1.6 Jtd 105cv/290nm E 120cv/300nm Que Acham?

[Filipe Miguel F. Lopes]

O que acham deste motor a nivel de performances/consumos?

[SevenTrixx]

300 Nm !!! 1500 Rpm !!!

os numeros agradam e abrem o apetite para experimentar o Bravo com esse motor...

falo do 120cv - 300Nm

[reiszink]

Tanto um como o outro, pelas specs prometem bastante e aguçam a curiosidade, mas só resta esperar para ver.

[Filipe Miguel F. Lopes]

os numeros agradam e abrem o apetite para experimentar o Bravo com esse motor...

falo do 120cv - 300Nm

também me parecem numeros Aqueles 300nm ás 1500rpm...

[Flyingsauce]

A olhar para os valores de cilindrada, potência e binário, a Fiat fica muito bem representada face à concorrência actual (que deve estar para responder). A potência é superior aos motores da concorrência mas o que eu ressalvo mais é mesmo o valor de binário. Muito bom para essa cilindrada e quase a chegar ao nível de muitos turbodiesel de 1.9 e 2.0.

Se houve pessoal que ficou com boas impressões da versão de 105 cv, presumo que a de 120 cv será ainda mais "marcante". No entanto, vamos esperar para ver como se "defende" no "mundo real". Quase de certeza que bem!!

Perante isto tenho de dizer "bem haja Fiat".

[Filipe Miguel F. Lopes]

Esse motor de 120cv é mesmo para arrasar e depois um 1.6 com 300nm ás 1500rpm é mesmo muito bom.

[LuisCapelo]

a diferença entre as duas versões vai ser bastante reduzida. 3% de diferença de potencia a favor da versão 120cv, a baixas rotações (que é onde mais se usa o motor, quem é que anda sempre nas 4000rpm?), nem sequer se vão notar.

[Filipe Miguel F. Lopes]

a diferença entre as duas versões vai ser bastante reduzida. 3% de diferença de potencia a favor da versão 120cv, a baixas rotações (que é onde mais se usa o motor, quem é que anda sempre nas 4000rpm?), nem sequer se vão notar.

Claro que para quem anda em poupança não faz diferença,mas em recuperações e acelerações sente-se.

[monicamelo]

Da análise apenas dos números, esses motores são já a referência do mercado para o escalão de potência / cilindrada.

[rogerAjacto]

Já andei no de 105cv e gostei. Em baixas é melhor que o 1.6 HDi 110cv. E alem disso é mais suave. Agora com o tempo vamos ver o que os testes dizem sobre o 1.6 JTD 105 e 120cv.

[SpeedKills]

Esse Motor chegará ao Alfa Junior? se vier com um bom design e com esse motor, vai vender bem...

[Leash]

Alguém sabe os dados completos? Acelerações, consumos, etc?

[rogerAjacto]

Alguém sabe os dados completos? Acelerações, consumos, etc?

Só há dados do 105cv.

Bravo 1.6 JTD
1.598cc
105 CV
290 Nm as 1.500 rpm
consumo medio (L/100km) 4,9
ciclo urbano 6,3
extra-urbano 4,1
187 km/h
11.3 s

http://motor.terra.es/pruebas-coches..._16v_40260.htm

[Leash]

Analisando prestações e consumos não traz nada de novo ao mercado.

Mas de facto o binário é elevado, e isso poderá tornar a condução mais agradável. Mas só exprimentando,

[rogerAjacto]

Analisando prestações e consumos não traz nada de novo ao mercado.

Mas de facto o binário é elevado, e isso poderá tornar a condução mais agradável. Mas só exprimentando,

Este tem as mesmas prestações que o 308 1.6 HDi 110cv.

O 1.6 JTD 120cv vai acrescentar mais qualquer coisita.

[ferrarino giallo]

http://www.automobilismo.it/edisport...L%26AutoFramed

[monicamelo]

Analisando prestações e consumos não traz nada de novo ao mercado.

Mas de facto o binário é elevado, e isso poderá tornar a condução mais agradável. Mas só exprimentando,

Olha que aquele binário deve fazer uma diferença muito significativa para os demais. O turbo também é convencional, ao invés de geometria variável, o que lhe garante boas prestações a baixas rotações.

Acho que é uma pequena lufada para o mercado.

É este motor, e aquele que nunca mais aparece da VW....

[dio]

A critica já elogiou o 1.4 T-Jet de 150cv, como sendo um dos melhores do segmento, senão mesmo o melhor.
O novo 1.6 JTDm, pelo menos e para já, no papel, é sem duvida o melhor do segmento.

Agora só falta inventarem um sistema qualquer Anti-Preconceito, e não há mais desculpas!!!


cumps,
[dio]

[Roliveira]

Pelos números e por quem já o conduziu acho que tem tudo para ser um grande motor. Já fazia falta ao grupo FIAT um bom motor com esta cilindrada pelo menos para os pobres dos Portugueses!!

[sersantos]

Para a semana irei experimentar a versão de 105 cv.
Com um binário destes, desde tão baixas rotações, espero realmente uma condução bem agradável.

[Safety]

O site da autohoje diz lindamente desse motor... dizem que a Fiat está acima da concorrência!

[ferrarino giallo]

Analisando prestações e consumos não traz nada de novo ao mercado.

Mas de facto o binário é elevado, e isso poderá tornar a condução mais agradável. Mas só exprimentando,

ahhhhhhh?

(1.6Mjet120cv) VS (1.9mjet 120cv)
é o primeiro Mjet com uma pressão do rail de 1600bar em vez dos 1300bar do 1.9mjet 120cv , já para não falar nos injectores.

consome menos 8% e tem mais 25% de binário.

dos 80 aos 120kmh em 5a faz quase 4segundos a menos.


