A Volkswagen apresenta novidades no Passat brasileiro 2008: a introdução do topo de gama V6, terceira versão do modelo. A novidade se junta a 2.0 FSi (150cv) e a 2.0 Turbo FSi (200cv) e tem como destaque o motor V6 de 3.2 litros. Na versão sedã, a nova versão custa €65.040, enquanto que na perua Variant sai por €67.050.
O motor V6 3.2 utiliza injeção direta de combustível (FSI), como no 2.0. O resultado é uma potência de 250 cv a 6.250 rpm e torque de 33,6 kgfm entre 2.750 e 3.750 rpm. Tudo isso é passado às quatro rodas (tração integral por demanda, chamada 4Motion) através de um câmbio automático Tiptronic de seis marchas, com opção de trocas seqüenciais no volante.
Sua embreagem é dupla. O sistema, batizado DSG, mantém a marcha superior "pré-engatada" e diminui o tempo de troca. Segundo a VW, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 6,9 segundos e a velocidade máxima de 246 km/h. Para controlar tudo isso, freios ABS, controles de tração (ASR) e estabilidade (ESP).
Por fora, apenas a sigla V6 FSI na tampa traseira diferencia a versão topo das demais. As rodas de 17 polegadas calçadas em pneus 235/45 também pode ter desenho diferenciado. Há, ainda, faróis xenon direcionais, faróis e lanternas de neblina, teto solar elétrico (opcional) e bagageiro de teto cromado (Variant).
No habitáculo, a VW equipou o Passat V6 com oito airbags, ar condicionado Climatronic de duas zonas, sensores de chuva, farol e estacionamento (dianteiro e traseiro), computador de bordo/piloto automático, o controle de pressão dos pneus, retrovisores externos com memória. Também estão dipsoníveis bancos em couro, bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e memória (motorista), CD Player com MP3 e 8 alto-falantes, entre outros.
O motor V6 3.2 utiliza injeção direta de combustível (FSI), como no 2.0. O resultado é uma potência de 250 cv a 6.250 rpm e torque de 33,6 kgfm entre 2.750 e 3.750 rpm. Tudo isso é passado às quatro rodas (tração integral por demanda, chamada 4Motion) através de um câmbio automático Tiptronic de seis marchas, com opção de trocas seqüenciais no volante.
Sua embreagem é dupla. O sistema, batizado DSG, mantém a marcha superior "pré-engatada" e diminui o tempo de troca. Segundo a VW, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 6,9 segundos e a velocidade máxima de 246 km/h. Para controlar tudo isso, freios ABS, controles de tração (ASR) e estabilidade (ESP).
Por fora, apenas a sigla V6 FSI na tampa traseira diferencia a versão topo das demais. As rodas de 17 polegadas calçadas em pneus 235/45 também pode ter desenho diferenciado. Há, ainda, faróis xenon direcionais, faróis e lanternas de neblina, teto solar elétrico (opcional) e bagageiro de teto cromado (Variant).
No habitáculo, a VW equipou o Passat V6 com oito airbags, ar condicionado Climatronic de duas zonas, sensores de chuva, farol e estacionamento (dianteiro e traseiro), computador de bordo/piloto automático, o controle de pressão dos pneus, retrovisores externos com memória. Também estão dipsoníveis bancos em couro, bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e memória (motorista), CD Player com MP3 e 8 alto-falantes, entre outros.
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