Mazda 3 a curvar (duvida)

[Novais25]

Bem, o que tenho para dizer ou questionar é meio estranho, conto com a vossa experiencia para me elucidar, passo a explicar:
Tenho um Mazda 3 1.6 Sport (diesel) ha cerca de um ano, e um Renault Clio Van 1.5 DCI ha 5 anos, logo estou mais habituado ainda ao clio, o que se sucede é que em todas as curvas mais ou menos apertadas que faço com os dois veiculos, e sempre à mesma velocidade em ambos, fico sempre com a sensação que no mazda, sinto muito mais a força de ser puxado para fora da curva que no clio!! (força da aceleração normal). Bem, isto deixa-me algo confuso visto que o mazda é um carro de maior estabilidade e excelente comportamento, mas essa sensação, a mim não dá mais estabilidade...
E já andou mais gente nos dois que pôde atestar o mesmo!

Ao pensar em explicações, apenas me ocorre o seguinte:
- Maior confiança no clio que no mazda 3
- Amortecedores mais duros no clio
- Mazda 3 muito maior que o clio, logo as sensaçoes ao curvar serem diferentes.
- Outras :D
- Descartei os pneus pois tenho no Mazda uns Potenza 050A

Qualquer info... fico grato!
E boas curvas a todos!

olha eu tenho um clio 1.2 16v que a nivel de suspenções deve ser parecido com o teu dci o meu irmao tem um mazda 3 1.6 110cv tb calçados com pneus turanza o clio em si curva muito bem mas o mazda não há pai para ele é que nem tem comparação...

[MadDragon]

O Citroen 2CV adorna por todos os lados e no entanto tem uma estabilidade em curva incrivel.

[Novais25]

Atenção, apenas me refiro a sensação de ser puxado para o lado da curva, pq a curvar e em tudo o resto, este mazda 3 como disses-te luis, não há pai!!!

[ppais]

força a ser puxado para fora da curva?? Bem... mas estás a falar de ti próprio? É que não sei se estou a perceber bem, mas se for isso então deve ser psicológico. Basta pensar fisicamente e força é massa x aceleração. Neste caso a tua massa.. a não ser que andes a comer uns bifes.

Em todo o caso, apesar de nós dizermos que sentimos força... Na verdade o corpo humano sente normalmente acelerações (ou noutro contexto pressões), e a aceleração centrípeta será a mesma se curvares à mesma velocidade.

[marcunha]

diferentes apoios lombares de um e de outro banco?

MC

[Vortice]

Eu diria que se assim for realmente, se pode dever à taragem das suspensões (o Mazda pode adornar mais em curva), e ao peso do carro (quanto maior a massa em questão, maior é a inércia em curva).

[Chewbacca]

citação:Originalmente colocada por Vortice

Eu diria que se assim for realmente, se pode dever à taragem das suspensões (o Mazda pode adornar mais em curva), e ao peso do carro (quanto maior a massa em questão, maior é a inércia em curva).

Penso k é ao contrário. O mazda deve ter umas suspensões mais rijas, pelo que adornará menos. Assim, sentes mais a aceleração lateral, em vez de esta se dissipar pela inclinação do carro.

Quanto à questão do peso, faz sentido e é provável k também contribua.

[RPM]

Precisas é disto:

[Vortice]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

citação:Originalmente colocada por Vortice

Eu diria que se assim for realmente, se pode dever à taragem das suspensões (o Mazda pode adornar mais em curva), e ao peso do carro (quanto maior a massa em questão, maior é a inércia em curva).

Penso k é ao contrário. O mazda deve ter umas suspensões mais rijas, pelo que adornará menos. Assim, sentes mais a aceleração lateral, em vez de esta se dissipar pela inclinação do carro.

Quanto à questão do peso, faz sentido e é provável k também contribua.

Chewbacca, penso que se adorna menos, a aceleração normal é menor. E basta ver um exemplo prático: à mesma velocidade, sentes mais "pressão lateral" num carro que no limite não adorna absolutamente nada, ou num que no limite adorna enormemente?

[Fresh_Fruit]

O Clio é o rei das curvas ... nao há carro do segmeno igual a curvar e talves muitos do segmento seguinte nao o acompanhem.

De serviço andei 1 ano num DCI 80 CV agora espetaram-me uma Almera e afirmo que o clio curva melhor e mais rapido que a almera com a desvantagem do comercial ter uns bancos terriveis e sem apoio lombar .

[imported_eser]

citação:Originalmente colocada por Fresh_Fruit

O Clio é o rei das curvas ... nao há carro do segmeno igual a curvar e talves muitos do segmento seguinte nao o acompanhem.

De serviço andei 1 ano num DCI 80 CV agora espetaram-me uma Almera e afirmo que o clio curva melhor e mais rapido que a almera com a desvantagem do comercial ter uns bancos terriveis e sem apoio lombar .

O Fiesta é o rei das curvas no segmento...O Clio é bom, mas o Fiesta é o melhor

[Chewbacca]

citação:Originalmente colocada por Vortice

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

citação:Originalmente colocada por Vortice

Eu diria que se assim for realmente, se pode dever à taragem das suspensões (o Mazda pode adornar mais em curva), e ao peso do carro (quanto maior a massa em questão, maior é a inércia em curva).

Penso k é ao contrário. O mazda deve ter umas suspensões mais rijas, pelo que adornará menos. Assim, sentes mais a aceleração lateral, em vez de esta se dissipar pela inclinação do carro.

Quanto à questão do peso, faz sentido e é provável k também contribua.

