[INDECISO] Clio 0.9 vs C3 1.2

[RVitorino]

Boa tarde grandes mestres!
Estou preste a comprar um citadino, sendo que a minha media de km são menos de 12000 (pouco menos de 10000 talvez) por ano 85% certamente em lisboa e só 15% em estrada.
O meu orçamento serão 15m€ para um 0km.

Depois de ter percorrido varios stands e visto varios carros os que se encaixam mais na minha realidade são o C3 e o Clio.

Fiz esta "tabela" comparativa de ambos nos principais pontos:

C3 ..........Vs........... Clio
4/5 ...euroncap segurança.. 5/5
3........ Cilindros......... 3
1200....... Motor.......... 900
Atmosférico. vs. turbo intercooler
82cv........ vs .............90cv
5750..rotação potencia max...5000
118........ binário .........150
2750...rotação binária max...2500
173........top speed ........180
14,6.......(0-100km/h).......12,2
5,7......consumo urbano......5,7
4,1.......auto estrada.......4,1
110...........CO2...........105



Extras muito idênticos

o meu veredicto:
Beleza: C3
Motor: Clio acho eu
Interior: Clio
Segurança: Clio (em acidentes pela euroncap, mas em relação a ter uma condução mais segura e firme já não sei)

eu queria o C3.... mas o clio parece levar vantagem em quase tudo...
Por experiencia e conhecimento, qual a vossa opinião?

Agradeço imenso desde já a todos

[TURBO]

Só uma pequeníssima coisa, se for possível observa o novo CLIO.

"(...)eu queria o C3.... mas o clio parece levar vantagem em quase tudo..(...)"

[RVitorino]

Só uma pequeníssima coisa, se for possível observa o novo CLIO.

"(...)eu queria o C3.... mas o clio parece levar vantagem em quase tudo..(...)"

Já espreitei o novo Clio, mas deve vir a custar uns 17.000 +, não devo conseguir um negocio por 15.000€ certamente

[DoktorHans]

Como dizem os franceses, a melhor peça em fiabilidade é aquela que não está lá. Logo, se não há turbo pra avariar e pagar a conta, a escolha é de caras.

[caditonuno]

ou então esperas po um clio de serviço, que certamente conseguirás por 15 mil. caso não gostes da condução ou de outro pormenor, tens o C3 como plano B.

[RVitorino]

ou então esperas po um clio de serviço, que certamente conseguirás por 15 mil. caso não gostes da condução ou de outro pormenor, tens o C3 como plano B.

Eheh, o chato é ter que esperar sair o Novo Clio, e depois esperar que tenha um de serviço, deve ser 1 mês até sair e mais uns 2 até ter algum de serviço..
Devemos estar a falar de 3 meses, mas a ideia é boa, não haja dúvida!

Como dizem os franceses, a melhor peça em fiabilidade é aquela que não está lá. Logo, se não há turbo pra avariar e pagar a conta, a escolha é de caras.

Muito bom o teu argumento!

Mas porque é que o clio faz um motor mais pequeno para depois compensar com turbo e arrefecer com intercooler em vez de fazer logo um 1.2 com os mesmos 90cv?

[caditonuno]

esperares 1 mês ou 3 pouco mais é se não andares apeado. não sei é quando sairá o novo clio, se demora muito tempo a sair ou não.

[Twingo32v]

Eheh, o chato é ter que esperar sair o Novo Clio, e depois esperar que tenha um de serviço, deve ser 1 mês até sair e mais uns 2 até ter algum de serviço..
Devemos estar a falar de 3 meses, mas a ideia é boa, não haja dúvida!



Muito bom o teu argumento!

Mas porque é que o clio faz um motor mais pequeno para depois compensar com turbo e arrefecer com intercooler em vez de fazer logo um 1.2 com os mesmos 90cv?

Diria que para baixar CO2 e aumentar as prestações. Infelizmente é o que temos.

[M101]

Diria que para baixar CO2 e aumentar as prestações. Infelizmente é o que temos.

Só na homologação.
No spritmonitor:
C3 82CV 6.08 l/100
Cio 90CV 6.43 l/100

[Twingo32v]

Só na homologação.
No spritmonitor:
C3 82CV 6.08 l/100
Cio 90CV 6.43 l/100

Pois mas é ai que se faz a diferença. Pelo que leio e já pude também experimentar o motor 0.9TCe deve se ter uma condução muito precisa na sua zona de conforto, nem todos o conseguem e sei quem deixou um 0.9TCe e passou para um 1.2TCe 120 e não aumentou os consumos

[Pauliteiro]

Se é para andar muito em cidade, qualquer um servirá muito bem o propósito.

