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    Seat Diesel no WTCC

    It worked for Audi... SEAT entering first diesel in WTCC



    SEAT, being under the VAG corporate umbrella, certainly knows what's been going on with Audi's racing diesels. Perhaps the division looks up to its Ingolstadt cousins with admiration, and it's hoping that imitation yields the same type of success. SEAT will be the first manufacturer to field a diesel-powered entry in the FIA's World Touring Car Championship. Two TDI racers will take to the macadam on July 28th and 29th in Sweden.

    The car itself is a Leon sporting a 2-liter diesel engine that's based on the 170PS street-going mill. In WTCC trim, power is up to 280PS, and the turbocharger and gearbox have been swapped for racing units. The rules stipulate that a diesel car carry a 30kg weight penalty, and the attendant hardware for the powertrain shifts the weight distribution in a bad direction. SEAT is banking on the moves the chassis provides, as well as the muscular torque delivery of the diesel to make the Leon competitive.

    Press release after the jump

    [Source: SEAT]

    For immediate release:

    20th July 2007

    SEAT IS WORLD'S FIRST MANUFACTURER TO PUT DIESEL INTO WTCC
    The next FIA World Touring Car Championship meeting will be a milestone for both SEAT and the FIA World Series – for the first time, a manufacturer team will enter a diesel car at a FIA-organised official World Championship race.
    At the event in Sweden on the 28th to 29th July, both Jordi Gené and Yvan Muller will drive a Leon WTCC car equipped with a 280 PS diesel engine, which is derived from the 170 PS 2.0-litre TDI featured in the top-selling Leon FR.
    SEAT will be rolling two TDI cars onto the Scandinavian Raceway at Anderstorp, as the culmination of a technological breakthrough SEAT Sport engineers have been working on for the past few months. The aim is to increase the team's competitiveness at the World Championship and pave the way to winning the Manufacturers' and Drivers' titles.
    Jaime Puig, Director of SEAT Sport, said: 'The regulations allow us to register a car equipped with a diesel engine, and we were happy to rise to the challenge. We are satisfied with the testing results and believe the Leon TDI WTCC can become a competitive car in the mid to long term. For the moment it will only be driven by Jordi Gené, who has been responsible for its development, and Yvan Muller. Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro and Michel Jourdain will continue to drive the usual model.'
    Benoit Bagur, SEAT Sport Chief Engineer, added: 'Since the FIA made it possible to enter a diesel engine in the competition, we started looking into the viability of the project, and it took off a few months ago. The basis for the engine is the 170 PS 2.0-litre mounted in the Leon FR. We kept the engine block and the cylinder head of the production model, but changed the turbo compressor and gearbox. Furthermore, we had to alter the front part to house the intercooler and create new air intakes. The diesel engine is 35 kg heavier than the petrol, so we had to redistribute some weight. After satisfactory test results, we are eager to see its potential in actual racing conditions.'
    Jordi Gené: 'We have been working on this project for several months, and appreciate its great potential. I am looking forward to it because one of the aspects I most like about my job is the possibility of working on new car development, and even more so when they feature new technology. We are facing a double handicap with the diesel car. The first is that according to regulations, a diesel car has to weigh 30 kg more than one with a petrol engine. The second is that the intercooler and the turbo are situated ahead of the front axle, which makes weight distribution detrimental compared with a petrol car. But, as the Leon has the best chassis in the Championship and our engine torque will be much higher, I think that, in the mid-term and on certain tracks, we can be competitive.'
    Yvan Muller was enthusiastic about the new car. He said: 'I have done some testing with the diesel engine, and the lap times are very similar to the petrol. It is a little slower in the corners because of the extra weight and there is more stress on the tyres, but it is a little bit quicker on the straights. The chassis of the SEAT Leon is one of the best, but the straight-line speed is too slow and now SEAT Sport has found a good solution to this problem. I'm looking forward to racing the Leon for the first time in Sweden.'
    SEAT Leon TDI WTCC technical data

    BASE CAR
    SEAT Leon FR 2.0 TDI 170 PS

    ENGINE

    Turbocharged, four-cylinder in line, transversely-mounted, 16 valves,
    twin overhead camshafts
    Displacement: 2,000 cc
    Bore x stroke: 81 x 95.5 mm
    Maximum power: 280 PS at 4000 rpm
    Maximum torque: 450 Nm at 2500 rpm
    Lubrication: wet sump



