Primeiras especificações do Nissan GT-R

[rogerAjacto]

Anunciado recentemente como o pior pesadelo da Porsche, são já conhecidas as primeiras informações técnicas acerca do Nissan GT-R.
Em lugar do V6 da família de motores VQ, vamos ver no GT-R a estreia de um novo motor V6 de uma nova família, designada de VR, que com 3,8 litros e dois turbos vai debitar no novo desportivo da marca Japonesa cerca de 480 cavalos de potência máxima. O suficiente para fazer «mossa» nos tempos dos mais potentes Porsche 911 da actualidade. Para isso, a Nissan vai utilizar no GT-R materiais leves como o titânio para as válvulas de admissão e magnésio para o cárter, elementos da transmissão e o escape, além de tecnologia de controlo de abertura das válvulas denominada de VVEL, melhorando a eficiência e reduzindo os consumos.
A juntar a tudo isto, a plataforma é também inédita, em que o peso vai estar concentrado no centro da estrutura para uma superior dinâmica. No Salão de Tóquio vamos conhecer o resultado final do grande projecto de Carlos Ghosn.

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...47&div_id=1660

[3com]

Nissan vai utilizar no GT-R materiais leves como o titânio para as válvulas de admissão

Assim de cabeça, nada de novo,pois, já há muito que a Nissan utiliza válvulas de titânio.
Penso que até foi a primeira marca a introduzir isso em veículos de série.



Quanto ao resto, vamos aguardar! Creio que será um grande carro, aliás tem obrigação de o ser

[warmthboy]

Soltem A Besta!!!!!!!!!!!!!!!!

[JGarcia]

Soltem A Besta!!!!!!!!!!!!!!!!

Se o R34 já era um espetáculo e a sua margem de modificação bem grande, este só tem é que ser melhor aínda!

[Bodygard]

Anunciado recentemente como o pior pesadelo da Porsche...

Hmmmm lol

O 911 é um marco na história dos desportivos e é um dos melhores da actualidade senão mesmo o melhor. È preciso a Nissan fazer o possível e impossível se se quer bater com um 911 TT...

[MadDragon]

Anunciado recentemente como o pior pesadelo da Porsche, são já conhecidas as primeiras informações técnicas acerca do Nissan GT-R.
Em lugar do V6 da família de motores VQ, vamos ver no GT-R a estreia de um novo motor V6 de uma nova família, designada de VR, que com 3,8 litros e dois turbos vai debitar no novo desportivo da marca Japonesa cerca de 480 cavalos de potência máxima. O suficiente para fazer «mossa» nos tempos dos mais potentes Porsche 911 da actualidade. Para isso, a Nissan vai utilizar no GT-R materiais leves como o titânio para as válvulas de admissão e magnésio para o cárter, elementos da transmissão e o escape, além de tecnologia de controlo de abertura das válvulas denominada de VVEL, melhorando a eficiência e reduzindo os consumos.
A juntar a tudo isto, a plataforma é também inédita, em que o peso vai estar concentrado no centro da estrutura para uma superior dinâmica. No Salão de Tóquio vamos conhecer o resultado final do grande projecto de Carlos Ghosn.

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...47&div_id=1660

O facto de utilizar motores VR ainda é um rumor.
É que, caso utilize este motor, cheira-me que é derivado dos antigos Nissan R390 Lemans, os VRH35.
Se for, só posso dizer, minha nossa.
As válvulas em titânio há muito que eram usadas na Nissan.

[MadDragon]

Se o R34 já era um espetáculo e a sua margem de modificação bem grande, este só tem é que ser melhor aínda!

Quanto a isso sou muito reticente.
Se de facto o motor derivar do R390 GT!, este último tinha 550cv num motor 3.5L biturbo. Penso que a margem será boa, apesar de achar que suplantar a capacidade máxima de potência do RB ser uma tarefa difícil.
Depende do que os engenheiros da Nissan querem fazer.
Na altura do RB, os engenheiros construiram-no com o propósito de se poder alterar em muito a potência porque para quem não sabe, a Nissan ficou descontente com aquela regra dos "280cv máximos para carros japoneses".
Veremos.

