1.2 jtd 105CV

[Gugul]

O que dizem agora deste pequeno motor???

Será que é fiável, será que se arrasta, LOLOL

Até a barraca abana!!!!

http://www.lancia.pt/cgi-bin/pbrand....o=701013151000

[rogerAjacto]

Dos 0-1000m em 10,3s é obra. lol Está errado.

Dos 0-100km/h é mais rápido que o GPunto. 10,3s vs 11,9s

Em vel max é igual. 175km/h

Dos 0-1000m o GPunto faz 33s. O Lancia não faço ideia. Falta o valor certo.

Nos foruns dos Multijet já se falou sobre esse motor. Tenho que ir ver lá a noite.

Sendo assim acho que vale a pena. Pelo menos é mais rápido em arranque. Mas vem com caixa de 5. Isso pode-lhe tirar alguma coisa.

[HenriquesJ]

A velocidade máxima não corresponde a um motor de 105 cv, essa velocidade deveria ser atingida por um motor a rondar os 90 cv, talvez menos.

[AF147]

o quê que a potência tem a ver com a velocidade máxima?

[johnny_sack]

Acho louvável conseguir extrair 105 cv de um motor diesel com apenas 1248 cc.
Mas ainda assim, não se pode deixar de reparar que também aumentaram as emissões e os consumos, com a agravante da diminuição do número de velocidades disponíveis.
Eu preferiria uma versão com a mesma potência do 1.3 JTD 90cv mas com consumos e emissões ainda mais baixos.

Cumprimentos!

[Shark]

Bem para começar, essa ***** de motor pode ser 1.2 e ser vendido como 1.3 já todos sabemos agora deixem de bater no ceguinho metam lá 1.3ctdi, ou 1.3jtd agora 1.2... eu não conheço.
Depois a potencia está directamente relacionada com a velocidade máxima, agora esta não depende só da potencia mas sim de aerodinamica, escalonamento da caixa etc etc etc. Como tal os 175kph anunciados poderão ser BEM realistas se a caixa for a usada pelo 1.3jtd de 90cvs ou de 70 (ou 75cvs ?) ai o limite é a caixa/rotação do motor. Mais importante que a velocidade máxima é o tempo que ele leva a lá chegar que a achar que usa a caixa curta do 70/75cvs ou do 90cvs de 5v será bastante rapido a acelerar/recuperar.

Finalmente sobre o motor em si, eu não gosto desse motor digo-o já, NADA mesmo, agora 105cvs não deixa de ser uma marca interessante a nivel de potencia máxima, resta saber como será conduzir o motor na prática.
Que os 105cvs lá estão eu não duvido, que acelere muito bem (e a julgar pelos 10.3sec 0-100kph é rapido) resta saber se continua a ser horrivel de usar antes das 2000rpm. Finalmente os consumos (anunciados) parecem bons e consegue ter um bom valor de emissões de CO2.
Bottom line: é capaz de ser bom, eu não gosto mas tambem ainda não o conduzi, a caixa de 5v curta retira muita velc. de ponta (e a juntar ao baixo peso) certamente da-lhe umas acelerações e reprizes muito interessantes.

Estou curioso para saber o valor real 0-1000metros, e um teste 0-140kph. (0-100kph depende muito do condutor/arranque e não é mto real, 0-140kph parece-me mais realista e demonstra a potencia do carro em 3ª e 4ª)

[HenriquesJ]

1.3 JTD Sport MomoDesign 105 CV 20.310€

[maven]

Bem para começar, essa ***** de motor pode ser 1.2 e ser vendido como 1.3 já todos sabemos agora deixem de bater no ceguinho metam lá 1.3ctdi, ou 1.3jtd agora 1.2... eu não conheço.
Depois a potencia está directamente relacionada com a velocidade máxima, agora esta não depende só da potencia mas sim de aerodinamica, escalonamento da caixa etc etc etc. Como tal os 175kph anunciados poderão ser BEM realistas se a caixa for a usada pelo 1.3jtd de 90cvs ou de 70 (ou 75cvs ?) ai o limite é a caixa/rotação do motor. Mais importante que a velocidade máxima é o tempo que ele leva a lá chegar que a achar que usa a caixa curta do 70/75cvs ou do 90cvs de 5v será bastante rapido a acelerar/recuperar.