    TRANSMISSION
    Front-wheel drive
    Gearbox: Hewland six-speed, sequential shift
    Clutch: twin-plate
    Differential: mechanical limited slip differential



    CHASSIS
    Front suspension: MacPherson strut, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar
    Rear suspension: multi-link axle, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar
    Steering: power-assisted rack and pinion



    BRAKES
    Non-assisted dual circuit system
    Front brakes: four-piston callipers, 332 mm steel ventilated discs
    Rear brakes: two-piston callipers, 280 mm steel discs



    DIMENSIONS
    Length: 4330 mm
    Width: 1849 mm
    Wheelbase: 2600 mm
    Minimum weight: 1170kg (including driver)



    http://www.autoblog.com/2007/07/20/it-worked-for-audi-seat-entering-first-diesel-in-wtcc/

    Trabalhou para Audi… ASSENTAR o primeiro diesel entrando em WTCC

    Afixado julho 20o 2007 8:34 AM por Dan Roth
    Arquivado abaixo: Motorsports, Euro, ASSENTO


    O ASSENTO, estando sob o guarda-chuva incorporado de VAG, sabe certamente o que está sendo ido sobre com diesels competindo de Audi. Talvez a divisão olha até seus primos de Ingolstadt com admiration, e está esperando que o imitation renda o mesmo tipo de sucesso. O ASSENTO será o primeiro fabricante ao campo um a entrada diesel-powered no Championship do carro excursionando do mundo do FIA. Dois racers de TDI farão exame ao macadam julho 28o e em 29o em Sweden.

    O carro próprio é um Leon que ostenta um motor diesel de 2 litros que seja baseado no moinho 170PS rua-indo. Na guarnição de WTCC, o poder é até 280PS, e o turbocharger e a caixa de engrenagens foram trocados competindo unidades. As réguas estipulam que um carro diesel carrega uma penalidade do peso 30kg, e a ferragem assistente para o powertrain desloca a distribuição do peso em um sentido mau. O ASSENTO está depositando nos movimentos que o chassi fornece, as well as a entrega muscular do torque do diesel para fazer o Leon do competidor.

    Liberação de imprensa após o salto

    [Fonte: ASSENTO]

