Vw G40

[dcifumarolas]

Boas!
Surgiu-me uma oportunidade de negocio com um G40, nao estava a contar em comprar nenhum carro agora, mas sempre foi um dos carros que mais gostei.
Ãinda não fui ver o carro para ver o estado dele mas estou tentado a comprar, o que acham? vale apena investir?

[Bernie]

Depende do estado, basicamente do escafianço que levou ou nao...
Se tiver de origem vai ser um bom futuro classico.
A nivel de preco é que andam por precos bastante baixos.

Tem o motor que é muito giro de utilizar, pena que nao tenho um chassis á altura sai imenso de frente.

O compressor é algo fragil.

[MadDragon]

Depende da relação preço/estado do veículo.
Esses 120cv são muito bons.
O meu irmao tem um.

[dcifumarolas]

pois o estado nao sei, mas pelo que me foi dito pois esta na oficina de um amigo, o carro esta aparentemente bome está de origem, e com poucos Km's pelo que ele me disse acho que 70 mil ou realmente andou muito pouco ou foi martelado tenho é de lá ir ver... o ideal mesmo é ver se o gajo me vê o compressor, a ver se o melgo para ele o abrir

[dio]

Acho que são 115cv... mas não sei.

Tb já ouvi falar da brutalidade com que mete essa potencia no chão o que atendendo ao chassis, não é grande vantagem.

Mas é sem duvida um excelente "pocket rocket" para a altura!

cumps,
[dio]

[Madpaulo]

o que eu tive tinha 118cv vê aqui
http://novoforum.autohoje.com/showthread.php?t=26701

[MadDragon]

Na época vinha um G40 na capa e a letras gordas dizia 120cv.
Se é verdade ou não, ponham o Google a trabalhar.

[dcifumarolas]

MADPAULO ficou bonito ficou mas que raio....
Como fizeste aquilo? o teu carro estava de origem ou tinhas alterado o sistema de travagem?

Já agora que consumos fazias com o bicho?

[estebes]

Olha que um compressor recuperado pode valer mais do que o preço do carro!

[Madpaulo]

Como disse no outro forum trilhos de eletrico e piso molhado, sem barra, não rende, a nivel consumos se tiveres pé pesado, que diga-se de passagem só a "pica" que o carro transmite vai leva-lo a red-line muitas vezes nos primeiros meses, senão fores pe pesado, pelo menos eu cheguei a fazer médias em cidade de 7.5/8 l e depois so em acelarações mandaste á vontade para 11.5/12, na boa, mas cuidado a comprar um carro desses, se tiverees possibilidade compra de origem e tenta verificar se ele ja foi batido, poque esses carros empenavam facilmente o chassi.
Abraço
Paulo

[dcifumarolas]

o meu grande receio é o compressor... pois só mesmo abrindo se pode ver o estado dele... ha algum sinal que possa indicar que o compressor já noa está na sua melhor forma?

[Madpaulo]

Há, Se ele continuar a patinar quando metes terceira, esta bom !!!

[dcifumarolas]

tenho de o ir experimentar, a ver se consigo ir este fim de semana e tenho de ver é se os km's que marca sao reais

[Madpaulo]

dá-lhe gás, mas com cuidado..

[dcifumarolas]

o unico g40 que conduzi até hoje estava todo mexido, até pesos tinha ao pé do motor pra fazer lastro e realamente aquilo puxava bem, mas tinha cavalos a mais para o carro que era... lembro-me de ir na CREL com o ponteiro nos 250 km/h e o carro parecia que se ia desfazer as peças metia medo o poder de aceleração que ele tinha, e o ronco que dava... foi engraçado envergonhar alguns carritos supostamente melhores em performances, mas claro está o carro estava mexido e bem mexido...

[JorgeS]

Pelo que tenho conhecimento o G40 saiu com duas cavalagens diferentes, mas pouco diferentes, ou seja, uma tinha 113 cv e outra 115cv.
Mas aumentar potência nesse carro parece ser muito fácil, pelos vistos.

[v7]

o unico g40 que conduzi até hoje estava todo mexido, até pesos tinha ao pé do motor pra fazer lastro e realamente aquilo puxava bem, mas tinha cavalos a mais para o carro que era... lembro-me de ir na CREL com o ponteiro nos 250 km/h e o carro parecia que se ia desfazer as peças metia medo o poder de aceleração que ele tinha, e o ronco que dava... foi engraçado envergonhar alguns carritos supostamente melhores em performances, mas claro está o carro estava mexido e bem mexido...

O carro não marcava só 240 no velocimetro ?