Finalmente sobre o motor em si, eu não gosto desse motor digo-o já, NADA mesmo, agora 105cvs não deixa de ser uma marca interessante a nivel de potencia máxima, resta saber como será conduzir o motor na prática.
Que os 105cvs lá estão eu não duvido, que acelere muito bem (e a julgar pelos 10.3sec 0-100kph é rapido) resta saber se continua a ser horrivel de usar antes das 2000rpm. Finalmente os consumos (anunciados) parecem bons e consegue ter um bom valor de emissões de CO2.
Bottom line: é capaz de ser bom, eu não gosto mas tambem ainda não o conduzi, a caixa de 5v curta retira muita velc. de ponta (e a juntar ao baixo peso) certamente da-lhe umas acelerações e reprizes muito interessantes.

Estou curioso para saber o valor real 0-1000metros, e um teste 0-140kph. (0-100kph depende muito do condutor/arranque e não é mto real, 0-140kph parece-me mais realista e demonstra a potencia do carro em 3ª e 4ª)

Nunca coduziste mas não gostas???
Então baseaste em quê para não gostares??? No irmão do tio do primo,do amigo do avô do vizinho que tem um e diz que não presta???
Não quero criar confusões mas apenas gostava de ter motivos mais sólidos pois esse carro até é muito interessante do ponto de vista preço. estética e potência.

[HenriquesJ]

Nunca coduziste mas não gostas???
Então baseaste em quê para não gostares??? No irmão do tio do primo,do amigo do avô do vizinho que tem um e diz que não presta???
Não quero criar confusões mas apenas gostava de ter motivos mais sólidos pois esse carro até é muito interessante do ponto de vista preço. estética e potência.

Bem, quanto ao motor aparentemente será bem vindo e não só na Lancia ...
Quanto as performances, parecem ser bastante boas e se não são melhores é porque a aerodinâmica deste carro não foi muito cuidada. Agora quanto à estética é melhor não comentar ...

[Shark]

Nunca coduziste mas não gostas???
Então baseaste em quê para não gostares??? No irmão do tio do primo,do amigo do avô do vizinho que tem um e diz que não presta???
Não quero criar confusões mas apenas gostava de ter motivos mais sólidos pois esse carro até é muito interessante do ponto de vista preço. estética e potência.

Eu não estou a falar do carro, estou a falar do motor.
O 1.3ctdi ja conduzir (90cvs) e tem o tal fosso antes das 2000rpm que é asqueroso para cidade. Não é possivel dizer mais da minha parte não gosto nada. Este como disse á partida não gosto por essa mesma razão embora não o tenha conduzido para o confirmar. Duvido muito que os 105 cv´s aparecam antes das 2000rpms. Devem ser sim mais notórios no regime 3000-4000rpms.
Tambem não gosto do motor, a serie 1.3ctdi/jtd, devido ao fumo que deitam que acho que é muito..então os 70/75cvs é imenso, parecem chipados.

[AF147]

Eu não estou a falar do carro, estou a falar do motor.
O 1.3ctdi ja conduzir (90cvs) e tem o tal fosso antes das 2000rpm que é asqueroso para cidade. Não é possivel dizer mais da minha parte não gosto nada. Este como disse á partida não gosto por essa mesma razão embora não o tenha conduzido para o confirmar. Duvido muito que os 105 cv´s aparecam antes das 2000rpms. Devem ser sim mais notórios no regime 3000-4000rpms.
Tambem não gosto do motor, a serie 1.3ctdi/jtd, devido ao fumo que deitam que acho que é muito..então os 70/75cvs é imenso, parecem chipados.

os 105cv só são mesmo notórios nas 4000rpm, que é onde eles são atingidos.

[luisfilipe]

Esse motor com uma repro é que era

Bem, voltando ao tópico, está interessante o que as marcas estão a apresentar no mercado! Hà uns anos era impensável vermos coisas dessas!

[HenriquesJ]

Existe outro factor a ter em consideração, este tipo de motores (de baixa cilindrada) perderam imensa competitividade no nosso país devido ao novo ISV (emissões de CO2).

[HenriquesJ]

Por exemplo:

Y 1.2 jtd 105 cv = 123 g/km

BMW 118d 143 cv = 119 g/km

interessante não ?

[rogerAjacto]

O 1.3 JTD deita fumo que até parece reprogramado?

Não se mexem em cidade e não existe abaixo das 2.000rpm?

Devem-se ter enganado no meu motor. Sou um felizardo.

[AF147]

O 1.3 JTD deita fumo que até parece reprogramado?

Não se mexem em cidade e não existe abaixo das 2.000rpm?

Devem-se ter enganado no meu motor. Sou um felizardo.

falar de cor dá nisto.

