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**AlCoEntre** · 31 January 2007, 01:03

voyager está bem [}

][}

]

**TURBO** · 31 January 2007, 01:05

citação:Originalmente colocada por AlCoEntre

voyager está bem [}

][}

]

Em alta ou será baixa[}

][}

]

VOLVO é outra "loiça" [^][^][^][^][^][^]

**cloterico** · 31 January 2007, 01:32

A Voyager...... dass.... Ao menos quando abri o link vi que não era a versão apresentada recentemente! Salve-se isso.

**Tdi_overspeed** · 31 January 2007, 01:46

Como é possivél conciliar a protecção aos peões com a segurança do próprio carro, ou seja, melhorando a segurança do carro não prejudica a protecção aos peões?ou vice-versa,prejudicando a segurança dos carros, vai melhorar a protecção aos peões?alguém que me explica como pode ser possivél conciliar as duas coisas.

**HaagenDazs** · 31 January 2007, 01:46

volvo 4 life

**Nitrofurano** · 31 January 2007, 01:50

4 estrelas para o Eos, os engenheiros não fizeram o trabalhinho de casa? O C30 cumpre o serviço e a Voyager traz uma pergunta: então não eram os testes norte-americanos que eram muito exigentes? :D

**LinoMarques** · 31 January 2007, 09:13

citação:Originalmente colocada por Tdi_overspeed

Como é possivél conciliar a protecção aos peões com a segurança do próprio carro, ou seja, melhorando a segurança do carro não prejudica a protecção aos peões?ou vice-versa,prejudicando a segurança dos carros, vai melhorar a protecção aos peões?alguém que me explica como pode ser possivél conciliar as duas coisas.

Simples. Para proteger os peões são necessárias medidas que em nada afectam a verdadeira estrutura do carro, já que um peão é um "obstáculo" que não representa qualquer tipo de ameaça para a estrutura de segurança de um carro, por ser leve e "estático". ;)

**FGO** · 31 January 2007, 09:23

citação:Originalmente colocada por Nitrofurano

4 estrelas para o Eos, os engenheiros não fizeram o trabalhinho de casa? O C30 cumpre o serviço e a Voyager traz uma pergunta: então não eram os testes norte-americanos que eram muito exigentes? :D

São exigentes mas não para os carros deles. Tudo o que vem de fora é passado a pente fino.

**LuisCapelo** · 31 January 2007, 09:29

ora bem, nenhum 5 estrelas. o volvo só tem por causa das luzinhas.
cumps

**DarthVader1933** · 31 January 2007, 09:32

citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

ora bem, nenhum 5 estrelas. o volvo só tem por causa das luzinhas.
cumps

os renaults se não tivessem luzes[|)]

**LuisMiguel** · 31 January 2007, 09:33

E o Captiva, que é um SUV, conseguiu melhor protecção dos peões que o C30...[xx(]

**LuisCapelo** · 31 January 2007, 09:38

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

os renaults se não tivessem luzes[|)]

não sao todos os renault verdadeiros 5 estrelas, mas ao menos sou coerente, e sei admitir as coisas.
tens:
- laguna
- megane cc
- espace

já agora, a voyager até tem um resultado bom.
no teste anterior, o resultado no crash-test frontal foi 0%.

**PDCouto** · 31 January 2007, 09:54

Enfim... não era a Kia Carnival que anunciava 5 estrelas... dos testes americanos, mas no EuroNcap tinham muito menos?

**LuisCapelo** · 31 January 2007, 09:56

as "estrelas" dos testes americanos não são comparáveis às dos europeus, até porque representam uma avaliação diferente, além dos próprios testes serem diferentes.

**RuiGoncalves** · 31 January 2007, 10:31

citação:Originalmente colocada por Tdi_overspeed

Como é possivél conciliar a protecção aos peões com a segurança do próprio carro, ou seja, melhorando a segurança do carro não prejudica a protecção aos peões?ou vice-versa,prejudicando a segurança dos carros, vai melhorar a protecção aos peões?alguém que me explica como pode ser possivél conciliar as duas coisas.

Isso é "simples" e bem real eheh

http://www.euroncap.com/images/resul...asheet%202.pdf

**CarlosPinto** · 31 January 2007, 10:35

como sempre os suecos outstanding e os americanos como sempre...[8D]cool,o que interessa é o torque!:D

**ClioII** · 31 January 2007, 10:40

citação:Originalmente colocada por Nitrofurano

4 estrelas para o Eos, os engenheiros não fizeram o trabalhinho de casa?

