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**Xcuz** · 04 October 2006, 18:07

porque tá contente...

**carregalhe** · 04 October 2006, 18:08

citação:Originalmente colocada por Xcuz

porque tá contente...

:D:D
pah, engraçado q foste logo meter um Isuzu :D:D
Pronto, não te censuro...;)

**AF147** · 04 October 2006, 18:08

se calhar porque fazem umas 100.000rpm.

rotações e ar = silvo

**fernas** · 04 October 2006, 18:09

Depende das gajas: se a gaja que estiver a passar for muito boa em vez de assobiar alguns até uivam... :D:D

Agora falando a sério não faço ideia porque fazem isso, percebo muito pouco de mecânica

Cumps

**Xcuz** · 04 October 2006, 18:09

**Bulsara** · 04 October 2006, 18:11

Pois é tudo muito bonito, mas explicar ninguem sabe

**carregalhe** · 04 October 2006, 18:11

citação:Originalmente colocada por Bulsara

Pois é tudo muito bonito, mas explicar ninguem sabe

isso acontece quando o turbo está a "puxar" ar para o motor...;)

**Xcuz** · 04 October 2006, 18:11

nao é preciso =)))))))

tem-se é que apreciar e nao explicar =)))))))))

**carrera_gt** · 04 October 2006, 18:16

...porque vê miudas boas??

**AF147** · 04 October 2006, 18:17

citação:Originalmente colocada por Bulsara

Pois é tudo muito bonito, mas explicar ninguem sabe

se não percebes isto...

citação:Originalmente colocada por AF147

se calhar porque fazem umas 100.000rpm.
rotações e ar = silvo

olha, tenta assobiar e tentar perceber o que se passa para se dar o assobio. :D

**Bulsara** · 04 October 2006, 18:19

E então porque os TGV ou VGT se ouvem mais?

**0002** · 04 October 2006, 18:30

Pq é que consegues assubiar?
Pq o ar passa depressa numa zona estreita fazendo o assubio.

O turbo faz isso , quando esta mto bem afinado so o vai fazer quando os gazes de escape tem ar frio mais denso podendo esses entao passar entre a turbina e as "paredes" do turbo fazendo o tal som.
O assubiu k ouves é da parte kente do turbo , o assubiu causado por as altas rotaçoes do turbo ouves mais pela parte fria.

AF147: Fazem mais de 100.000rpm facilmente... o meu qd faz o pico de 1.6 faz perto de 180mil rpm... e dum motor stock deve fazer perto de 140mil rpm.

Cumps

**0002** · 04 October 2006, 18:31

Ahh , os VNT n se ouvem mais... sao é mais comuns. Conheço mtos cm wastegate k fazem o mesmo som.

Cumps

P.S So agora vi o video do Isuzu , esse som ouve se smp sem as tubagens e é provocado por a tal passagem de ar entre a compressora e as paredes do turbo... penso que qq turbo por mais afinado k esteja sem a admissao faz esse barulho ;)

**AF147** · 04 October 2006, 18:35

citação:Originalmente colocada por Bulsara

E então porque os TGV ou VGT se ouvem mais?

ouvem-se? já andei num focus 1.6 tdci, um de 90cv (geometria fixa) outro de 109cv (geometria variável) e não ouvi diferenças.

**AF147** · 04 October 2006, 18:36

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

Pq é que consegues assubiar?
Pq o ar passa depressa numa zona estreita fazendo o assubio.

O turbo faz isso , quando esta mto bem afinado so o vai fazer quando os gazes de escape tem ar frio mais denso podendo esses entao passar entre a turbina e as "paredes" do turbo fazendo o tal som.
O assubiu k ouves é da parte kente do turbo , o assubiu causado por as altas rotaçoes do turbo ouves mais pela parte fria.

AF147: Fazem mais de 100.000rpm facilmente... o meu qd faz o pico de 1.6 faz perto de 180mil rpm... e dum motor stock deve fazer perto de 140mil rpm.

Cumps

pois tens razão, eu disse 100.000 mas pronto, há casos que fazem 200.000.

**dysplay21** · 04 October 2006, 18:42

Ja tive um senhor da seat a dizer q o gt-tdi tinha algo estragado porque o turbo assobiava. andam estas pessoas a comprar e vender carros.

