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Evolução de potência em motores diesel

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    Evolução de potência em motores diesel

    Não sei se há algum topico a explicar isto mas ca vai:

    Nos motores diesel Renault e VW 2.0 houve a evolução de 150 para 175 cv e de 140 para 170 respectivamente. Gostava de saber as alterações que foram feitas de modo a ter este ganho de potencia, ou se simplesmente recorreram a repros e coisas assim parecidas.
    obrigado

    #2
    procurar um bocadinho na net era jeitoso.
    enfim, aqui fica alguma info:

    Renault Laguna 2.0 dCi 175CV 03-01-2006 firmax Renault reemplaza el motor Diesel de 2,2 l de cilindrada por un 2,0 l, denominado M9R. De momento Renault ha anunciado dos versiones según la potencia máxima: una de 150 CV (M9Ra) y otra de 173 CV (M9Rb). El de 150 CV lo estrena el Laguna y, posteriormente, lo tendrán otros modelos. Las versiones con cambio automático mantienen el motor de 2,2 l.
    Tiene cuatro cilindros en un bloque cerrado de hierro; la culata y cárter inferior son de aluminio. Sus medidas son 84,0 x 90,0 mm (las mismas que las de los Diesel de BMW con cuatro o seis cilindros), que dan una cilindrada de 1.995 cm³. En la versión de 173 CV lleva árboles de equilibrado (imagen), en la de 150 CV no porque, según Renault, «aumentan el consumo en un tres por ciento». Las vibraciones de segundo orden que se eliminan con los árboles de equilibrado no dependen de la presión en la cámara, sino de la masa de los pistones y las bielas.
    La culata tiene cuatro válvulas por cilindro y un diseño curioso de los conductos de admisión y escape: no está cada par a un lado del motor, sino cruzados (imagen). Según Renault, esta disposición tiene dos ventajas: una, que mejora la «permeabilidad» de la culata; es decir, que facilita el paso de gas a través de ella.
    La otra es que, debido a la diferencia en el ángulo de unos y otros conductos, se produce una turbulencia doble (tipo «swirl»); esta turbulencia facilita la carburación. Por la información que ha dado Renault hasta el momento, no parece que tenga un sistema activo para variar la turbulencia, como otros motores Diesel de cuatro válvulas por cilindro.
    Tiene dos árboles de levas pero, debido a la disposición de los conductos, no hay uno de admisión y otro de escape; en cada árbol hay una leva de admisión y una de escape para cada cilindro. Uno de los árboles (el del lado del escape) está movido por una cadena y, a su vez, unido al otro árbol por un engranaje de dientes rectos (imagen).
    El sistema de inyección es Bosch, con inyectores piezoeléctricos (imagen). Puede dar hasta cinco inyecciones: dos preinyecciones antes de la inyección principal, para disminuir el ruido y las vibraciones y también dos posinyecciones para quemar partículas, calentar el catalizador y, eventualmente, limpiar el filtro de partículas.
    De momento, sólo está previsto que lleve filtro de partículas la versión de 173 CV; es un filtro de partículas que requiere mantenimiento cada 120.000 km. Las otras versiones tienen el sistema de descontaminación normal en un Diesel: recirculación de gas de escape y catalizador de oxidación. El gas de escape que va a entrar en la admisión tiene un sistema para que se refrigere con el agua del motor (imagen).
    La relación de compresión es muy baja, como es normal en los motores Diesel actuales: 16,0 a 1 (15,6 tiene el motor Renault 1.5 dCi de 101 CV). El par máximo en la versión de 150 CV es 340 Nm, un valor más bien alto para ser un motor Diesel con esta cilindrada.

    fonte: km77.com

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      #3
      Originalmente Colocado por Luis Capelo Ver Post
      procurar um bocadinho na net era jeitoso.
      enfim, aqui fica alguma info:




      fonte: km77.com


      O homem ou atende na taberna ou pesquisa na net.As 2 é que não.
      O fórum tambem é para isto mesmo,mostrar o caminho.





      Saludos

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por sempreabrir Ver Post
        O homem ou atende na taberna ou pesquisa na net.As 2 é que não.
        O fórum tambem é para isto mesmo,mostrar o caminho.





        Saludos
        Pode trabalhar numa CyberTaberna!

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por sempreabrir Ver Post
          O homem ou atende na taberna ou pesquisa na net.As 2 é que não.
          O fórum tambem é para isto mesmo,mostrar o caminho.





          Saludos
          lol.......
          Por acaso nao tou a atender na taberna... Mas como disseste e bem, o forum é pra mostrar o caminho!!!

          Mas tive a pesquisar e encontrei.

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por estebes Ver Post
            Pode trabalhar numa CyberTaberna!
            epa um bom negócio!!!!!!!!!! As tabernas do sec XXI!!!
            Tenho de ver isso!!!

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              #7
              Originalmente Colocado por taberneiro Ver Post
              epa um bom negócio!!!!!!!!!! As tabernas do sec XXI!!!
              Tenho de ver isso!!!
              Quando fazes CTRL+ALT+DEL o que te aparece?
              O gestor de TASCAS (task manager)!
              Ou seja o programa que te permite gerir uma rede de tascas multinacional sem levantar o traseiro da secretária!
              E ainda dizem mal do Billy Portões!

              Comentário

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