Se conseguires num carro descapotável uma rigidez estrutural semelhante a um carro com capota sem lhe duplicar o peso do chassis e mais 70% do consumo, então podes ir ensinar os engenheiros da VW.

Até lá, 4 estrelas num descapotável parece-me muito bom!

**Andre** · 31 January 2007, 10:43

citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves

citação:Originalmente colocada por Tdi_overspeed

Como é possivél conciliar a protecção aos peões com a segurança do próprio carro, ou seja, melhorando a segurança do carro não prejudica a protecção aos peões?ou vice-versa,prejudicando a segurança dos carros, vai melhorar a protecção aos peões?alguém que me explica como pode ser possivél conciliar as duas coisas.

Isso é "simples" e bem real eheh

http://www.euroncap.com/images/resul...asheet%202.pdf

E caro ;)

**Andre** · 31 January 2007, 10:46

citação:Originalmente colocada por ClioII

citação:Originalmente colocada por Nitrofurano

4 estrelas para o Eos, os engenheiros não fizeram o trabalhinho de casa?

Se conseguires num carro descapotável uma rigidez estrutural semelhante a um carro com capota sem lhe duplicar o peso do chassis e mais 70% do consumo, então podes ir ensinar os engenheiros da VW.

Até lá, 4 estrelas num descapotável parece-me muito bom!

A questão é que Mégane CC, conseguiu-o...na boa, e saiu uns bons anos antes.

**Andre** · 31 January 2007, 10:48

Mas a Volvo não tinha amuado e papaguiado que não ia pôr os seus modelos a ser testados pelo EuroNCAP?

Veja-se que o S80 II já não foi testado.

Que está aqui a fazer o C30?

**VTEC** · 31 January 2007, 10:53

Acho que convém destacar o Chevy... poderá ser um ponto a favor para a implementação da marca na Europa.

A Voyager é assustador.

O EOS parece-me bem...

**LinoMarques** · 31 January 2007, 10:56

Os recentes Volvos foram testados e obtiveram as 5 estrelas, caso do S40, por exemplo ;)

**Kerosin** · 31 January 2007, 11:11

A voyager não é boa para ocupantes nem para peões... 0%!!!

**LuisCapelo** · 31 January 2007, 11:11

citação:Originalmente colocada por ClioII

Se conseguires num carro descapotável uma rigidez estrutural semelhante a um carro com capota sem lhe duplicar o peso do chassis e mais 70% do consumo, então podes ir ensinar os engenheiros da VW.

Até lá, 4 estrelas num descapotável parece-me muito bom!

megane CC, ford focus cc (este com 100% nos dois resultados!), queres mais?

**Andre** · 31 January 2007, 11:20

citação:Originalmente colocada por Lino Marques

Os recentes Volvos foram testados e obtiveram as 5 estrelas, caso do S40, por exemplo ;)

O S80 não.

O último a ser testado antes do "embargo" tinha sido o XC90.

**Andre** · 31 January 2007, 11:23

citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

ford focus cc (este com 100% nos dois resultados!)

Focus normal.

**LuisCapelo** · 31 January 2007, 11:39

OPS :D algo me escapou aí...
de qualquer maneira basta o exemplo do mégane.

**Nitrofurano** · 31 January 2007, 13:20

citação:Originalmente colocada por ClioII

citação:Originalmente colocada por Nitrofurano

4 estrelas para o Eos, os engenheiros não fizeram o trabalhinho de casa?

Se conseguires num carro descapotável uma rigidez estrutural semelhante a um carro com capota sem lhe duplicar o peso do chassis e mais 70% do consumo, então podes ir ensinar os engenheiros da VW.

Até lá, 4 estrelas num descapotável parece-me muito bom!

Completamente despropositado. Se estivesses informado saberias que o Mégane CC conseguiu 5 estrelas.

**PauloAlexandre** · 31 January 2007, 15:34

citação:Originalmente colocada por ClioII

citação:Originalmente colocada por Nitrofurano

4 estrelas para o Eos, os engenheiros não fizeram o trabalhinho de casa?

Se conseguires num carro descapotável uma rigidez estrutural semelhante a um carro com capota sem lhe duplicar o peso do chassis e mais 70% do consumo, então podes ir ensinar os engenheiros da VW.

Até lá, 4 estrelas num descapotável parece-me muito bom!

Bem, então o que dizes do Megane CC?

http://www.euroncap.com/content/safe...?id1=2&id2=190

;)

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