    Para a liberação imediata:
    20o Julho 2007
    ASSENTAR É PRIMEIRO FABRICANTE DO MUNDO PARA PÔR O DIESEL EM WTCC
    A reunião seguinte do Championship do carro excursionando do mundo de FIA será um marco miliário para o ASSENTO e a série de mundo de FIA - para a primeira vez, uma equipe do fabricante entrará em um carro diesel em uma raça oficial FIA-organizada do Championship do mundo.
    No evento em Sweden no 28o a 29o julho, Jordi Gené e o Muller de Yvan dirigirão um carro de Leon WTCC equipado com um motor diesel de 280 picosegundos, que seja derivado 170 do litro TDI do picosegundo 2.0 caracterizado no FRAME alto-vendendo de Leon.
    O ASSENTO estará rolando dois carros de TDI no canal adutor escandinavo em Anderstorp, porque a culminação de coordenadores de um esporte do ASSENTO da descoberta tecnologico tem trabalhado sobre para o passado poucos meses. O alvo é aumentar o competitiveness da equipe no Championship do mundo e pavimentar a maneira a ganhar os títulos dos fabricantes e dos excitadores.
    Jaime Puig, diretor do esporte do ASSENTO, disse: “Os regulamentos permitem que nós registem um carro equipado com um motor diesel, e nós éramos felizes levantar-se ao desafio. Nós somos satisfeitos com os resultados testando e acreditamos que o Leon TDI WTCC pode se transformar um carro do competidor no mid ao prazo. Para o momento será dirigido somente por Jordi Gené, que foi responsável para seu desenvolvimento, e por Muller de Yvan. Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Michel Jourdain continuarão a dirigir o modelo usual.”
    Benoit Bagur, coordenador principal do esporte do ASSENTO, adicionou: “Desde que o FIA fêz possível inscrever um motor diesel na competição, nós começamos olhar no viability do projeto, e retirou há alguns meses atrás. A base para o motor é os 170 picosegundos 2.0 litros montados no FRAME de Leon. Nós mantivemos o bloco de motor e a cabeça de cilindro do modelo da produção, mas mudamos o compressor e a caixa de engrenagens de turbo. Além disso, nós tivemos que alterar a parte dianteira para abrigar o intercooler e para criar entradas de ar novas. O motor diesel é 35 quilogramas mais pesado do que o petrol, assim que nós tivemos que redistribute algum peso. Após resultados de teste satisfatórios, nós estamos ansiosos para ver seu potencial em circunstâncias competindo reais.”
    Jordi Gené: “Nós temos trabalhado neste projeto por diversos meses, e apreciamos seu potencial grande. Eu estou olhando-lhe para a frente porque um dos aspectos I mais como aproximadamente meu trabalho é a possibilidade de trabalhar no desenvolvimento novo do carro, e mais assim quando caracterizarem a tecnologia nova. Nós estamos enfrentando um handicap dobro com o carro diesel. O primeiro é aquele de acordo com regulamentos, um carro diesel tem que pesar 30 quilogramas mais de um com um motor de petrol. O segundo é que o intercooler e o turbo situated antes de o eixo dianteiro, que faz prejudicial da distribuição do peso comparado com um carro do petrol. Mas, porque o Leon tem o mais melhor chassi no Championship e nosso torque do motor será muito mais elevado, eu penso de que, no mid-term e em determinadas trilhas, nós podemos ser do competidor.”
    O Muller de Yvan era entusiástico sobre o carro novo. Disse: “Eu fiz algum que testa com o motor diesel, e os tempos do regaço são muito similares ao petrol. É um pouco mais lento nos cantos por causa do peso extra e há mais stress nos tyres, mas é um pouco mais rápido nos straights. O chassi do ASSENTO Leon é um do mais melhor, mas a velocidade em linha reta é demasiado lenta e ASSENTA agora o esporte encontrou uma solução boa a este problema. Eu estou olhando para a frente a competir o Leon para a primeira vez dentro Sweden.”
    ASSENTAR dados técnicos de Leon TDI WTCC
    BASEAR O CARRO
    ASSENTAR Leon franco 2.0 TDI 170 picosegundos
    MOTOR
    Turbocharged, four-cylinder na linha, transversal-montada, 16 válvulas,
    twin eixos de cames aéreos
    Deslocamento: 2.000 centímetros cúbicos
    Curso do furo x: 81 x 95.5 milímetros
    Poder máximo: 280 picosegundos em 4000 RPM
    Torque máximo: 450 nanômetro em 2500 RPM
    Lubrificação: depósito molhado
    TRANSMISSÃO
    Movimentação de roda dianteira
    Caixa de engrenagens: Seis-velocidade de Hewland, deslocamento seqüencial
    Embreagem: gêmeo-placa
    Diferencial: diferencial de deslizamento limitado mecânico
    CHASSI
    Suspensão dianteira: Suporte de MacPherson, molas de bobina, amortecedores gas-filled, barra anti-roll
    Suspensão traseira: eixo da multi-ligação, molas de bobina, amortecedores gas-filled, barra anti-roll
    Steering: cremalheira e pinhão poder-ajudados
    FREIOS
    sistema duplo Non-ajudado do circuito
    Freios dianteiros: callipers do quatro-pistão, discos ventilados aço de 332 milímetros
    Freios traseiros: callipers do dois-pistão, discos do aço de 280 milímetros
    DIMENSÕES
    Comprimento: 4330 milímetros
    Largura: 1849 milímetros
    Wheelbase: 2600 milímetros
    Peso mínimo: 1170kg (excitador including)
    Será que terá sucesso?OU será que não conseguirá fazer o que o diesel fez nas provas de resistência como Le Mans ou Dakar??

    #2
    A tradução está qualquer coisa de espectacular.

    Comentário


      #3
      Curto bué esse assentar leon

      Comentário


        #4
        Mais caldeiras a correr.

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por Karma Ver Post
          A tradução está qualquer coisa de espectacular.

