safe-mode Fiat scudo 2.0

[DragonH]

Pessoal

A carrinha do meu pai à uns tempos que anda a entrar em safe mode e a ficar com a luz do motor acesa assim como a descrição "anomalia antipoluição"

Comprei um ELM327 e obtive 5 erros, 2 da pressão do turbo, 1 de EGR e 2 desconhecidos, apaguei e fui dar uma volta depois de acender a luz novamente foi ver e só tinha este erro P0234 correspondente "turbo overboost condition"

A carrinha é um Fiat Scudo 2.0JTD (120cv) de 2008, que não é mais que uma Expert/Jumpy 2.0HDI fabricada pela PSA.

Que poderá ser?

[ChiragG]

DragonH

Poderá ser EGR ou turbo.

O carro soluça a baixa rotação?

O erro que relatas poderá ser geometria do turbo descalibrada.

[DragonH]

A carrinha não tem sintoma algum fora o facto de entrar em safe mode e deixar de puxar.

E só acontece entrar em safe mode em subidas onde o motor faz esforço.

[midnightblack]

A carrinha não tem sintoma algum fora o facto de entrar em safe mode e deixar de puxar.

E só acontece entrar em safe mode em subidas onde o motor faz esforço.

limpeza da egr e verificação do turbo...se o turbo for só revisão e mudar casquilhos serão uns 220euros levando o turbo em mão a uma casa da especialidade...a egr verificar se pode ser limpa...a substituição não será muito mais que 140euros...digo eu.
Continuar a andar assim pode provocar outros danos.

[nto]

Para além do indicado...

Tenta ver onde se encontra o sensor de pressão, retira o dita e limpa-o.

Terá este aspecto:

[DragonH]

Tenho de ver esse sensor primeiro, qual o melhor spray para limpar?

Ontem andei na carrinha, tinha limpado o erro P0234 que apareceu da ultima vez, numa subida apertei com a carrinha de novo e apareceram os erros P1351 (não sei o que é) e P0238 (turbo boost sensor "A" circuit High).

[ChiragG]

Vamos por partes:

1- Como indicado anteriormente, limpar o MAP ou EGR que deve ter muito carvão e verificar se melhora

Vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=m2rbdRbhdzc

O MAP fica junto do colector de admissão e pode ser limpo com spray de travões como pode-se ver no vídeo acima e na imagem abaixo




2- Caso não tenha resolvido:

Tenta com o TURBO-NET da ECOTEC, para ver se melhora, é um produto que se pulveriza pela admissão (não pulverizar para o MAF)






3- Pode ser a válvula de pressão do turbo (N75), é uma questão de fazer diagnóstico e ver o que é

4- Geometria descalibrada


À partida terá a ver com o turbo.

Dei-te os passos do mais barato ao mais caro, um deles deverá de resolver o problema....

[DragonH]

Vamos por partes:

1- Como indicado anteriormente, limpar o MAP ou EGR que deve ter muito carvão e verificar se melhora

Vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=m2rbdRbhdzc

O MAP fica junto do colector de admissão e pode ser limpo com spray de travões como pode-se ver no vídeo acima e na imagem abaixo




2- Caso não tenha resolvido:

Tenta com o TURBO-NET da ECOTEC, para ver se melhora, é um produto que se pulveriza pela admissão (não pulverizar para o MAF)






3- Pode ser a válvula de pressão do turbo (N75), é uma questão de fazer diagnóstico e ver o que é

4- Geometria descalibrada


À partida terá a ver com o turbo.

Dei-te os passos do mais barato ao mais caro, um deles deverá de resolver o problema....

Obrigado.

Tenho de por mão à obra.

Penso que esse processo é apenas de limpeza da borboleta, a EGR é noutro lado e vai ter a esse tubo de chapa à frente da borboleta.

Será seguro limpa travões? Andei a ver na net e falam em usar spray de MAF por não deixar residos.

[ChiragG]

Obrigado.

Tenho de por mão à obra.

Penso que esse processo é apenas de limpeza da borboleta, a EGR é noutro lado e vai ter a esse tubo de chapa à frente da borboleta.

Será seguro limpa travões? Andei a ver na net e falam em usar spray de MAF por não deixar residos.

Sim do vídeo é a borboleta de admissão, a EGR fica por trás salvo erro.

Podes usar spray de travões no MAP, não deixa resíduos, eu uso e muitos também usam e sem problemas.

Não confundir MAP com MAF. MAP fica junto ao colector de admissão e é o que tem que ser limpo, MAF fica junto à caixa do filtro de ar.

Quando falo da limpeza com o TURBO-NET, aconselho a desligar o MAF e pulverizar o spray para a admissão, para o tubo solto que vês na imagem que postei acima.

[ChiragG]

Conseguiste resolver a chatice?

[DragonH]

Conseguiste resolver a chatice?

Já comprei um spray de limpeza de MAF, que chegou na quinta, mas ainda não me dediquei a mexer na carrinha, ver se tenho tempo em breve, obrigado.