Provavelmente o C3 mais confortável, pode ser relevante em estradas miseráveis, habitual em qualquer cidade.

Por outro lado o motor é atmosférico com tudo o que isso acarreta.

Experimenta um e o outro no ambiente em que o vais usar.

Teres um carro que aprecias mas depois pouco prático de conduzir, na tua óptica, pode ser problemático.

Só pelo factor atmosférico e a caixa da PSA eu talvez fosse para o clio

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[brunomeleiro]

Se é do C3 que gostas mais, é esse que deves comprar

Se não te fizer diferença ser de serviço, porque não tentar arranjar um C3 1.2 turbo 110cv? Ficavas com um conjunto do teu agrado e bem melhor que o Clio IV 0.9

[RVitorino]

Só pelo factor atmosférico e a caixa da PSA eu talvez fosse para o clio

Não me levem a mal, o pouco que sei aprendi por estes dias:

Qual é o mal de ser motor atmosférico?

O que ha de errado com a caixa de velocidades da psa/citroen?

[brunomeleiro]

Não me levem a mal, o pouco que sei aprendi por estes dias:

Qual é o mal de ser motor atmosférico?

O que ha de errado com a caixa de velocidades da psa/citroen?

Certamente o Pauliteiro não estará satisfeito com a caixa de velocidades do carro dele, que por acaso é o irmão do C3 mas turbo com 110cv.

[pedrolima678]

Eu não vejo assim tantas diferenças entre um e outro, a não ser na aceleração dos 0 aos 100 do clio, que pode não ter interesse nenhum, pois o que interessa são as recuperações e isso pode ser esbatido com os escalonamentos de caixa.

Eu no teu lugar experimentava os dois, se continua-se com duvidas, escolhia o que mais me agradasse visualmente, quer por dentro quer por fora.
Sendo que no campo estético o C3 levará vantagem, pois permite configurações mais engraçadas.

[M101]

Não me levem a mal, o pouco que sei aprendi por estes dias:

Qual é o mal de ser motor atmosférico?

O que ha de errado com a caixa de velocidades da psa/citroen?

Não há nada de mal em ser atmosférico. Tem menos potência, mas... tem menos o turbo para avariar. Em principio o motor atmosférico é mais fiável.

A caixa é pouco precisa, tenho uma mas não gosto muito. Nunca me deu problemas.

[pedrolima678]

Olha que já me disseram que os motores atmosférico são melhores para cidade, pois funcionam melhor em baixas rotações.

Quanto à caixa do C3, os meus pais tem um e nunca os ouvi queixarem-se da caixa... antes tinham um Mercedes...

[Pauliteiro]

Do que sei o motor é o mesmo em ambas as versões, só varia o turbo. A fiabilidade julgo ser a mesma, mas não ateimo aí.

Não é dependente do turbo porque não o tem, mas não funciona melhor em baixas (pelo menos no puretech) porque o binário máximo chega 1000 rotações mais cedo na versão com turbo, acaba por fazer diferença. No clio é igualmente tarde para (?)

Em baixas mesmo baixas, tipo aqueles quase arranques em segunda, é igualmente fraco. Não o era, tanto, até uma actualização de software..

A caixa é de facto imprecisa e quase dura de manobrar..

Como digo sempre, comparo esta caixa com a do classe A da Maria e até me apago, faço tudo com um dedo e sem ruídos.

Enviado do meu SM-G950F através do Tapatalk

[brunomeleiro]

Olha que já me disseram que os motores atmosférico são melhores para cidade, pois funcionam melhor em baixas rotações.

Quanto à caixa do C3, os meus pais tem um e nunca os ouvi queixarem-se da caixa... antes tinham um Mercedes...

Quanto muito o motor atmosférico poderá ser mais agradável se for 4 cilindros devido às maior suavidade, ou se o atmosférico for um motor maior que se safe bem em baixas.
Neste caso, trata-se de um 1.2 3 cilindros com 80 e poucos CV, nunca vai ser rápido e vai ter os defeitos dos 3 cilindros na mesma.