**0002** · 04 October 2006, 18:46

citação:Originalmente colocada por dysplay21

Ja tive um senhor da seat a dizer q o gt-tdi tinha algo estragado porque o turbo assobiava. andam estas pessoas a comprar e vender carros.

Depende do assubiu... se for em carga e for vindo da parte quente tem um empeno jeitoso.
Ha o assubiu normal e o que é claramente do turbo estar descalibrado.

Cumps

**jcsm** · 04 October 2006, 19:08

Como é que se conseguem diferenciar?

**Dinis** · 04 October 2006, 19:11

citação:Originalmente colocada por Bulsara

Em alguns casos é elevado o barulho que emitem.

As unidas com Geometria Variavel são as mais abrangidas.

Porque se ouve o Silvo do Turbo? Qual o Factor?.

Um belo silvo este: http://videos.streetfire.net/video/0...87749360e0.htm

[8D];)

Se pegares numa folha de papel ou num apito o efeito é o mesmo,há uma grande quantidade de ar a grande velocidade a tentar passar por uma zona estreita daí o assobio,neste caso uma turbina a rodar a mais de 100.000rpm a passar pelas palhetas da turbina.

**terminator** · 04 October 2006, 19:16

citação:Originalmente colocada por jcsm

Como é que se conseguem diferenciar?

vão com o estétoscópio.
[}

][}

]

**0002** · 04 October 2006, 19:18

citação:Originalmente colocada por jcsm

Como é que se conseguem diferenciar?

Simples , se assubiar dps de encher por completo ta desiquilibrado em carga o que vai ser perigoso e futuramente pode partir.
Tipo , pisa afundo as 1500 e assubia ate as 2000... e se dps continuar a assubiar ate as 3000rpm(isto num diesel) é pq ta mesmo empenado.

Cumps

**terminator** · 04 October 2006, 19:20

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por jcsm

Como é que se conseguem diferenciar?

Simples , se assubiar dps de encher por completo ta desiquilibrado em carga o que vai ser perigoso e futuramente pode partir.
Tipo , pisa afundo as 1500 e assubia ate as 2000... e se dps continuar a assubiar ate as 3000rpm(isto num diesel) é pq ta mesmo empenado.

Cumps

só uma questão artur onde leste isso.
e só mais uma coisa já ouviste um turbo a debitar 2.5bars

**jcsm** · 04 October 2006, 19:21

Não,chega + ou - às 1800 e deixa de assubiar.
Obrigado

**0002** · 04 October 2006, 19:34

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por jcsm

Como é que se conseguem diferenciar?

Simples , se assubiar dps de encher por completo ta desiquilibrado em carga o que vai ser perigoso e futuramente pode partir.
Tipo , pisa afundo as 1500 e assubia ate as 2000... e se dps continuar a assubiar ate as 3000rpm(isto num diesel) é pq ta mesmo empenado.

Cumps

só uma questão artur onde leste isso.
e só mais uma coisa já ouviste um turbo a debitar 2.5bars

Mesmo um turbo k debita 2.5 bars assubia mais quando esta a encher... na zona onde faz o pico de turbo e dps estabiliza. Tb pq os gazes de escape dispoem de menos ar quente e por isso quando o turbo enche e todo o sistema ta em carga os gazes de escape sao kentes e é mais dificil k o ar kente passe entre a turbina e as paredes (ou na compressora) e provoque o silvo.

Ja ouvi o meu a fazer 2bars e cm um empeno de 3Gs ...agora faz 1.5 bars e esta equilibrado a 0.3Gs... so se ouve o assubiu a frio e é da parte quente e cala se mal passo as 1800rpm.

Cumps

**dysplay21** · 04 October 2006, 19:57

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por dysplay21

Ja tive um senhor da seat a dizer q o gt-tdi tinha algo estragado porque o turbo assobiava. andam estas pessoas a comprar e vender carros.

Depende do assubiu... se for em carga e for vindo da parte quente tem um empeno jeitoso.
Ha o assubiu normal e o que é claramente do turbo estar descalibrado.

Cumps

é q fazia o mesmo assobio q fazia quando saiu do stand e durante quase 250mil km.