Este motor permite ao Bravo e a Fiat ter alguns recordes na sua categoria:

- é o unico EURO5 ready e tem as mais baixas emissões de HCNOx !
- Tem uma nova geração do filtro de partículas ke permite evitar todos os prblemas dos carros equipados com o DPF normal , e este novo filtro evita os consumos assustadores ke os filtros de particulas tem quando precisam de se regenerar !!!
- tem o mais elevado binário especifico da classe até aos 200cv !
- tem o valor mais alto de binario à mais baixa rotação (1500rpm para 290/300nm)
- a mehor acelaração em motores até aos 120cv !
- é o único com intervalos de manutenção aos 35.000km ke pertite baixar os custos de manutenção de 25%...

...

[Filipe Miguel F. Lopes]

ahhhhhhh?

(1.6Mjet120cv) VS (1.9mjet 120cv)
é o primeiro Mjet com uma pressão do rail de 1600bar em vez dos 1300bar do 1.9mjet 120cv , já para não falar nos injectores.

consome menos 8% e tem mais 25% de binário.

dos 80 aos 120cv em 5a faz quase 4segundos a menos.


Este motor permite ao Bravo e a Fiat ter alguns recordes na sua categoria:

- é o unico EURO5 ready e tem as mais baixas emissões de HCNOx !
- Tem uma nova geração do filtro de partículas ke permite evitar todos os prblemas dos carros equipados com o DPF normal , e este novo filtro evita os consumos assustadores ke os filtros de particulas tem quando precisam de se regenerar !!!
- tem o mais elevado binário especifico da classe até aos 200cv !
- tem o valor mais alto de binario à mais baixa rotação (1500rpm para 290/300nm)
- a mehor acelaração em motores até aos 120cv !
- é o único com intervalos de manutenção aos 35.000km ke pertite baixar os custos de manutenção de 25%...

...

Ainda é melhor do que eu pensava.Muitos parabens para a FIAT.

[JCSTILO]

ahhhhhhh?

(1.6Mjet120cv) VS (1.9mjet 120cv)
é o primeiro Mjet com uma pressão do rail de 1600bar em vez dos 1300bar do 1.9mjet 120cv , já para não falar nos injectores.

consome menos 8% e tem mais 25% de binário.

dos 80 aos 120cv em 5a faz quase 4segundos a menos.


Este motor permite ao Bravo e a Fiat ter alguns recordes na sua categoria:

- é o unico EURO5 ready e tem as mais baixas emissões de HCNOx !
- Tem uma nova geração do filtro de partículas ke permite evitar todos os prblemas dos carros equipados com o DPF normal , e este novo filtro evita os consumos assustadores ke os filtros de particulas tem quando precisam de se regenerar !!!
- tem o mais elevado binário especifico da classe até aos 200cv !
- tem o valor mais alto de binario à mais baixa rotação (1500rpm para 290/300nm)
- a mehor acelaração em motores até aos 120cv !
- é o único com intervalos de manutenção aos 35.000km ke pertite baixar os custos de manutenção de 25%...

...

Bem...se eu já adoro o meu 1.9 Mjet 120cv's...este deve ser excelente!!! Mas no que toca ao binário, julgo que tem aprox. mais 10% (e não 25%) que o 1.9 (280 vs 300)...

Mas há que dar os parabéns à FIAT!

Cumpts,
JC_STILO

[ferrarino giallo]

http://www.fiatgroupautomobilespress...et_ESP.rtf.zip

[JCSTILO]

http://www.fiatgroupautomobilespress...et_ESP.rtf.zip

Pelo que percebi da leitura em diagonal...parece que o novo 1.6 apresenta 25% mais binário em alguns regimes, nomeadamente às 1500 rpm's o que é fantástico pois no dia-a-dia usam-se mais as rotações baixas...

Eu estava a falar somente em valores absolutos...

Cumpts e obrigado pelo esclarecimento!
JC_STILO

[dio]

Bem...se eu já adoro o meu 1.9 Mjet 120cv's...este deve ser excelente!!! Mas no que toca ao binário, julgo que tem aprox. mais 10% (e não 25%) que o 1.9 (280 vs 300)...

Mas há que dar os parabéns à FIAT!

Cumpts,
JC_STILO

É mesmo +25%! O 1.9jtd de 120cv no Stilo tem 255nm de binario.

http://www.autohoje.com/index.php?op...2428&Itemid=54

Esse motor (em 115cv) no Alfa 156 e 147 é que tem 275nm de binario.

EDIT: O Croma 1.9jtd 120cv é que tem 280nm, a não ser que as ultimas unidades do Stilo tivessem saido com esse binario...


cumps,
[dio]

[JCSTILO]

É mesmo +25%! O 1.9jtd de 120cv no Stilo tem 255nm de binario.

http://www.autohoje.com/index.php?op...2428&Itemid=54

Esse motor (em 115cv) no Alfa 156 e 147 é que tem 275nm de binario.


cumps,
[dio]

Aí já não posso concordar contigo...se quiseres faço um scan do livro do carro...

O 1.9 Ujet de 115 é que tem 255 de binário. O Mjet de 120 tem 280!


Um abraço,
JC_STILO

[Filipe Miguel F. Lopes]

Realmente um 1600 TD com 300nm ás 1500rmp é mm muito bom, e mm 290nm do de 105cv tb é muito bom.

[dio]

Aí já não posso concordar contigo...se quiseres faço um scan do livro do carro...

O 1.9 Ujet de 115 é que tem 255 de binário. O Mjet de 120 tem 280!


Um abraço,
JC_STILO

Não precisas de concordar comigo... eu não tenho a certeza, apenas me posso basear no que leio!

http://www.fiat.es/FIAT_SPAIN/upload...2010.05.06.pdf



cumps,
[dio]