácil ficar abaixo dos limites através de modelos elétricos?

[LinoMarques]

Coitadinhos, não podem fazer mais batota, chorem muito, chorem, andaram a penar durante anos.

Apesar de todas as críticas, se há indústria que tem alcançado grandes progressos nesta matéria, é a automobilística.

[PortuguesAoVolante]

Apesar de todas as críticas, se há indústria que tem alcançado grandes progressos nesta matéria, é a automobilística.

Porque foram humilhados e castigados, e sabem se voltam a tentar outra, a EU lixa-os bem.
Há muito para criticar a EU, mas neste capítulo têm estado exemplares!

[M207]

A realidade é esta..

https://www.acea.be/uploads/press_re...ember_2018.pdf

Quem defende governantes ou é corrupto como eles, trabalha para o estado ou é mesmo um tapadinho das ideias..

[Ratcher]

Qual é mesmo a percentagem de emissões pelas quais os carros ligeiros são responsáveis?

28% para transportes, sendo que mais de metade são referentes a navios, aviões, etc...
Depois ainda se subdivide os outros 13% entre pesados (mercadorias e passageiros) e ligeiros (mercadorias e passageiros)...

Isto dá uns valores estonteantes...

Ideologias, mas ja nao vale a pena. Já avancou demais para voltar atrás.

[whereagles]

Apesar de todas as críticas, se há indústria que tem alcançado grandes progressos nesta matéria, é a automobilística.

mas não se espere muito melhor.. o progresso além de um certo ponto está impossibilitado pela 2ª lei da termodinâmica.

[Accord7]

Porque foram humilhados e castigados, e sabem se voltam a tentar outra, a EU lixa-os bem.
Há muito para criticar a EU, mas neste capítulo têm estado exemplares!

Durante anos a UE incentivou demasiado o diesel e salvo erro desde 2010 ou 2011 tinham conhecimento das fraudes nas emissões e foram cúmplices, nada fazendo. Fala-se muito mal da justiça do outro lado do atlântico e tem coisas que realmente não fazem sentido nenhum mas neste aspecto, esses sim, foram exemplares.

Neste momento, com inspiração no "a melhor defesa é o ataque", têm em curso uma propaganda desmesurada anti-gasóleo e querem exigir limites de emissões drásticos nos automóveis, o bode expiatório actual.

São portanto dois extremos, uma balda e cumplicidade durante anos e agora um apertar a fundo, sem qualquer equilíbrio, enquanto a UE tenta sacudir a parte de culpa que também têm enquanto a opinião publica tem a atenção centrada nos motores a gasóleo sem ver o quadro completo.

A UE, exemplar? Tudo menos exemplar.

Ideologias, mas ja nao vale a pena. Já avancou demais para voltar atrás.

A forma e a força da propaganda são fortes e isso pesa mais que os argumentos.

mas não se espere muito melhor.. o progresso além de um certo ponto está impossibilitado pela 2ª lei da termodinâmica.

Daqui a uns anos essa questão pode vir ao de cima com o apertar das regras de emissões mas até lá o rio vai correndo debaixo da ponte. Na altura haja a quem atirar as culpas, neste momento é o gasóleo, e se isso vier a acontecer será dos construtores automóveis.

[tonyV]

A realidade é esta..

https://www.acea.be/uploads/press_re...ember_2018.pdf

Quem defende governantes ou é corrupto como eles, trabalha para o estado ou é mesmo um tapadinho das ideias..

A questão é, onde arranjas tu tempo para trabalhar.....!?