[AF147]

Por exemplo:

Y 1.2 jtd 105 cv = 123 g/km

BMW 118d 143 cv = 119 g/km

interessante não ?

nem por isso.

[AnibalPeres]

O 1.3 jtd ou cdti é um motor muito fraco antes das 2000 rpm e consequentemente é desesperante em cidade.

[rogerAjacto]

O 1.3 jtd ou cdti é um motor muito fraco antes das 2000 rpm e consequentemente é desesperante em cidade.

Comparado com que?

Eu tenho um 1.6 HDi 110cv, e ando com os dois em cidade sem problema nenhum.

O 1.6 HDi tambem é um motor muito fraco antes das 2000 rpm e consequentemente é desesperante em cidade?

[BrunoD]

O 1.3 jtd ou cdti é um motor muito fraco antes das 2000 rpm e consequentemente é desesperante em cidade.

Concordo!

Adquiri recentemente um 1.3 multijet... e de facto... antes das 2000RPM dá para espirrar 3 vezes! LOL

[Shark]

Comparado com que?

Eu tenho um 1.6 HDi 110cv, e ando com os dois em cidade sem problema nenhum.

O 1.6 HDi tambem é um motor muito fraco antes das 2000 rpm e consequentemente é desesperante em cidade?

Epá mas tu estás a gozar ou quê?
Deves ser o unico a dizer que o 1.3cdti/jtd é "bom" antes das ~2000rpm. Se sim então enganaram-se claramente no motor do teu carro.

Se é a comparar com o hdi, epá olha já guei o 1.3ctdi e o 1.6hdi e não me vi á rasca no hdi antes das ~2000rpm como vi no 1.3... isto é em subidas que tenho de reduzir, em cruzamentos/rotundas em 2ª que acho que dá e acaba por não dar enfim todas aquelas situações a baixa velocidade em cidade.
Claro que estou a falar de fraco antes do turbo entrar o que é normal em todos os turbo-diesel, mas o 1.3 é MESMO FRACO antes dessa margem, alias é ENERVANTE antes dessa margem

Alfa147, mas qual falar de cor, se eu te disse que já o guei, se eu te disse que já senti o fosso antes das ~2000rpm então para que tas para ai a mandar larachas? È mentira por ventura que o carro é fraco antes dessas rpm´s? È metira que é desagradavel em cidade, zona onde se utilizaram rpm´s baixas?

[LuisCapelo]

Por exemplo:

Y 1.2 jtd 105 cv = 123 g/km

BMW 118d 143 cv = 119 g/km

interessante não ?

interessante é saber se efectivamente consegues fazer os consumos anunciados para esses bmw.

Duvido muito que os 105 cv´s aparecam antes das 2000rpms. Devem ser sim mais notórios no regime 3000-4000rpms.

não percebes mesmo nada de motores
depois deste comentário passo a ignorar toda e qualquer opinião tua sobre o assunto...

[Fresh_Fruit]

1.3 é realmente Turbo-dependente , e consequentemente extremamente fraco antes das 2000rpms , até fraco demais .

Mas depois disso é um motor com muita força face há concorrência, precisa é umas Rpm's para despertar ...

[Shark]

interessante é saber se efectivamente consegues fazer os consumos anunciados para esses bmw.


não percebes mesmo nada de motores
depois deste comentário passo a ignorar toda e qualquer opinião tua sobre o assunto...

Sabes tu, conta-me lá então! Lê o que eu escrevi no contexto que escrevi.
-Não gosto do motor em questão
-Boa marca de potencia maxima e provavelmente grandes acelerações
-Não gosto dado o fumo que faz nos (70/75cvs principalmente)
-Destesto o motor pela "fraquesa" antes das 2000rpm
-Não conduzir este mas sim o de 90cvs o qual não gosto pela razão acima.
-Não gosto deste motor por provavelmente manter o padrão "antes das 2000rpm -> off"
-Não acho que de 90 para 105 cvs as diferenças se notem a baixas rpm´s como tal continuo a não gostar á-priori do motor.
-Acho que as diferenças entre o 90cvs e o 105cvs devem-se notar entre as 3000 e 4000rpms.

Agora diz-me lá qual é a parte que eu não percebo de motores ou que tu achas que percebes, qual é a parte que cometi uma gaffe sobre o funcionamento do motor.

Eu já argumentei tudo o que disse, agora era a tua vez, ou preferes fechar os olhos/tapar os ouvidos qdo dizem o que não gostas?

