BMW 116d 2016 (1.5 3 cilindros)

[danger898]

Boa Tarde,

Preciso de mudar a corrente do meu série 1.

Alguém tem noção dos valores (fora da marca)?

Estava a pensar que fosse algo na casa dos 500€, mas pelo que o meu mecânico disse, fica perto de 1.000€...

PS: Faz sentido mudar a corrente destes motores com 150 mil kms? O mecânico diz que está a começar a fazer algum barulho...

[corsadti16v]

Boa Tarde,

Preciso de mudar a correia do meu série 1.

Alguém tem noção dos valores (fora da marca)?

Estava a pensar que fosse algo na casa dos 500€, mas pelo que o meu mecânico disse, fica perto de 1.000€...

Podes arranjar a 500€ mas será difícil, até porque ultimamente o preço das peças subiu muito. Só se colocares material chinês...

[danger898]

Podes arranjar a 500€ mas será difícil, até porque ultimamente o preço das peças subiu muito. Só se colocares material chinês...

Já agora, é corrente ou correia?

[nto]

É corrente...

[nto]

https://www.bmwautodalys.lt/en/catal...1_5521/0/56779

[nto]

https://www.hubauer-shop.de/en/carpa...s-engine-1v71/

[danger898]

Pois, acho estranho é que um carro de 2016 com 150 mil precise de mudar a corrente...estes motores não tem nada a ver com os n47 e supostamente deveria durar a "vida toda"...

[pgainf]

Pois, acho estranho é que um carro de 2016 com 150 mil precise de mudar a corrente...estes motores não tem nada a ver com os n47 e supostamente deveria durar a "vida toda"...

[SPV]

Vai á marca medir a tensão da corrente.

[nto]

[BoraLaMarina]

Vi o vídeo um pouco à pressa, mas é impressão minha ou o fulano dá várias voltas para tentar convencer o pessoal que peças em plástico até podem ser mais fiáveis e com mais vantagens que as de metal ?

... se é isso, a mim não me convence nada.

[SalvadorP]

Pois, acho estranho é que um carro de 2016 com 150 mil precise de mudar a corrente...estes motores não tem nada a ver com os n47 e supostamente deveria durar a "vida toda"...

Não têm nada a ver ou são praticamente a mesma coisa

[Blatzvid]

Este motor também tem a corrente na parte detrás do motor?
Se sim, o orçamento não é tanto do preço do material mas sim do trabalho em si para mudar a corrente...

[Joao53]

Tenho um de 2019, hoje com 60 mil, já levou a poli da cambota a ano passado e agora anda com um tremer que o mecanico diz ser da caixa automatica e deve andar á volta de 3 mil €. Atualmente a BMW não valçe o dinheiro que custa, hoje em dia qualquer carro por pouco mais de metade do preço deste é superior.

[felyzardo]

Um amigo com um destes teve que substituir a cabeça do motor e mais alguns componentes....

Manutenções em dia, garantia cobriu.

[Revolution]

Andei com um durante uns tempos, e com 70 e tal mil também tremia por todos os lados... Acho que era o volante bimassa.

Os únicos que se vão safando são mesmo os japoneses. O resto das marcas aposta no lucro em vez da qualidade.

Actualmente ando com um Fiesta 1.0 de 155cv e com menos de 30 mil km, acho que já está a precisar de um apoio de motor... Espero que a garantia pague...

[Margini]

Tive um já é com 90 mil km sempre assistido na marca, nunca troquei a corrente nem me falaram sequer nisso.
Bombas de água teve que levar 2.
Bimassa já andava nas coves vibrava por todos os lados aquele estupor 😀
Mas até considero que foi um carro fiável.

[brm2]

Andei com um durante uns tempos, e com 70 e tal mil também tremia por todos os lados... Acho que era o volante bimassa.

Os únicos que se vão safando são mesmo os japoneses. O resto das marcas aposta no lucro em vez da qualidade.

Actualmente ando com um Fiesta 1.0 de 155cv e com menos de 30 mil km, acho que já está a precisar de um apoio de motor... Espero que a garantia pague...

caramba, custa ouvir tanta asneira... se tremia por todos os lados é mau uso por parte do condutor

Tenho um com 160k e não faz nada disso, carro anda excelentemente bem e com consumos sempre abaixo de 5l.

