Problema ao travar (Renault 19)

[eblase]

Todos os carros avariam
Hoje ao ir para o trabalho notei o carro a soluçar um pouco. Como estava na reserva fui abastecer para excluir essa hipótese. Passou. Contudo, quando travo reparo que as rotações deixam de ficar constantes. O culminar disto foi ir a 90 e ter que travar com o carro desligado. A minha pergunta é se isto é fuga nos travões ou outra coisa que me escape? O carro em si é um Renault 19 1.4 energy de carburador(que foi limpo ontem) com 411500KM. O liquido do travões está a meio. Fica anotado que estando parado com o carro a trabalhar e se travar o carro, mesmo estando quente, oscila as rotações podendo desligar-se. Será algum fio desligado/traçado? Aguardo todas as opiniões.

PS: O carro chumbou na inspecção por o travão de trás do lado esquerdo travar menos que o do lado direito, por ter pedais deslizantes (o ano passado não chumbou com os mesmos pedais!) e folga na barra estabilizadora(já corrigida).

[darkwings]

deves ter o tubo que vai do servo-freio ao motor rachado. nada de grave.

[extremist]

tb aponto para isso!



cumps \m/

[VorsprungDurchTechnik]

Todos os carros avariam
Hoje ao ir para o trabalho notei o carro a soluçar um pouco. Como estava na reserva fui abastecer para excluir essa hipótese. Passou. Contudo, quando travo reparo que as rotações deixam de ficar constantes. O culminar disto foi ir a 90 e ter que travar com o carro desligado. A minha pergunta é se isto é fuga nos travões ou outra coisa que me escape? O carro em si é um Renault 19 1.4 energy de carburador(que foi limpo ontem) com 411500KM. O liquido do travões está a meio. Fica anotado que estando parado com o carro a trabalhar e se travar o carro, mesmo estando quente, oscila as rotações podendo desligar-se. Será algum fio desligado/traçado? Aguardo todas as opiniões.

PS: O carro chumbou na inspecção por o travão de trás do lado esquerdo travar menos que o do lado direito, por ter pedais deslizantes (o ano passado não chumbou com os mesmos pedais!) e folga na barra estabilizadora(já corrigida).

1) Carburador e falha do motor.
Se te fizeram uma limpeza ao carburador, o mais provável é não terem acertado o ponto de ralenti e ficou demasiado baixo.
Tens que voltar à oficina e pedir que acabem o serviço como deve ser.

2) Travões
Com o carro desligado não há servo-freio, logo não há travões eficazes...
Deduzo que nesse episódio tenhas engatado uma 3ª para ligar o carro e travar...ou reduziste dos 90 aos 0 só de travão com o carro desligado?
Os travões não têm nada, mas sem servo-freio (o que implica o carro estar ligado) ficam rijos e com eficácia diminuta.

Já agora, o que são pedais deslizantes??

[Titanio]

Também aponto para o servo-freio! Uma vez que funciona com a compresão do motor, havendo fuga, "rouba" mais compressão e pode originar que o ralenti não aguente...

[eblase]

Sim foi da velocidade a que ia até parar na berma com duas tentativas de ligar o carro. Servo-freio é aquilo onde está o depósito em líquido dos travões? Isso foi mudado em 2004 +\-. Vou ver isso da afinacão. Contudo sem carregar no travao ele está onde devia estar. Posso meter óleo dot4 carro tenha dot3? Peço desculpa pela breve resposta.. Mas de telemovel..

[eblase]

Pedais deslizantes são aqueles sem ter borracha.. Como o ano passado passou sem ter que deixar uma nota tablier nunca pensei. Amanhã meto-me debaixo do carro a ver os travões e relacionados.

[Nitrofurano]

Deste 210 nesse carro?

[eblase]

Deste 210 nesse carro?

Sim com 5pessoas e BP100

[eblase]

1) Carburador e falha do motor.
Se te fizeram uma limpeza ao carburador, o mais provável é não terem acertado o ponto de ralenti e ficou demasiado baixo.
Tens que voltar à oficina e pedir que acabem o serviço como deve ser.

Hoje vou ver essa situação então. Vou rodar um pouco o parafuso