[rogerAjacto]

Epá mas tu estás a gozar ou quê?
Deves ser o unico a dizer que o 1.3cdti/jtd é "bom" antes das ~2000rpm. Se sim então enganaram-se claramente no motor do teu carro.

Se é a comparar com o hdi, epá olha já guei o 1.3ctdi e o 1.6hdi e não me vi á rasca no hdi antes das ~2000rpm como vi no 1.3... isto é em subidas que tenho de reduzir, em cruzamentos/rotundas em 2ª que acho que dá e acaba por não dar enfim todas aquelas situações a baixa velocidade em cidade.
Claro que estou a falar de fraco antes do turbo entrar o que é normal em todos os turbo-diesel, mas o 1.3 é MESMO FRACO antes dessa margem, alias é ENERVANTE antes dessa margem

Alfa147, mas qual falar de cor, se eu te disse que já o guei, se eu te disse que já senti o fosso antes das ~2000rpm então para que tas para ai a mandar larachas? È mentira por ventura que o carro é fraco antes dessas rpm´s? È metira que é desagradavel em cidade, zona onde se utilizaram rpm´s baixas?

Se o meteres em 6ª abaixo das 2.000rpm e acelerares a fundo ele demora a desenvolver, mas isso é em qualquer carro. Mas mesmo assim, em AE, em 6ª, se ele não cair dos 100km/h não reduzo. É só acelerar.

Eu gosto do motor, e não tenho nenhuma dificuldade em andar com ele em cidade, nem com 4 pessoas, nem com AC, como a maioria aqui.

Tenho o carro a 11 meses e 30.000km, por isso já o conheço bastante bem.

[AnibalPeres]

Mas isso depende sempre de cada um. Depende da exigencia. Esse carro para mim não dava e não sou nenhum acelera. Há pessoas para quem um utilitario 1.0 é muito lento para outras não. Mas concretamente é um motor mais fraco que a concorrencia em baixas.

[Shark]

Mas eu não estou a falar de andar em AE em 6ª abaixo das 2000rpms.Ai tens bastante espaço para desenvolver, e raramente tens subidas que o carro não se aguente para alem que regra geral está sempre acima dessa velocidade.

Estou sim a falar em cidade abaixo das 2000rpms em para arranca, em entradas em rotundas em 2ª e igual em cruzamentos. Estou a falar de estares no transito quereres andar (mais) e teres de recorrer á caixa de velocidades.
Eu não digo que o carro não anda, claro que ele antes das 2000rpm desenvolve, não desenvolve é o suficiente para se estar em cidade suficientemente á vontade sem ter de recorrer á caixa de velocidades e sem ter de andar sempre acima das 2000rpm.

Por ex andar no 1.3cdti/jtd as 1200rpm-1400rpm em 2ª/3ª em cidade sem andar a atrasar transito é extremamente dificil.
Não que os hdi, tdci tdi´s dci´s de baixa cc e afins sejam bons nisso, no entanto aguentam-se muitissimo mas muitissimo melhor que o motor em questão

[BrunoD]

Se o meteres em 6ª abaixo das 2.000rpm e acelerares a fundo ele demora a desenvolver, mas isso é em qualquer carro. Mas mesmo assim, em AE, em 6ª, se ele não cair dos 100km/h não reduzo. É só acelerar.

Eu gosto do motor, e não tenho nenhuma dificuldade em andar com ele em cidade, nem com 4 pessoas, nem com AC, como a maioria aqui.

Tenho o carro a 11 meses e 30.000km, por isso já o conheço bastante bem.

Bem, aqui tenho mesmo de discordar... e volto a frisar que tenho um 1.3 Multijet de 70cv (Punto).

Em 1ª e 2ª, antes das 2000RPM, o motor é MUITO LENTO. Em 3ª já não se nota tanto o "feitio" mas em 4ª e 5ª (por motivos óbvios) o motor volta a ter um desempenho medíocre antes das 2000RPM.

Com AC e 4 pessoas, é a LOUCURA!

[HenriquesJ]

Vejam lá se então num acordo, por mim é mais que óbvio que um motor de pequena cilindrada antes da entrada do turbo não anda nada, e é necessário utilizar bastante a caixa de velocidades, no entanto pelos dados do construtor este motor tem o seu binário máximo às 1750 r.p.m. o que já não é nada mau.

[Shark]

Mas na pratica o que se verifica em todos é que antes das (sensivelmente) 2000rpm o motor é lento.

Obvio que a unica hipotese para melhorar as baixas nestas cilindradas era meter um mini-turbo só para baixas ou ser biturbo