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"America's Best Handling Car" - o mundo em sintonia!

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    "America's Best Handling Car" - o mundo em sintonia!

    Para quando o "Carro com o Melhor Comportamento de Portugal"... fica aqui a sugestão para a Autohoje!

    Pois é... à semelhança dos britânicos os americanos também fizeram a sua selecção mas foram um bocadinho mais além na tentativa de medir OBJECTIVAMENTE (num esforço muito louvável) os parâmetros subjectivos que definem o "Handling" e que se resumem, segundo a publicação, em:
    • «Ultimate grip and cornering power: The familiar skidpad g-force performance.»
    • «Transitional behavior: How the car behaves when turning the steering wheel, especially while accelerating or braking.»
    • «Path accuracy and directional stability: How well the car goes where it's pointed and how faithfully it tracks straight ahead.»
    • «Steering and brake feel: How well the controls convey what's happening where the rubber meets road.»
    • «Chassis composure and control: How confidently the suspension absorbs and reacts to bumps, dips, and changes in the road surface.»
    • «Cockpit ergonomics: Control positioning and function, and the seat comfort and support contribute to good car control.»
    Para o efeito recorreram, para além das apreciações dos jornalistas residentes, aos préstimos do piloto profissional Max Angelelli (Pontiac-Riley LMP) no circuito de Laguna Seca:

    "America's Best Handling Car"


    Escusado será dizer que o vencedor foi mais uma vez o Porsche GT3!


    Mais interessante é o resumo das apreciações aos "suspeitos do costume":


    Honda S2000:

    «Honda's F1-inspired engine and close-ratio gearbox obliged Angelelli's inclination toward gentle, controllable power-on oversteer exiting corners of varying speeds, and he appreciated the S2000's light, direct, intuitive steering and neutral demeanor. He found fault with the brakes, which faded badly enough to cut his run short by a lap, and with the chassis's overall rigidity, which trailed those of the closed cars. "Going into the corners you can feel a twist in the beginning, and then it settles to the end of the corner." He recommends softening the rear springs for track duty.»

    «Angelelli's ambivalent impressions of the Honda S2000 were backed up by disturbing electronic results. Not only did it rank eighth in lap time and seventh in average grip, it also displayed squirrelly behavior while doing so, as evidenced by its squiggly lateral-g traces and its third-highest slip-angle-rate figure (1.63 degrees/second).»

    «Our Honda S2000 divided voters. Some praised its steering and chassis responses as accurate and precise, with little lost motion and superb overall control at the limits. Another camp-in which the campers all stand well over six feet tall-felt a lack of crispness and an artificial heft in the controls that robbed them of confidence in the car's limited handling capabilities. Clearly, fitting comfortably into its tidy cockpit is essential for deriving full pleasure from an S2000.»


    Lotus Exige:

    «Angelelli felt so at home in this one that he stayed out for an extra lap. "This is a proper sports car. It has the same handling, the same characteristics as the [Pontiac-Riley LMP] race car I'm usually driving." It is demanding, however. The steering is heavy, and the rear end breaks loose with little warning. "You need to use the steering wheel a lot-to turn in and then correct." The brakes are direct, powerful, and linear, though Angelelli prescribes a bit more rear bias. He'd also like to lower the rear spring rates for more grip and to add 100 horsepower.»

    «At the other end of the civility spectrum, Angelelli deemed the Corvette most difficult to drive, followed closely by the Exige S. Our gear suggests maybe his familiarity with mid-engine race cars might have colored his opinion here, as our gear identified the Lotus as twitchiest, wagging its tail with an average chassis-slip-angle change rate of 1.96 degrees per second, to the Z06's 1.76

    «The Lotus Exige S was the only car to receive a unanimous 5.0 score-three, actually, for steering feel, accuracy, and chassis response. It goes to show what's possible when no concessions are made to comfort or civility. Every voter felt soldered directly into the control system of this car, praising every aspect but ride quality and the cockpit (ninth place). Many also admitted fear of misbehavior at the limits, which were too high to probe in public. This one's for purists only

    «The visceral Lotus Exige entertained all drivers, finishing tops in step-steer response, second in the lane-change, and third at Laguna, but lost big points for its tricky limit behavior and dodgy ergonomics. And so the deft, sophisticated Cayman S earns our Miss Congeniality prize for nipping at the wild Lotus's heels at Laguna and in other transient maneuvers like the lane-change while out-scoring it handily in ride quality, slip-angle shenanigans, and on the public-road drive.»