[MadDragon]

Hmmmm lol

O 911 é um marco na história dos desportivos e é um dos melhores da actualidade senão mesmo o melhor. È preciso a Nissan fazer o possível e impossível se se quer bater com um 911 TT...

Desde o R33 que a Nissan utiliza os 911T como referência.
Quando o R33 foi lançado, foi o mais rápido na NUR, à frente do Turbo.

[TheProphecy]

Não é com o intuito de vir incendiar nada.

De facto o Nissan GT-R é um bicho que mete respeito a muitos outros desportivos. E tem razões claras e óbvias para isso. E como benchmark a Nissan tem usado consecutivamente o Porsche 911 Turbo. E normalmente o GT-R até é mais rápido que o 911 Turbo, só que qdo entram os dois num outro qualquer cenário que não seja o Nurburgring ai a figura muda. O 911 é um carro que se pode utilizar no dia a dia (claro que com algumas restrições qdo comparado com carros menos desportivos e tb de luxo) mas o GT-R duvido. Deve ser um animal brutal que dificilmente se enquadrará numa utilização nomal.

Assim sendo acho que é complicado comparar os dois... Até pq a Porsche tem modelos q tb não são muito fáceis de usar no dia a dia e que são mais eficazes que o 911T... Porventura até mais que o GT-R.

[MadDragon]

Não é com o intuito de vir incendiar nada.

De facto o Nissan GT-R é um bicho que mete respeito a muitos outros desportivos. E tem razões claras e óbvias para isso. E como benchmark a Nissan tem usado consecutivamente o Porsche 911 Turbo. E normalmente o GT-R até é mais rápido que o 911 Turbo, só que qdo entram os dois num outro qualquer cenário que não seja o Nurburgring ai a figura muda. O 911 é um carro que se pode utilizar no dia a dia (claro que com algumas restrições qdo comparado com carros menos desportivos e tb de luxo) mas o GT-R duvido. Deve ser um animal brutal que dificilmente se enquadrará numa utilização nomal.

Assim sendo acho que é complicado comparar os dois... Até pq a Porsche tem modelos q tb não são muito fáceis de usar no dia a dia e que são mais eficazes que o 911T... Porventura até mais que o GT-R.

Os GTR sempre foram perfeitamente utilizáveis no dia a dia.
Este veremos.

[TheProphecy]

Os GTR sempre foram perfeitamente utilizáveis no dia a dia.
Este veremos.

Claro que foram. Mas não são se calhar tão práticos como o 911...

[kpt]

agora sim começa a competição sem restrições de potencia ...

[Bodygard]

Não é com o intuito de vir incendiar nada.

De facto o Nissan GT-R é um bicho que mete respeito a muitos outros desportivos. E tem razões claras e óbvias para isso. E como benchmark a Nissan tem usado consecutivamente o Porsche 911 Turbo. E normalmente o GT-R até é mais rápido que o 911 Turbo, só que qdo entram os dois num outro qualquer cenário que não seja o Nurburgring ai a figura muda. O 911 é um carro que se pode utilizar no dia a dia (claro que com algumas restrições qdo comparado com carros menos desportivos e tb de luxo) mas o GT-R duvido. Deve ser um animal brutal que dificilmente se enquadrará numa utilização nomal.

Precisamente onde queria chegar.

[kpt]

Não é com o intuito de vir incendiar nada.

De facto o Nissan GT-R é um bicho que mete respeito a muitos outros desportivos. E tem razões claras e óbvias para isso. E como benchmark a Nissan tem usado consecutivamente o Porsche 911 Turbo. E normalmente o GT-R até é mais rápido que o 911 Turbo, só que qdo entram os dois num outro qualquer cenário que não seja o Nurburgring ai a figura muda. O 911 é um carro que se pode utilizar no dia a dia (claro que com algumas restrições qdo comparado com carros menos desportivos e tb de luxo) mas o GT-R duvido. Deve ser um animal brutal que dificilmente se enquadrará numa utilização nomal.

Assim sendo acho que é complicado comparar os dois... Até pq a Porsche tem modelos q tb não são muito fáceis de usar no dia a dia e que são mais eficazes que o 911T... Porventura até mais que o GT-R.

sim, ok

mas venha na mesma o gtr

[GTSM5]

Só me interessa se vai substituir a linha RB com dignidade.

