Substituição de eixo traseiro semi rigido por eixo independente

[MikePug82]

Boas pessoal,

Alguém me sabe informar se no meu Kadjar o processo de substituição de eixo traseiro, semi rigido, que é o que tem atualmente por um eixo independente é de fácil execução?

O meu:


E o que pretendo:


O que eu pretendo é tornar o carro mais ágil em offroad. Uma vez que este eixo traseiro independente é o que equipa a versão 4x4 deve ser o ideal, certo?

[Bolide]

Para isso teria sido mais barato comprar um Kadjar nacional digo eu.

[MikePug82]

Para isso teria sido mais barato comprar um Kadjar nacional digo eu.

Porquê?! por 300€?

Bem, ainda assim não é isso que está aqui em questão

Até porque já me disseram que nem sempre, para off road, eixo independente seja significado de melhore prestação.
Esta é a minha dúvida e se poder esclarecer aqui a mesma, tanto melhor.

[nto]

Bem... não sei se será possível... no entanto e a ser, se houver a alteração de peso que havia no Kadjar "nacional", por causa da suspensão traseira, há um incremento de peso, à volta de 50kg (mas que me recorde, alteração não era somente nos braços).

[Bolide]

Com especificações desenvolvidas e fabricadas especificamente para o nosso país, de forma a poder reivindicar um peso bruto superior a 2.300 quilos e assim ser taxado como Classe 1 nas portagens nacionais (com Via Verde), todos os Renault Kadjar comercializados em Portugal beneficiam da estrutura autoportante reforçada das versões 4X4 e de um eixo traseiro multibraço, também oriundo da versão 4X4, com afinação específica para a versão 4X2.


Esta solução permitiu aumentar a capacidade de carga útil para 879 kg (é de 536 kg nos restantes mercados), além de lhe reforçar as capacidades, as qualidades dinâmicas, o prazer de condução e o conforto.

[nto]

Com especificações desenvolvidas e fabricadas especificamente para o nosso país, de forma a poder reivindicar um peso bruto superior a 2.300 quilos e assim ser taxado como Classe 1 nas portagens nacionais (com Via Verde), todos os Renault Kadjar comercializados em Portugal beneficiam da estrutura autoportante reforçada das versões 4X4 e de um eixo traseiro multibraço, também oriundo da versão 4X4, com afinação específica para a versão 4X2.


Esta solução permitiu aumentar a capacidade de carga útil para 879 kg (é de 536 kg nos restantes mercados), além de lhe reforçar as capacidades, as qualidades dinâmicas, o prazer de condução e o conforto.

Ora e como referi, bem me parecia que a alteração não tinha sido somente nos braço vs eixo semi-rígido.

[MikePug82]

Não parece a mesma estrutura que se vê no anuncio que coloquei.

Aí diz que foi uma "invenção" feita propositadamente para o nosso mercado, será que os 4x4 de lá de fora são diferentes?

[nto]

Não parece a mesma estrutura que se vê no anuncio que coloquei.

Aí diz que foi uma "invenção" feita propositadamente para o nosso mercado, será que os 4x4 de lá de fora são diferentes?

O que referiram na altura (do que me recorde), é que o carro usava a suspensão traseira completa do 4x4.. o que por si elevava o peso (os tais +50kg) e permitia ultrapassar os 2300kg...

[MikePug82]

O que referiram na altura (do que me recorde), é que o carro usava a suspensão traseira completa do 4x4.. o que por si elevava o peso (os tais +50kg) e permitia ultrapassar os 2300kg...

Pois... já li isso, mas já li também que não é bem a mesma coisa e que tem umas afinações especificas.

[nto]

Pois... já li isso, mas já li também que não é bem a mesma coisa e que tem umas afinações especificas.

Pois... mas isso não me admira que tenha afinações próprias... totalmente normal... muito provavelmente até os amortecedores poderão ser outros (a exemplo).

É a estrutura toda traseira que é diferente... não só a troca dos braços por eixo semi-rigido.

[Atadinho]

Se a ideia é uma melhoria no fora de estrada acho que não tens vantagem nenhuma(talvez até tenha o efeito contrário?), até porque o eixo que não tem tracção...
Para uma melhoria fora de estrada preferia gastar o mesmo dinheiro nisto: https://www.auto-doc.pt/eibach/7694334, não esquecendo as "questões" IPO e classe 1 Via Verde.

[Eletrico]

Se a ideia é uma melhoria no fora de estrada acho que não tens vantagem nenhuma(talvez até tenha o efeito contrário?), até porque o eixo que não tem tracção...
Para uma melhoria fora de estrada preferia gastar o mesmo dinheiro nisto: https://www.auto-doc.pt/eibach/7694334, não esquecendo as "questões" IPO e classe 1 Via Verde.

Eu a pensar que lhe ias mandar um link de um terrano...