    PS: Destaquei apenas os aspectos negativos tanto do S2000 como do Lotus para ajudar a desfazer os "mitos".

    #2
    Os 10 finalistas!
    Editado pela última vez por Buzinão; 27 May 2007, 19:01.

    Comentário


      #3
      Originalmente Colocado por Buzinão Ver Post
      PS: Destaquei apenas os aspectos negativos tanto do S2000 como do Lotus para ajudar a desfazer os "mitos".
      claro ... há sempre aspectos negativos, o pessoal é que endeusa os carros

      Comentário


        #4
        Eu fico é parvo com o preço do S2000..cerca de 26000€.....

        Comentário


          #5
          tens alvos a abater visto que esses abateram determinado carro?

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
            tens alvos a abater visto que esses abateram determinado carro?
            É verdade que ficaram à frente do Lamborghini Gallardo...

            Comentário


              #7
              Originalmente Colocado por Buzinão Ver Post
              É verdade que ficaram à frente do Lamborghini Gallardo...
              isso é para me atingir?

              Comentário


                #8
                Não!

                É uma mera constatação... não sei porque é que "enfiaste o carapuço"...


                «Lamborghini Gallardo-It's as bodacious as any previous Lamborghini, but adoptive parent Audi has worked some professional engineering in under that wild skin making this mid-engine masterpiece "easily the best-handling Lambo in history." But by comparison with its archrival from Ferrari, the heavier, all-wheel-drive Lambo feels isolated and requires more work to extract similar performance.»

                Comentário


                  #9
                  «But by comparison with its archrival from Ferrari, the heavier, all-wheel-drive Lambo feels isolated and requires more work to extract similar performance.»

                  ...é só para quem sabe domar

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
                    «But by comparison with its archrival from Ferrari, the heavier, all-wheel-drive Lambo feels isolated and requires more work to extract similar performance.»

                    ...é só para quem sabe domar
                    E ainda assim foi preciso as "mãozinhas" da Audi...

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por Buzinão Ver Post
                      E ainda assim foi preciso as "mãozinhas" da Audi...
                      ...fez um grande trabalho

                      Comentário


                        #12
                        Bem, é caso para dizer... Porsche.

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
                          ...fez um grande trabalho
                          Inglostad... "Home of Lambo"!

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por Buzinão Ver Post
                            Inglostad... "Home of Lambo"!
                            tá complicadinho para me chatear não é?lo siento

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por Taveirada Ver Post
                              Bem, é caso para dizer... Porsche.
                              Sem dúvida... tenho para mim que o Cayman S é a melhor relação preço/performance/facilidade de condução/gozo do mundo!

                              Comentário


                                #16
                                Onde é que já ouvi esta história...

                                http://forum.autohoje.com/showthread...light=Handling

                                cumps,
                                [dio]

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por dio Ver Post
                                  Onde é que já ouvi esta história...

                                  cumps,
                                  [dio]
                                  Qual história?!

                                  A de que os americanos não sabem apreciar o que é o bom "Handling"?!

                                  Ou a de que não sabem construir carros com bom "Handling"?!

                                  Comentário


                                    #18
                                    The Lotus Exige S was the only car to receive a unanimous 5.0 score-three, actually, for steering feel, accuracy, and chassis response. It goes to show what's possible when no concessions are made to comfort or civility.

                                    Every voter felt soldered directly into the control system of this car

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                      The Lotus Exige S was the only car to receive a unanimous 5.0 score-three, actually, for steering feel, accuracy, and chassis response. It goes to show what's possible when no concessions are made to comfort or civility.