[felyzardo]

o Redliner pagou pouco mais pelo c3 110.. novo..

[sgtscales]

Experimentei há dias o 208 com 1.2 e mexe-se bem... não tem o "kick" que o turbo tem, mas é suave e progressivo. Não parece gastar muito, também.

[EscapeLivre]

Do que sei o motor é o mesmo em ambas as versões, só varia o turbo. A fiabilidade julgo ser a mesma, mas não ateimo aí.

Não é dependente do turbo porque não o tem, mas não funciona melhor em baixas (pelo menos no puretech) porque o binário máximo chega 1000 rotações mais cedo na versão com turbo, acaba por fazer diferença. No clio é igualmente tarde para (?)

Em baixas mesmo baixas, tipo aqueles quase arranques em segunda, é igualmente fraco. Não o era, tanto, até uma actualização de software..

A caixa é de facto imprecisa e quase dura de manobrar..

Como digo sempre, comparo esta caixa com a do classe A da Maria e até me apago, faço tudo com um dedo e sem ruídos.

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Não podes comparar caixas de carros " baratos " com as de um Classe A.

É bom que o Classe A tenha uma caixa exemplar dado o preço que custa a mais claro está.

O meu Sandero é low cost e onde pensas que se nota logo isso? Na caixa .

[Pauliteiro]

Nem comparei porque não dá. Mas até o meu laguna de 94 tinha caixa com melhor toque.

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[EscapeLivre]

Sim mas em 94 o Laguna era para quem podia e não para quem queria. Logo é normal que a marca optasse por bons componentes.

Acontece é que uma boa transmissão é cara e nem sempre as marcas estão para isso.

[Vocsa]

São produtos muito equivalentes.

O ideal é fazer um bom test drive e tentar perceber em qual te sentes melhor.

Não escolhas porque um é melhor no papel.

Eu desses prefiro o C3. Seguramente esperaria pelo clio novo. O Clio iv foi na minha opinião o mais desinspirado de todos. Isto sem lhe negar os atributos positivos que tem.

[canicula]

Curiosamente uma familiar teve um Peugeot 208 com o 1.2 e agora tem um captur 0.9

Gostei muito mais do motor 1.2, o 0.9 acho-o muito amorfo, não sei se o captur é muito mais pesado que o 208, mas de longe prefiro o 1.2, parece sempre mais vivo, com mais energia.

Do carro em geral gosto mais do Clio do que do C3.

[felyzardo]

Curiosamente uma familiar teve um Peugeot 208 com o 1.2 e agora tem um captur 0.9

Gostei muito mais do motor 1.2, o 0.9 acho-o muito amorfo, não sei se o captur é muito mais pesado que o 208, mas de longe prefiro o 1.2, parece sempre mais vivo, com mais energia.

Do carro em geral gosto mais do Clio do que do C3.

Tira-lhe o modo eco.

[EscapeLivre]

Pois mas é ai que se faz a diferença. Pelo que leio e já pude também experimentar o motor 0.9TCe deve se ter uma condução muito precisa na sua zona de conforto, nem todos o conseguem e sei quem deixou um 0.9TCe e passou para um 1.2TCe 120 e não aumentou os consumos

Depois depende de onde está montado. No Sandero tem genica entre as 1500 e 6500 RPM, claro que a melhor é entre 1800 e 5500 RPM.

Abaixo das 2000 RPM é bem melhor que muitos diesel e gasolina com que já andei mas é claro, isto é no Sandero.

[Twingo32v]

Tenho ideia que nos Dacia há mais genica do que nos Renault, não sei dizer se tem a ver com relações de caixa, peso ou apenas a menor insonorizarão.

Andei numa Dacia Dokker de 2 lugares com motor 1.5dci 75 e achei que no modo Eco tem mais pedalada que a minha Kangoo 1.5 dci 75, no modo normal não experimentei nem seria correcto fazer pois a minha está reprogramada.

Uma coisa que me parece acontecer é que os modos Eco nos Renault são bons para andar em plano pois com subidas e descidas o modo Eco torna se demasiado fraco (só tenho experiência na Kangoo e algumas leituras feitas online)

[canicula]

Tira-lhe o modo eco.

O carro não é meu. Experimentei-o também nesse modo e é de um gajo cortar os pulsos, aquilo não anda, não sei onde moram os 90 cv....