Lista/marca de carros aspirados

[fastE19]

Carros sem turbo desde 2019 até aos 30-35k mínimo 1500cc com GPS / Sensores Estacionamento / Câmara Marcha-atrás.

Mazda 3

+?

[nto]

Toyota Corolla 125H... ou quem sabe o 180H

[mpereira]

Honda Jazz 1.5 i-vtec 130cv, são raríssimos. E também há o HR-V com esse motor. https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#d852283044

[brunofps]

VW Polo. Aspirado ontem.

[1975]

Se não fizeres grandes viagens e tiveres onde carregar, tens os carros eléctricos como o Peugeot e208, e2008, Nissan Leaf, etc...

Cumps

[midnightblack]

Toyota Corolla 2.0 Hybrid Luxury / Suzuki Swace (gémeas)
Kia Niro/Ceed / Hyundai Ioniq /H Kauai / Tucson os cinco com motor 1.6GDi Hev
Toyota CH-R e Prius 1.8 e 2.0 Hybrid
Lexus CT200h
Mitsu Outlander 2.4 PHEV

Sempre interessantes por permitirem algum grau de "vôo à vela"! E boost sem turbo!

[PPinheiro]

Qual a razão de comprar carro novo, hoje em dia, sem turbo?

[Topolino]

Qual a razão de comprar carro novo, hoje em dia, sem turbo?

Fiabilidade em quem faz muitos percursos curtos onde o carro nem chega a aquecer.

[H83]

Qual a razão de comprar carro novo, hoje em dia, sem turbo?

Experimentei recentemente o Mazda 3 e o Focus e gostei bem mais do motor do Mazda apesar de não ser turbo. Ter ou não um turbo não significa que um motor seja automaticamente melhor ou pior.

[PPinheiro]

Fiabilidade em quem faz muitos percursos curtos onde o carro nem chega a aquecer.

Pergunta sincera: Os turbos sofrem com percursos curtos? Em que medida?

Tinha ideia que os elementos que sofrem mais com esses percursos são FAPs e EGRs.

[midnightblack]

Pergunta sincera: Os turbos sofrem com percursos curtos? Em que medida?

Tinha ideia que os elementos que sofrem mais com esses percursos são FAPs e EGRs.

Tudo sofre com trajetos curtos excepto EV's e Hibridos com autonomia elétrica aceitável.

O turbo depende do tratamento dado pelo utilizador, se for arrancar e acelerar a frio sem motor atingir temperatura ideal também afeta a durabilidade dos componentes do turbo, as manutenções a tempo e horas ajudam e para os turbos em geral quando se limpa admissões também ajuda uma revisão ao turbo.

[0bservador]

VW Polo. Aspirado ontem.

Isto é o que dá um título de tópico mal elaborado.

[Topolino]

Pergunta sincera: Os turbos sofrem com percursos curtos? Em que medida?

Tinha ideia que os elementos que sofrem mais com esses percursos são FAPs e EGRs.

Não sou mecânico mas sempre ouvi dizer que um turbo para ter uma boa duração deve ter sempre uma boa lubrificação no funcionamento. Ora a lubrificação é mais ineficaz com o motor a frio.

[caditonuno]

Qual a razão de comprar carro novo, hoje em dia, sem turbo?

só se for mesmo para andar em cidade ou percursos de 2 ou 3kms, as voltinhas de levar o puto à escola e ir ao supermercado. lá está, para gente que vive em cidade e com trânsito.

[Topolino]

só se for mesmo para andar em cidade ou percursos de 2 ou 3kms, as voltinhas de levar o puto à escola e ir ao supermercado. lá está, para gente que vive em cidade e com trânsito.

É a rotina do Jazz cá de casa. Ainda pior porque é cidade sem trânsito. Nem chega a aquecer.

[TURBO]

Fiabilidade em quem faz muitos percursos curtos onde o carro nem chega a aquecer.

Também.

FIAT PANDA/500 Hybrid Firefly 1.0, aspirados. Mazda 2.

[CL]

Esta é uma boa questão... ando há mais de 3 mil km com um carro que nunca foi aspirado (mas já precisa!) e nem sei se tem turbo...

Os Clios 1.5 dci de 2006 com 68 cv têm algum turbo? Nunca o vi...

Ou ainda tenho que ser eu a aspirar aquilo?

[eblase]

Tem mas está escondido.

[Topolino]

Esta é uma boa questão... ando há mais de 3 mil km com um carro que nunca foi aspirado (mas já precisa!) e nem sei se tem turbo...

Os Clios 1.5 dci de 2006 com 68 cv têm algum turbo? Nunca o vi...

Ou ainda tenho que ser eu a aspirar aquilo?

Podes deixar de ser forreta, e mandar aspirar!