[PhAnT69]

Claro que foram. Mas não são se calhar tão práticos como o 911...

Não? Então qual deles tem mais espaço interior, 4 verdadeiros lugares e uma mala de familiar?

[CarlosAndrade]

Repost...

http://forum.autohoje.com/showthread...hlight=Skyline

[PGT_SW]

Anunciado recentemente como o pior pesadelo da Porsche, são já conhecidas as primeiras informações técnicas acerca do Nissan GT-R.
Em lugar do V6 da família de motores VQ, vamos ver no GT-R a estreia de um novo motor V6 de uma nova família, designada de VR, que com 3,8 litros e dois turbos vai debitar no novo desportivo da marca Japonesa cerca de 480 cavalos de potência máxima. O suficiente para fazer «mossa» nos tempos dos mais potentes Porsche 911 da actualidade. Para isso, a Nissan vai utilizar no GT-R materiais leves como o titânio para as válvulas de admissão e magnésio para o cárter, elementos da transmissão e o escape, além de tecnologia de controlo de abertura das válvulas denominada de VVEL, melhorando a eficiência e reduzindo os consumos.
A juntar a tudo isto, a plataforma é também inédita, em que o peso vai estar concentrado no centro da estrutura para uma superior dinâmica. No Salão de Tóquio vamos conhecer o resultado final do grande projecto de Carlos Ghosn.

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...47&div_id=1660

Como assim? O Carlos é que liderou este projecto?

[MadDragon]

Só me interessa se vai substituir a linha RB com dignidade.

Caro GTS_M5, é uma tarefa árdua, mas esperemos que sim.

[MadDragon]

Como assim? O Carlos é que liderou este projecto?

Este senhor anda muito em cima dos projectos desta aliança.
Não se limita a estar no gabinete a fazer contas à vida.
Tem um grande envolvimento em todos os projectos.
A meu ver é o grande líder neste momento no mundo automóvel por tudo o que fez desde que está no poder e prova disso são os prémios e considerações de honra que já lhe fizeram.

[Morrison]

o carro vai sair uma bomba! Mas este motor sera que tambem vai equipar algum Renault? Esse Goshn é muito maluco daqui a poucos anos vamos ver a Renault nos States.

[EnterSandman]

Este GTR anda a deixar-me água na boca,

veremos se confirma as expectativas.




Cpts e Viagens Seguras.

[TheProphecy]

Não? Então qual deles tem mais espaço interior, 4 verdadeiros lugares e uma mala de familiar?

Eu não me estava a referir a um familiar desportivo... Se assim fosse discutia-se aqui o BMW M3...

Estou a falar de utilização diária. Quem é que usa 500L numa utilização diária em cidade? Quem é que vai constantemente com 4 pessoas dentro do carro? Eu pelo menos nunca tenho a necessidade dos dois no dia a dia.

[3com]

Este senhor anda muito em cima dos projectos desta aliança.
Não se limita a estar no gabinete a fazer contas à vida.
Tem um grande envolvimento em todos os projectos.
A meu ver é o grande líder neste momento no mundo automóvel por tudo o que fez desde que está no poder e prova disso são os prémios e considerações de honra que já lhe fizeram.

Ele não é só um grande líder, é um visionário e um exemplo para todos os directores e gestores do Mundo!
Os conceitos dele estão mesmo muito à frente......


PS: Até agora tem tido sempre MUITO sucesso

[JGarcia]

Caro GTS_M5, é uma tarefa árdua, mas esperemos que sim.

Porque o RB26 é quase como uma "imagem de marca" do Skyline GTR 32, 33 e 34.

[MadDragon]

Ele não é só um grande líder, é um visionário e um exemplo para todos os directores e gestores do Mundo!
Os conceitos dele estão mesmo muito à frente......


PS: Até agora tem tido sempre MUITO sucesso

Usaste a palavra certa!

[MadDragon]

Porque o RB26 é quase como uma "imagem de marca" do Skyline GTR 32, 33 e 34.

Sem dúvida!
Como fã, vejo-me muito reticente face a este novo motor pois suplantar algo como o RB26 é uma tarefa árdua que implica muito trabalho e dedicação.
Criar uma obra-prima já de si é difícil.
Ultrapassá-la ainda mais!