**terminator** · 04 October 2006, 20:04

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por jcsm

Como é que se conseguem diferenciar?

Simples , se assubiar dps de encher por completo ta desiquilibrado em carga o que vai ser perigoso e futuramente pode partir.
Tipo , pisa afundo as 1500 e assubia ate as 2000... e se dps continuar a assubiar ate as 3000rpm(isto num diesel) é pq ta mesmo empenado.

Cumps

só uma questão artur onde leste isso.
e só mais uma coisa já ouviste um turbo a debitar 2.5bars

Mesmo um turbo k debita 2.5 bars assubia mais quando esta a encher... na zona onde faz o pico de turbo e dps estabiliza. Tb pq os gazes de escape dispoem de menos ar quente e por isso quando o turbo enche e todo o sistema ta em carga os gazes de escape sao kentes e é mais dificil k o ar kente passe entre a turbina e as paredes (ou na compressora) e provoque o silvo.

Ja ouvi o meu a fazer 2bars e cm um empeno de 3Gs ...agora faz 1.5 bars e esta equilibrado a 0.3Gs... so se ouve o assubiu a frio e é da parte quente e cala se mal passo as 1800rpm.

Cumps

um evo VIII de um primo meu que está na alemanha pós um garret T3\T4 com admissão directa aquilo e caraças aquilo sem a admisão o assubio fere os ouvidos.
e andamento daquilo upa upa[B)][B)][B)].

**0002** · 04 October 2006, 20:09

citação:Originalmente colocada por dysplay21

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por dysplay21

Ja tive um senhor da seat a dizer q o gt-tdi tinha algo estragado porque o turbo assobiava. andam estas pessoas a comprar e vender carros.

Depende do assubiu... se for em carga e for vindo da parte quente tem um empeno jeitoso.
Ha o assubiu normal e o que é claramente do turbo estar descalibrado.

Cumps

é q fazia o mesmo assobio q fazia quando saiu do stand e durante quase 250mil km.

Sim , é normal fazer um pequeno assubiu principalmente a frio ...e ate pode andar assim a vida toda.
O meu cm 260mil kms assubiava um pouco qd pisava mas nnc assubiava em carga.

Terminator: Eu se meter um BMC ouve se mto mais o turbo...cm 2.5bars a fazer uma deslocaçao de ar brutal e admissao directa é obvio k vai fazer barulho... entao se tiver o escape directo ate assusta.

Alias , mtas das vezes o som do turbo é provocado pelo sistema de escape pq se ele for directo qq turbo faz barulho.

Vou procurar o som dum 1.9TDI cm escape directo ;) ja venho.

Cumps

**terminator** · 04 October 2006, 20:11

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por dysplay21

citação:Originalmente colocada por Artur Costa

citação:Originalmente colocada por dysplay21

Ja tive um senhor da seat a dizer q o gt-tdi tinha algo estragado porque o turbo assobiava. andam estas pessoas a comprar e vender carros.

Depende do assubiu... se for em carga e for vindo da parte quente tem um empeno jeitoso.
Ha o assubiu normal e o que é claramente do turbo estar descalibrado.

Cumps

é q fazia o mesmo assobio q fazia quando saiu do stand e durante quase 250mil km.

Sim , é normal fazer um pequeno assubiu principalmente a frio ...e ate pode andar assim a vida toda.
O meu cm 260mil kms assubiava um pouco qd pisava mas nnc assubiava em carga.

Terminator: Eu se meter um BMC ouve se mto mais o turbo...cm 2.5bars a fazer uma deslocaçao de ar brutal e admissao directa é obvio k vai fazer barulho... entao se tiver o escape directo ate assusta.

Alias , mtas das vezes o som do turbo é provocado pelo sistema de escape pq se ele for directo qq turbo faz barulho.

Vou procurar o som dum 1.9TDI cm escape directo ;) ja venho.

Cumps

eu até punha um video aqui mas é de mais de uma hora.

**0002** · 04 October 2006, 20:18

Aqui fica um:

http://media.putfile.com/mufflerctomy

Tou a ver se encontro outro onde se ouve o turbo a "ligar" juntamente cm o motor(claro).

Cumps

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