          Comentário


            #6
            Que treta.

            Comentário


              #7
              Originalmente Colocado por Darth Vader Ver Post
              x2....milhões
              ld

              Comentário


                #8
                Agora é que os TDIs papam tudo!!!

                Assentar!!?? FDX

                Comentário


                  #9
                  Em vez de discutir a verdadeira essência da notícia, podem continuar a discutir as regras do fórum..

                  Comentário


                    #10
                    It is a little slower in the corners because of the extra weight and there is more stress on the tyres, but it is a little bit quicker on the straights. The chassis of the SEAT Leon is one of the best, but the straight-line speed is too slow and now SEAT Sport has found a good solution to this problem.
                    Não se importam de ser mais lentos nas curvas e terem maior desgaste dos pneus, para ganharem mais velocidade nas rectas???
                    Não conheço, bem as pistas em que correm o WTCC, mas será que compensa mesmo???

                    Comentário


                      #11
                      Mais uma competição que vai ser invadida por fogareiros

                      Comentário


                        #12
                        xiii.... outro fumarolas

                        Comentário


                          #13
                          A ideia de que o diesel é um carro de trabalho já devia ter sido extinta, é um combustivel como os outros

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por AceleraDemais Ver Post
                            Não se importam de ser mais lentos nas curvas e terem maior desgaste dos pneus, para ganharem mais velocidade nas rectas???
                            Não conheço, bem as pistas em que correm o WTCC, mas será que compensa mesmo???
                            Pelos vistos deve funcionar, se o carro é tão bom como dizem mas não ganha nada porque não consegue apanhar os BMW e os Chevrolet nas rectas, há que tentar uma alternativa...

                            Para já não corre nada mal para o Tiago... foi o mais rápido nos treinos livres

                            Comentário


                              #15
                              Vamos ter disto no wtcc???

                              http://www.youtube.com/watch?v=Xc7JR8nnGCg já nao bastam os zés do boné na vdg Deve ser para o fumo ofuscar os adversários, daí, ganharem nas rectas

                              Comentário


                                #16
                                Lool... O que estes gajos inventam, isto está deveras errado, pelo menos os diesel aqui têm a mesma potencia que os Otto? Qual a potencia de um carro deste a gasolina?

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por rubenvalente Ver Post
                                  Lool... O que estes gajos inventam, isto está deveras errado, pelo menos os diesel aqui têm a mesma potencia que os Otto? Qual a potencia de um carro deste a gasolina?

                                  boas

                                  OS seat declaram 265cv para o 2.0cc do wtcc.
                                  O ironico disto tudo é que os Seat como sao 2 volumes,para alem de terem menos potencia que os concorrentes -10/15cv,ainda tinham a desvantagen da aerodinamica ser pior que os outros tres volumes.
                                  Entao para colmatar esse defice de velocidade RECORREU AO DIESEL ,e bem se viu este fim de semana que pelo menos em recta este TDI ja anda mais que todos os outros..
                                  alias o GENE ja o referia antes dos treinos

                                  " have done some testing with the diesel engine, and the lap times are very similar to the petrol. It is a little slower in the corners because of the extra weight and there is more stress on the tyres, but it is a little bit quicker on the straights. "


                                  Acabou por fazer o 6º tempo na qualificaçao..e ser 6ºcom o Muller na 1ª corrida apos o Gene ter andado em 2º a frente do Tiago..
                                  Os problemas de fiabilidade é que ainda nao estao resolvidos,mas tambem foi a 1ª apariçao.
                                  Ta visto ,so falta mesmo a F1,render-se ao fumo preto.

                                  Cumps

                                  P.S Obviamente que estes Seat nao deitam uma gota de fumo,FAP POWER

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por Bumper Ver Post
                                    Pelos vistos deve funcionar, se o carro é tão bom como dizem mas não ganha nada porque não consegue apanhar os BMW e os Chevrolet nas rectas, há que tentar uma alternativa...