Chewbacca, penso que se adorna menos, a aceleração normal é menor. E basta ver um exemplo prático: à mesma velocidade, sentes mais "pressão lateral" num carro que no limite não adorna absolutamente nada, ou num que no limite adorna enormemente?

No que <s>adorna enormemente</s>(EDIT) não adorna ! É exactamente por isso k os citroen são supostamente tão confortáveis! Apesar de terem bom comportamento, adornam, logo não se sente tanto a aceleração que, no fundo, é desconfortável.

Pensa assim, se passares num buraco, como é k sentes mais? Num carro duro ou num mole?
Há que distinguir a sensação de aceleração lateral, que é como se fosses empurrado contra o banco, daquela devida à inclinação do carro, que é devida à gravidade.

[Vortice]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca
Penso k é ao contrário. O mazda deve ter umas suspensões mais rijas, pelo que adornará menos. Assim, sentes mais a aceleração lateral, em vez de esta se dissipar pela inclinação do carro.

Quanto à questão do peso, faz sentido e é provável k também contribua.

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

citação:Originalmente colocada por Vortice
Chewbacca, penso que se adorna menos, a aceleração normal é menor. E basta ver um exemplo prático: à mesma velocidade, sentes mais "pressão lateral" num carro que no limite não adorna absolutamente nada, ou num que no limite adorna enormemente?

No que adorna enormemente! É exactamente por isso k os citroen são supostamente tão confortáveis! Apesar de terem bom comportamento, adornam, logo não se sente tanto a aceleração que, no fundo, é desconfortável.

Não estás a entrar em contradição? Primeiro respondes que sentes mais pressão lateral no que adorna enormemente, e depois dás o exemplo dos Citroen que adornam bastane e dizes não se sentir tanto a aceleração normal?

citação:Originalmente colocada por Chewbacca
Pensa assim, se passares num buraco, como é k sentes mais? Num carro duro ou num mole?
Há que distinguir a sensação de aceleração lateral, que é como se fosses empurrado contra o banco, daquela devida à inclinação do carro, que é devida à gravidade.

Acho que o exemplo do buraco neste caso não tem muito a ver, porque isso de sentires mais o buraco com uma suspensão dura tem a ver com a desaceleração mais brusca da suspensão, exactamente por ser mais rija, mas aí não entra nenhuma componente normal da aceleração.

E essa distinção que fazes da aceleração lateral não ter a ver com a gravidade, quanto a mim também está errada. Se tiveste física, concerteza estudaste o pêndulo gravítico, e verás que uma das componentes da aceleração normal nesse caso, se deve precisamente à aceleração gravítica.

[Vortice]

Epá, peço desculpa, não sei o que é que aconteceu às letras no meu post anterior...[|)]

[Chewbacca]

citação:Originalmente colocada por Vortice

citação:Originalmente colocada por Chewbacca
Penso k é ao contrário. O mazda deve ter umas suspensões mais rijas, pelo que adornará menos. Assim, sentes mais a aceleração lateral, em vez de esta se dissipar pela inclinação do carro.

Quanto à questão do peso, faz sentido e é provável k também contribua.

Chewbacca, penso que se adorna menos, a aceleração normal é menor. E basta ver um exemplo prático: à mesma velocidade, sentes mais "pressão lateral" num carro que no limite não adorna absolutamente nada, ou num que no limite adorna enormemente?

citação:Originalmente colocada por Chewbacca
No que adorna enormemente! É exactamente por isso k os citroen são supostamente tão confortáveis! Apesar de terem bom comportamento, adornam, logo não se sente tanto a aceleração que, no fundo, é desconfortável.

Não estás a entrar em contradição? Primeiro respondes que sentes mais pressão lateral no que adorna enormemente, e depois dás o exemplo dos Citroen que adornam bastane e dizes não se sentir tanto a aceleração normal?

citação:Originalmente colocada por Chewbacca
Pensa assim, se passares num buraco, como é k sentes mais? Num carro duro ou num mole?
Há que distinguir a sensação de aceleração lateral, que é como se fosses empurrado contra o banco, daquela devida à inclinação do carro, que é devida à gravidade.

Acho que o exemplo do buraco neste caso não tem muito a ver, porque isso de sentires mais o buraco com uma suspensão dura tem a ver com a desaceleração mais brusca da suspensão, exactamente por ser mais rija, mas aí não entra nenhuma componente normal da aceleração.

E essa distinção que fazes da aceleração lateral não ter a ver com a gravidade, quanto a mim também está errada. Se tiveste física, concerteza estudaste o pêndulo gravítico, e verás que uma das componentes da aceleração normal nesse caso, se deve precisamente à aceleração gravítica.

UPS, enganei-me!!! Era mesmo pra dizer no outro, k não adorna...
Não tive grande física, n sei explicar mt bem, mas acho k se percebe... tou a tentar distinguir aquela força de o carro tar direito e tu seres empurrado daquela em que o carro inclina e tu "cais" pra esse lado.

[Vortice]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca
UPS, enganei-me!!! Era mesmo pra dizer no outro, k não adorna...
Não tive grande física, n sei explicar mt bem, mas acho k se percebe... tou a tentar distinguir aquela força de o carro tar direito e tu seres empurrado daquela em que o carro inclina e tu "cais" pra esse lado.

Ok. Mas então concordamos que no caso de não haver adornamento da carroçaria, temos aceleração normal.

Mas no caso de haver adornamento da carroçaria, acredita que tens, a mesma aceleração normal do primeiro exemplo, mais um valor extra provocado pela inclinação provocada no carro.