[SB]

G40

Boa Noite,


G40 não catalizado, 115 cv
G40 catalizado, 113 cv


um compressor revisonado e em bom estado pode valer até 700 €.
( sei de um com menos de 20 mil km´s... mas o dono só o vende por 1000 € )


Cuidados a ter na compra de um G ...

essencialmente ter muito cuidado com o chassis... ja que o motor é "Toyota" LOL

tenta visualizar muito bem as longarinas... se estiverem estaladas/rachadas... vai mais uma soldinha :-D.

anda aí um texto nalguns foruns portugueses, com algumas dicas sobre que cuidados a ter na compra de um G.


de que ano é o carro ?

Sílvio

[ice]

Boas,

O compressor não é assim tão frágil. Não é raro ver por aí compressores com 180 mil kms em cima e a rodarem...

Convém salientar que o compressor tem manutenção, e se não estou em erro é a cada 60/80 mil kms.

Há um kit de retentores e fitas para o mesmo, por um preço em conta.

Claro está que por desleixe muito pessoal deixa andar até rebentar. Depois se vais à marca, pedem-te alguns 3 mil €... e há os reconstruídos...

Muita atenção às longarinas (especialmente à frente, quando olhas para o compartimento do motor, e normalmente do lado esquerdo, quando olhas de frente para o carro). Quase sempre há hipótese de recuperar, mas se já estiverem muito más vai ficar uma treta...

Os kms que indicas muito dificilmente são reais... Os manometros do G são fácilmente adulteráveis.....

O motor, normalmente não dá problemas ; )

De resto é o normal que deves ver em qualquer carro usado.

Alguma dica mais avisa ;)


Cump.

[CarlosPinto]

O carro não marcava só 240 no velocimetro ?

sim.talvez ele esteja a referir-se ao passar significativamente os 240,tal como acontece nos cups/gtis,type r´s,etc que não estejam de origem!

[dcifumarolas]

O carro não marcava só 240 no velocimetro ?

sim, mas era apenas para referir que o ponteiro tinha passado essa marca um pouco mais para baixo.... agora era o valor de ponteiro, e claro está que nao correspondia ao real... na altura ainda nao tinha GPS

e sim realmente aquele tipo de motor pelo que sei é muito facil colocar mais cavalos em cima dele, coisa que eu nao pretendo fazer caso vá ficar com este....
Quero o carro de origem por gostar do carro e para o estimar nao para o colocar Xuning e ir para a vdg

[quit]

Boa Noite,


G40 não catalizado, 115 cv
G40 catalizado, 113 cv


um compressor revisonado e em bom estado pode valer até 700 €.
( sei de um com menos de 20 mil km´s... mas o dono só o vende por 1000 € )


Cuidados a ter na compra de um G ...

essencialmente ter muito cuidado com o chassis... ja que o motor é "Toyota" LOL




tenta visualizar muito bem as longarinas... se estiverem estaladas/rachadas... vai mais uma soldinha :-D.

anda aí um texto nalguns foruns portugueses, com algumas dicas sobre que cuidados a ter na compra de um G.


de que ano é o carro ?

Sílvio

Nem mais nem menos!!!

[oc_nightmare]

a longarina a ceder primeiro é na maioria dos casos onde apoia a caixa de velocidades, ou seja, do lado direito

aí está um exemplo de um G bem estimado ehehehe
http://novoforum.autohoje.com/showth...&highlight=g40

o compressor para veres se está em bom estado sem desmontares, o ideal era ter o manometro de pressao... deve andar entre os 0.5-0.6bar com polie de origem.
se for possivel pede ao dono para abrir o G e procura por riscos no caracol, rolamentos gripados ou os retentores em mau estado. o compressor ja foi revisionado? que material é que levou?
tenta saber se o carro ja foi alguma vez pintado e porquê.... mesmo os toques mais pequenos empenam logo aquilo tudo e o carro nc mais volta a ser o mesmo.
o motor nao costuma dar problemas, mas tem atençao à caixa de velocidades que sofre bastante com a escafia, experimenta com o carro parado meter 3a 4a e 5a algumas vezes, se à terceira ou quarta vez a quinta n entrar, o carro levou esfrega da grossa

ha mais uns truques para ver se o G ta em condiçoes, se quizeres podes-m adicionar ao messenger

abraço[]

[SB]

G40

+ uma particularidade

Se depois de experimentares o carro ( bem experimentado )
e fores abrir o capô e vires "espilros" de oleo a sair pela vareta no motor e no capô... não deites as mãos a cabeça só tens que mudar um respiro do oleo (já soube de ppl que à conta disto, rectificaram motores... e depois o mecanico teve alguma dificuldade em se justificar )


Sílvio