                                    Para já não corre nada mal para o Tiago... foi o mais rápido nos treinos livres
                                    O Tiago monteiro não correu com os Diesel, apenas com o normal a gasolina

                                    Comentário


                                      #19
                                      A tradução pode tar uma bosta, mas em inglês ainda se percebe, leiam antes de dizer asneira:
                                      For the moment it will only be driven by Jordi Gené, who has been responsible for its development, and Yvan Muller. Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro and Michel Jourdain will continue to drive the usual model.'
                                      Cumps

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por mike S3 Ver Post
                                        boas

                                        OS seat declaram 265cv para o 2.0cc do wtcc.
                                        O ironico disto tudo é que os Seat como sao 2 volumes,para alem de terem menos potencia que os concorrentes -10/15cv,ainda tinham a desvantagen da aerodinamica ser pior que os outros tres volumes.
                                        Entao para colmatar esse defice de velocidade RECORREU AO DIESEL ,e bem se viu este fim de semana que pelo menos em recta este TDI ja anda mais que todos os outros..
                                        alias o GENE ja o referia antes dos treinos

                                        " have done some testing with the diesel engine, and the lap times are very similar to the petrol. It is a little slower in the corners because of the extra weight and there is more stress on the tyres, but it is a little bit quicker on the straights. "


                                        Acabou por fazer o 6º tempo na qualificaçao..e ser 6ºcom o Muller na 1ª corrida apos o Gene ter andado em 2º a frente do Tiago..
                                        Os problemas de fiabilidade é que ainda nao estao resolvidos,mas tambem foi a 1ª apariçao.
                                        Ta visto ,so falta mesmo a F1,render-se ao fumo preto.

                                        Cumps

                                        P.S Obviamente que estes Seat nao deitam uma gota de fumo,FAP POWER
                                        Lol...assim sendo não concordo com a politica da Seat e da organização da competição ao permitir que tal suceda, deviam ter potencias iguais no minímo...
                                        Enfim não concordo com essa politica, acho que as marcas deviam deixar de ser sinicas e fazer motores diesel sem turbo, queria ver o que eles valem sem o turbo...

                                        Comentário


                                          #21
                                          Alguém viu o desfecho hoje no WTCC?
                                          Acho que muita gente vai precisar disto

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por Blue 16v Ver Post
                                            Alguém viu o desfecho hoje no WTCC?
                                            Acho que muita gente vai precisar disto
                                            Já ouvi dizer que correu bem prós lados dos fumarentos

                                            Alguém vá ao Geral chamar o Gang Otto para virem aqui dizer de sua justiça

                                            Comentário


                                              #23
                                              O diesel tem mais 15cv que o gasolina igual. Não sei onde está a novidade. Se o Leon a gasolina já ganhava, com mais 15cv e mais binário, não há novidade nenhuma!

                                              Comentário


                                                #24
                                                Originalmente Colocado por SilverArrow Ver Post
                                                O diesel tem mais 15cv que o gasolina igual. Não sei onde está a novidade. Se o Leon a gasolina já ganhava, com mais 15cv e mais binário, não há novidade nenhuma!
                                                Não é bem assim! Viu-se agora na 2ª corrida, um momento em que o Gené apanha o cone do Priaux e quando sai para o lado dele, simplesmente não tem fôlego para ir em frente!
                                                Editado pela última vez por DT^; 26 August 2007, 16:54.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  parabens ao trabalho da seat em equilibrar a frente do carro numa pista como ochersleben


                                                  veremos agora com lastro...

                                                  cumprimentos

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    e pronto......tudo continua igual mas agora o lider tem o som de um tractor (para quem tem os ouvidos mais aguçados já que os outros nem o ouvem) ......e lança uma bonita nuvem de fumo

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por PauloFVF Ver Post
                                                      e pronto......tudo continua igual mas agora o lider tem o som de um tractor (para quem tem os ouvidos mais aguçados já que os outros nem o ouvem) ......e lança uma bonita nuvem de fumo
                                                      Que pinta o alcatrão já envelhecido pelo sol!

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por underground Ver Post
                                                        Que pinta o alcatrão já envelhecido pelo sol!

                                                        e deixa os espectadores mais "morenos"

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Fumo? Não vi fumo nenhum, só nos parabrisas dos bmw na primeira corrida e do Alfa na 2ª

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Nem ponta de fumo vi a sair daqueles 2 TDI's

                                                            Comentário

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