                                      Every voter felt soldered directly into the control system of this car
                                      «(...) but lost big points for its tricky limit behavior and dodgy ergonomics.»

                                      «The steering is heavy, and the rear end breaks loose with little warning. "You need to use the steering wheel a lot-to turn in and then correct." »

                                      «At the other end of the civility spectrum, Angelelli deemed the Corvette most difficult to drive, followed closely by the Exige S»


                                      Eu não sou nenhum piloto profissional... e tu?!

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por Buzinão Ver Post
                                        «(...) but lost big points for its tricky limit behavior and dodgy ergonomics.»

                                        «The steering is heavy, and the rear end breaks loose with little warning. "You need to use the steering wheel a lot-to turn in and then correct." »

                                        «At the other end of the civility spectrum, Angelelli deemed the Corvette most difficult to drive, followed closely by the Exige S»


                                        Eu não sou nenhum piloto profissional... e tu?!
                                        Eu não tenho medo de desafios!

                                        Como é que por um lado temos alguém que diz:

                                        Angelelli deemed the Corvette most difficult to drive, followed closely by the Exige S

                                        E por outros no mesmo teste que dizem:

                                        Every voter felt soldered directly into the control system of this car

                                        Parece-me uma contradição!

                                        Para além disso, os comportamentos nos limites podem ser comparados quando os limites são os mesmos! O Exige tem limites muuuuuuito acima de glórias automóveis como o Opel GT (vi 6, num camião, todos pretos.... muito bonitos por sinal) ou o MX-5.

                                        Aliás, tem limites muito acima da grande maioria dos desportivos hoje em dia. E quando falo em desportivos, não estou a falar em Type-R's, GTi's e afins...

                                        É o mesmo que dizeres que o carro A é muito facil de controlar no limite da sua velocidade máxima e o carro B é mais dificil no limite da sua, quando o A dá 120 e o B dá 350!

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                          Eu não tenho medo de desafios!

                                          Como é que por um lado temos alguém que diz:

                                          Angelelli deemed the Corvette most difficult to drive, followed closely by the Exige S

                                          E por outros no mesmo teste que dizem:

                                          Every voter felt soldered directly into the control system of this car

                                          Parece-me uma contradição!

                                          Para além disso, os comportamentos nos limites podem ser comparados quando os limites são os mesmos! O Exige tem limites muuuuuuito acima de glórias automóveis como o Opel GT (vi 6, num camião, todos pretos.... muito bonitos por sinal) ou o MX-5.

                                          Aliás, tem limites muito acima da grande maioria dos desportivos hoje em dia. E quando falo em desportivos, não estou a falar em Type-R's, GTi's e afins...

                                          É o mesmo que dizeres que o carro A é muito facil de controlar no limite da sua velocidade máxima e o carro B é mais dificil no limite da sua, quando o A dá 120 e o B dá 350!
                                          Não falas de GTI's! LOUCO! :P

                                          O exige é mesmo outra loiça... ;)

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                            Eu não tenho medo de desafios!
                                            És muito macho...

                                            Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                            Parece-me uma contradição!
                                            Exactamente... muito bom até ao limite e depois... "bye, bye Maria Ivone"!

                                            Em contraponto, temos o Cayman S: muito bom até ao limite, no limite e para lá deste... tracção traseira e motor central... o desafio está em conseguir abusar tanto que se perca o controlo do Porsche. Prefiro este compromisso... faz-nos sentir pilotos!

                                            Claro que podes sempre dizer que o Lotus Exige (1:45.818) conseguiu ser mais rápido que o Cayman S (1:47.577)... mas sabes que mais?! O Corvette Z06 (1:40.919) consegiu ser mais rápido que ambos!!!

                                            Sempre são mais 500kg... de carro Americano!
                                            Editado pela última vez por Buzinão; 28 May 2007, 12:40.

                                            Comentário


                                              #23
                                              Nao compares potencias! ;)

                                              Acho que o que dizes é certo... um faz sentir piloto, o outro é para pilotos. Qual o melhor... depende, mas os dois eram bem vindos! Como carro de TD, não há duvidas, Exige!