Trabalha como um relógio, teve 3 problemas até hoje

-velas queimadas

-borboletas entupidas e anuladas;

-recall feito este ano para mudar radiador da egr mesmo sem garantia porque perde supostamente água;

Dinheiro gasto até hoje, só manutenção.

[RobbPT]

Boa Tarde,

Preciso de mudar a corrente do meu série 1.

Alguém tem noção dos valores (fora da marca)?

Estava a pensar que fosse algo na casa dos 500€, mas pelo que o meu mecânico disse, fica perto de 1.000€...

PS: Faz sentido mudar a corrente destes motores com 150 mil kms? O mecânico diz que está a começar a fazer algum barulho...

Posso falar por experiência própria pois possuo o n47d16 de 2014 e tenho na família o b37d15 de 2019 (motor do seu carro) e o n47d20 de 2007

Ambos os n47 já mudaram as correntes. O d20 mudou por volta do 100.000kms ali entre 2013 e 2015 sendo que esta primeira geração era a mais problemática. Não sei a marca que foi usada uma vez que não fui eu que fiz o serviço (penso que foi original) mas recordo-me que ficou em torno dos 1200€. Agora com 220.000 kms parece-me que talvez precise de mudar novamente em breve. O d16 mudou por volta dos 67.000 kms em 2021 (já fazia o barulho a frio com 48.000kms quando o comprei) e agora aos 88.000 kms vai ter de mudar outra vez porque fui nas "cantigas" de usar um kit de distribuição da FAI. O barato saiu-me caro. O que vale é que a mão de obra foi minha. Desta vez vou por INA ou original, ainda não me decidi.

O seu, precisar de trocar agora aos 150.000 kms é uma boa média. Os serviços de troca de óleo superiores a 15.000 kms ou 1 ano, e o uso intensivo do Start&Stop contribuem para uma degradação precoce da corrente, além de condução citadina com curtas distâncias.

Um valor justo para o serviço ronda os 1000€ dependendo da marca do kit. Se for original, o valor ronda os 600€ em peças (pedi orçamento à BMW há pouco tempo e penso que foi esse o valor mas posso confirmar). Se for de uma boa marca como a INA já ronda os +/- 400€ (ou cerca de 200€ se for comprado na loja online mais popular). O que encarece muito é a mão de obra uma vez que muitos mecânicos optam por tirar o motor fora por ser mais prático. No entanto, no caso da geração F20 e superiores, o serviço faz-se bastante bem com o motor no sitio, tirando apenas a caixa de velocidades fora. As gerações E é que são mais complicadas uma vez que o cárter não sai sem baixar o charriot ou levantar o motor!

Para quem acha que os motores B são completamente diferentes dos N, não é verdade. No fundo são iguais tendo apenas alguns melhoramentos nos periféricos e em alguns componentes internos. A título de exemplo, o kit das correntes de distribuição é exatamente o mesmo em ambas as gerações de motores.

Infelizmente, há que "aceitar" que a qualidade dos carros alemães já não é a mesma e que para a grande maioria dos fabricantes, a corrente de distribuição passou a ser um componente com troca periódica em vez de ser um componente com uma vida útil igual à do carro.

[LuisPedro]

É realmente pena esta falha de concepção destes motores. 'Antigamente', os motores com corrente não previam troca por ser suposto durarem a vida toda, quantos ainda aí andam todos ferrugentos com centenas de milhares de kms, trocas de óleo raras e com lubrificantes rascos, e não se passa nada...
Mas sim, a qualidade do óleo e frequência com que é mudado ajuda um pouco.

Aqui em casa nunca se trocaram correntes, e o carro que troca correia fá-lo a cada 150.000 (preconizado pela marca), sendo que a oficina cobrou uns 300€ ou algo do género. Ouvir que um motor com 88 mil km já vai para a terceira distribuição é de deixar qualquer um de cabelos em pé, e se isso não é suficiente para afastar definitivamente um possível comprador, não sei o que será.

[felyzardo]

caramba, custa ouvir tanta asneira... se tremia por todos os lados é mau uso por parte do condutor

Tenho um com 160k e não faz nada disso, carro anda excelentemente bem e com consumos sempre abaixo de 5l.

Trabalha como um relógio, teve 3 problemas até hoje

-velas queimadas

-borboletas entupidas e anuladas;

-recall feito este ano para mudar radiador da egr mesmo sem garantia porque perde supostamente água;

Dinheiro gasto até hoje, só manutenção.

Foi o radiador da EGR que provocou todos os restantes problemas no do meu amigo.