                                              Comentário


                                                #24
                                                Originalmente Colocado por Taveirada Ver Post
                                                Não falas de GTI's! LOUCO! :P

                                                O exige é mesmo outra loiça... ;)

                                                Quando me referi a desportivos, eram desportivos mesmo! Não derivados do segmento C.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por Buzinão Ver Post
                                                  És muito macho...



                                                  Exactamente... muito bom até ao limite e depois... "bye, bye Maria Ivone"!

                                                  Em contraponto, temos o Cayman S: muito bom até ao limite, no limite e para lá deste... tracção traseira e motor central... o desafio está em conseguir abusar tanto que se perca o controlo do Porsche. Prefiro este compromisso... faz-nos sentir pilotos!

                                                  Claro que podes sempre dizer que o Lotus Exige (1:45.818) conseguiu ser mais rápido que o Cayman S (1:47.577)... mas sabes que mais?! O Corvette Z06 (1:40.919) consegiu ser mais rápido que ambos!!!

                                                  Sempre são mais 500kg... de carro Americano!
                                                  Sou macho o suficiente para querer um carro que não seja amorfo e desinteressante!

                                                  Mas se o limite do Exige já é estupidamente alto em comparação com o Cayman S, de que é que me serve o facto do cayman ser mais fácil de controlar para lá do limite que o Exige.

                                                  De nada serve um carro ser mais fácil de controlar no limite, se esse limite é bastante mais baixo.

                                                  Um porsche cayman faz-te sentir piloto??!

                                                  Então não te sentes sequer num Exige... ainda molhas as calças.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Talvêz isto ajude um pouquinho....

                                                    Mas não deixo de deixar a minha humilde opinião de que neste tópico pareceu haver pessoas que nem consideraram bem algumas coisas e partiram para a contestação.

                                                    Repito, é apenas a minha humilde opinião e não quero ofender ninguém.

                                                    E não estou a defender o Exige, estou apenas a colocar vídeos que anteriormente vi e que estão na mesma onda deste artigo. Pessoalmente antes de se entrar na negação acho que se deviam procurar todas as partes. E neste caso em particular, as que dizem o carro ser mau ou medríocre ou afins são bem inferiores às contrárias.

                                                    http://www.youtube.com/watch?v=C5HWkbUOSdo

                                                    http://www.youtube.com/watch?v=r0mJTczqAoU

                                                    http://www.youtube.com/watch?v=wzBmV...elated&search=
                                                    Editado pela última vez por Gak; 28 May 2007, 13:42.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                                      Sou macho o suficiente para querer um carro que não seja amorfo e desinteressante!
                                                      Já agora, vais-me desculpar a indiscrição mas... qual é o carro que tens?!


                                                      Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                                      Mas se o limite do Exige já é estupidamente alto em comparação com o Cayman S, de que é que me serve o facto do cayman ser mais fácil de controlar para lá do limite que o Exige.

                                                      De nada serve um carro ser mais fácil de controlar no limite, se esse limite é bastante mais baixo.
                                                      Bom... nesse caso o MX-5 é uma treta... é um "mito"!


                                                      Originalmente Colocado por jcpr Ver Post
                                                      Um porsche cayman faz-te sentir piloto??!

                                                      Então não te sentes sequer num Exige... ainda molhas as calças.
                                                      Lá está... os pilotos têm pouco o hábito de molhar as calças, eu não sou piloto...

                                                      Ninguém disse que o carro era mau ou medríocre... mas apenas que a sua vocação, a sua razão de ser, é unicamente a pista!

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Acho que o exige tem algo que define logo o carro. O peso. Dito isto, que raio mais é necessario para dizer que o carro é fantastico?

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por Taveirada Ver Post
                                                          Acho que o exige tem algo que define logo o carro. O peso. Dito isto, que raio mais é necessario para dizer que o carro é fantastico?
                                                          Mas o que interessa o peso se depois as reacções são bruscas?!

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Até parece que estás a falar de um golf 4 quando solta a traseira!

                                                            Comentário

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